Beiträge von schlesi

hat hier keiner einen G13B ab 1997 im Raum Wien oder NÖ ????

IS hier keiner aus dem Raum Wien der einen 1,3er Baleno (ab 1997) fährt und mir zu Testzwecken seine Zündspulen leihen würde? Bau sie auch selbst aus und natürlich wieder ein. Dauer circa 15 Minuten insgesamt.

Hallo!

Da die Vermutung im Raum steht dass die Zündspulen bei meinem Baleno hinüber sind bräuchte ich bitte KURZ und LEIHWEISE 2 Stk. Zündspulen für den 1,3 16V Bj. 2000

Das ganze sollte sich nach Möglichkeit im Raum Wien/Niederösterreich abspielen. Natürlich bin ich auch bereit ein Trinkgeld dafür zu bezahlen.

Viel Spass beim Umbau, wir arbeiten noch immer dran

@Da_Domml: Hast pm!

Aaaalso..

lt. Suzuki Werkstatt liegt es daran dass die Motoren unter 9 bar nicht mal anspringen. Steuerzeiten passen angeblich, es liegt also an der fehlenden Kompression.

Da hab ich wohl einen wirklich tollen Motor gekauft, bin echt schon etwas wütend..

Hat nun jemand eine Mittelarmlehne??

Zitat

Original von Tomboy Kamikaze:
jimbo.. genau das hab ich ja im verdacht.. deswegen mein tipp, das man mal nicht so streng nach der markierung gehn sollte sondern nach dem überschneiden der ventile...

Okay, Freitag wird wahrscheinlich eh nochmal versucht dem Leiden ein Ende zu setzen, dann werden wir das mal versuchen. Wenn nun die Markierung auf \"I\" steht einfach mal auf \"E\" hinstellen und dann starten?

Ob der Motor vorher gelaufen ist weiß ich nicht, kann nur sagen dass der Schrotter gemeint hat dass der einwandfrei gewesen sein soll. Nun ja, wer würde das nicht sagen..

Hast du auch einen Motor ohne Sensoren auf einen mit Sensoren umgebaut?

Naja, ob \"I\" oder \"E\" müsste ja egal sein wenn der 1. Zylinder auf OT steht muss das doch passen oder? Wieviel Unterschied ist denn dabei?

Lg

verdammt..

Ich hab echt keine Ahnung ob mir dieses Auto jemals noch Freude bereiten kann.. verzweiflung macht sich breit.

Hat jemand Ahnung wo ich notfalls günstig an Ventile komme?

Soda, Steuerzeiten passen soweit. Wir haben nun mit der neuen ZKD auf ersten, zweiten und vierten Zylinder 5 bar Kompression, auf dem 3. Zylinder nix. Dann haben wir versucht das Auto anzuschleppen, sprich mit Abschleppseil und eingelegtem Gang die Ventile etwas frei zu bekommen. Dürfte soweit ein bisschen was gebracht haben, zumindest hat er heute zum ersten Mal \"gehustet\".

Am Freitag wird vermutlich noch mal der Kopf demontiert und die Ventile gereinigt und eingeschliffen. Ich denke damit sollte es (hoffentlich) behoben sein.

Nein ich weiß dass der noch nicht lange gestanden ist, ein Bekannter hat von diesem Auto das Getriebe gekauft kurz nachdem er reingekommen ist.

Wie lange kann ich leider nicht sagen, aber nicht wirklich lange, wurde erst ausgebaut als ich ihn gekauft habe.

Genaue Kompression seh ich heut erst, da wir gestern keinen Messer zur Hand hatten nach Tausch der ZKD. Aber ich sag mal so, die Zylinderwände haben gut ausgesehen.

ja is schon klar dass das nix bringt, deshalb hab ich ja so blöd gefragt. Wir werden uns heute abend die andere Markierung mal ansehen und mal schauen ob dass dann mit OT am 1. Zylinder übereinstimmt. Aber ich denke nicht dass es daran liegt. Meine Vermutung liegt weiterhin an der mangelnden Kompression.

Du meinst also nur die Riemenscheibe zu verdrehen? Ich bilde mir ein dass das gar nicht geht weil da ja eine Kerbe an der Nockenwelle ist.

welche kerbe vom nockenwellenrad? gibt ja zwei oder?
Momentan ist es so dass Nockenwellenmarkierung und Kurbelwellenmarkierung übereinstimmen auf 12 Uhr und dabei der 1. Zylinder auf OT steht.

Beim alten Motor war als der Kolben auf OT war das Nockenwellenrad 3 oder 4 zähne vor OT.

nein, Markierung passt überein. Haben extra auch nochmal durchgedreht den Motor und mit OT kontrolliert.

So, Zylinderkopfdichtung is drin, springt noch immer nicht an. Sprit bekommt er nun auf allen 4 Zylindern und Funke ist auch da. Als der Krümmer noch ab war hat er mit einer Stichflamme geantwortet, als er wieder drauf war hat sich trotzdem nichts getan.

Bitte helf mir weiter.. Ratschläge??

Ich hab einen gebrauchten Motor gekauft von einem Baleno, allerdings altes Modell mit Verteiler. Den hab ich in meinen eingebaut, allerdings logischerweise mit ein paar Teilen vom alten Motor (Nockenwelle, Kurbelwellenrad, Ölwanne und die beiden Sensoren).

Naja, ich hab den Motor ja erst zerlegt nach Rücksprache mit ihm. Vorher hab ich nur die Wasserpumpe ausgebaut und eben Nockenwelle umgebaut. Also nichts was an der Kompression oder so was ändern würde.