[EG-Fl] 1.3er springt nicht an nach Motorumbau

    ich weis grad nicht ob das von Motorenbauern gut geheißen wird, aber haste mal den Kopf umgetret und die Ventile auf geschlossen gedreht und den bereich dann geflutet mit kraftstoff oder bremsenreiniger?
    Wenn er grade steht, sollte es ja nicht unten feucht werden ;)
    Sah denn die Kopfdichtung beschädigt aus?

    Weder Kopfdichtung, noch Kopf, noch Block sahen beschädigt aus. Ventile sind recht sauber, Kolben sind schön (wenig Spiel)..

    Probiert hab ich deine Variante noch nicht, keine Ahnung ob das so funktioniert.

    5 bar kompression, ich nehme an im kalten zustand ?
    is trotzdem sehr mager. haste mal getestet wohin dir der druck abhaut ?
    d.h. bissl Öl auf die kolben, damit die dicht sind, wenn da immernoch keine kompression da ist könnte es z.B. die ZKD sein.
    Wenn du dann auf einmal ne höhere Kompression hast, sind die Kolbenringe evtl durch.

    klar im kalten Zustand, wenn der Motor nicht läuft wird er schwer warm werden ;)

    Nein, hab nix probiert und das Problem ist dass das Auto fertig werden muss weil es den Platz in der Werkstatt blockiert und mein Kollege den Platz braucht um weiterarbeiten zu können. Somit ist nicht viel Zeit zum probieren. Montag wird ne neue ZKD und neue Schrauben gekauft und dann bete ich dass es klappt und der Druck dort raus ist. Ansonsten hau ich den Kübel bald weg.

    Wieso lässt du dich stressen, irgendwelche Aufhängungen ab oder Antriebswellen die auf dem Boden schleifen?
    Grundsätzlich kann man ein auto immer von einer bühne rangieren, teils sogar alleine!

    Mann stressen ist gut, die Karre steht seit 7. Dezember..
    Und das Auto steht in einer Garage wo man ziemlich steil hinunter fährt und dort bekommst du das Auto nicht so leicht raus geschoben. Somit muss das Ding bald fahren, der Platz dort ist sehr sehr gering. Ich bin ja schon dankbar dass er mir dabei hilft ohne mich finanziell zu ruinieren, bei jedem anderen hätt ich mich ausgeblutet.

    also Kompression messen mit und ohne Öl is ne sache von ner halben stunde bis ne Stunde für beide Messungen für alle 4 Zylinder und bringt dir auf jeden Fall Sicherheit das der Motor die Kompression hält und wenn nicht das du eingrenzen kannst warum er sie nicht hält.

    ja nur ist jetzt leider der Zylinderkopf schon unten und auch die Dichtung schon unten. Wenn ich am Montag die neue Dichtung hab werd ich sowieso nochmal messen, aber jetzt is zu spät..

    Aber mal was anderes, was sagt ihr allgemein dazu? Ich meine ich hab diesen Motor bei einem Schrotter gekauft und habe darauf Garantie. Der meint jetzt aber dass der Motor ganz sicher gelaufen ist in dem Auto, denn sonst hätte es ja keinen Unfall gehabt. Was soll ich jetzt tun? Wozu hab ich dann Garantie wenn er sich einfach so abputzt?

    wieso? Ich habe bevor ich den Kopf abgebaut habe mit dem Schrotter gesprochen und mein Problem geschildert. Sonst habe ich ausser Verschleißteilen (Wasserpumpe, Zahnriemen) nichts getauscht. Der Schrotter hat mir empfohlen mal die ZKD zu tauschen um das Problem vielleicht zu beheben.

    Eigentlich habe ich aber einen funktionstüchtigen Motor gekauft, was mit diesen Werten aber sicher nicht der Fall ist. Was würdet ihr tun?

    Naja, nachdems ein Mechaniker Meister gemacht hat möcht ich mir schon anschauen dass die sich quer legen, Rechtschutz wird das dann schon regeln. Aber ich möcht mir die Zeit und denen den Stress eigentlich ersparen daher hoffe ich auf Kulanz.

    du glaubst doch nicht im ernst das der kulant ist wenn du sagst, dass der Motor nicht läuft, du aber schon die hälfte auseinandergebaut hast.
    und hab ich das recht in erinnerung das du den Motor ausgebaut und in nen anderen Baleno eingebaut hast ? sorry, aber wo ist da deine Verhandlungsgrundlage ?

    Ich hab einen gebrauchten Motor gekauft von einem Baleno, allerdings altes Modell mit Verteiler. Den hab ich in meinen eingebaut, allerdings logischerweise mit ein paar Teilen vom alten Motor (Nockenwelle, Kurbelwellenrad, Ölwanne und die beiden Sensoren).

    Naja, ich hab den Motor ja erst zerlegt nach Rücksprache mit ihm. Vorher hab ich nur die Wasserpumpe ausgebaut und eben Nockenwelle umgebaut. Also nichts was an der Kompression oder so was ändern würde.

    So, Zylinderkopfdichtung is drin, springt noch immer nicht an. Sprit bekommt er nun auf allen 4 Zylindern und Funke ist auch da. Als der Krümmer noch ab war hat er mit einer Stichflamme geantwortet, als er wieder drauf war hat sich trotzdem nichts getan.

    Bitte helf mir weiter.. Ratschläge??

    nockenwelle verdreht aufgelegt??? wo stehen die markierungen von nockenwelle und kurbelwelle???

    wenn die nw um 180°verdreht ist, spring der satan auch net an...

    Hier könnte meine Signatur stehen...