[MZ/EZ] Swift Sport Motorschaden!!!!

an den verbauten Tuningteilen liest sich nicht gleich ein Fahrer ab, der andauert letzte Rille fährt.

Ich zb habe Tieferlegungsfedern drin und fahre nur selten auf der Autobahn über 120km/h.

Vergleiche seine Aussage mit so mancher Ansicht wie z.b. wenn ich eine Lonsdale Jacke oder Shirt trage, wirst du auch direkt als rechter abgestempelt.

Naja finde dies ziemlich oberflächlich.

Hi!
Konnte hier leider keinen Beitrag finden, welches Öl diejenigen mit Motorschaden gefahren haben. Das halte ich für ein wichtiges Indiez. Richtig ist, das die Ölpumpe am wietesten von den geschädigten Lager entfent war. Dann habe ich auch gesehen, das mind. einer ein ...W30 fährt. Wie warm wird ein Öl bei 5 Min. Vollgasfahrt beim SSS? Da ich das schon mal nicht weiß, fahre ich ein 10W60, wegen der höheren Temperaturstabilität. Denn wenn so ein ...30er Öl mal überhitzt, geht u. a. auch der Öldruck in den Keller. Und als erste würde das die entferntesten Schmierstellen betreffen, also 4. Zyl.
Desweiteren wurde mir, als ich auf mein Getriebe warten mußte ein Leihwagen angeboten, der ab dem 4. Tag Wartezeit auf E-Teile von Suzuki bezahlt wird. Wieso nicht bei Serios-5?
Zum Thema Ölkühler bin ich mir nicht so ganz schlüssig. Kommt auch darauf an, welche Art Ölkühler verbaut wird. Für den Autobahn betrieb ist sicherlich ein Luft-Ölkühler mit Thermostat geeignet. Aber auch Wasser-Ölkühler sind sehr gut. Da der SSS einen solchen schon hat, wäre da ein größerer angebracht. Aber das hängt davon ab wie warm das Öl wird. Vielleicht ist der Aufwand gar nicht nötig. 40tkm habe ich jetzt runter. Ein leichtes klickern hat sich eingestellt. Denke mal, das die Ventile mal eingestellt werden müssen. Wenn es in den nächsten Wochen wärmer wird, begebe ich mich mal daran.

Gruß Jörg

Moin,

Ich find das Thema sehr interessant!
eine schöne Diskussion!

Ich persönlich denke das ein 1,6L 125PS Motor einfach fast immer \"letzte Rille\" ist und wenn man fast ausschliesslich im oberen Drehzahlbereich fährt geht so ein Motor nunmal schneller kaputt.

Man kann keinen Motor wirtschaftlich auslegen und dabei einen unkaputtbaren bauen, ist mMn schlicht und einfach nicht möglich. Sicherlich gibt es den ein oder anderen besser gelungen.

Ich hab ziemlich lange nach einem \'neuen\' (gebrauchten) Wagen gesucht, habe mich schliesslich aufgrund des vergleichsweise günstigen Preises FÜR den Swift entschieden. Natürlich erwarte ich persönlich nicht das mein Motor bei meiner Fahrweise 200t km hält!

Ich fahre das vom Hersteller angegebene 5W30 und bei mir ist noch alles ganz.

wer natürlich auf nummer sicher gehn will, müsste sich das Motoröl aus der Formel1 zulegen. Da kostet ein Liter aber irgendwas um die 1000 Dollar^^

Na, ja. Man muß ja nicht übertreiben. Suzuki empfiehlt übrigens einen ganzen Bereich von Viskositäten lt. Diagramm in der Bedienungsanleitung. Es wird auch von einem 5W30 gesprochen. Am wichtigigsten ist, das die Spezifikationen erfüllt werden. Allerdings wird hier nicht differnziert zwischen dem M13A, M15A und dem M16A Motor. Und das sagt für mich schon alles, das hat sich wieder keiner gedanken drum gemacht. Allerdings im Serviceheft, bei mir S. 36 sind einige verschiedene Öle angegeben. U. a. auch das von mir verwendete 10W60.
Das mit dem Öl ist ja nur mal \'ne Vermutung von mir. Vielleicht haben die hier genannten Motorschäden andere Ursachen.
Öldruck und - Temperaturanzeigen halte ich auf jeden Fall beim M16A für wichtig, weil diese mitteilen können, wann das Öl versagt. Problem ist wieder die Fummelei für den Einbau der Sensoren, da sich beide Informationen nicht über OBD abrufen lassen.

Ich hab ja mal vor ein paar Monaten den Werkstattmeister bei Suzuki gefragt, ob das was bringt wenn man das Öl wechsel. Er hat gemeint das würde sich nicht rentieren. Da hat wohl jeder andere Ansichten

Richtig. Wärst die in unsere Vertragswerkstatt gekommen, hätte ich dir auf diese Frage hin zu einem anderen Öl geraten.
Es ist möglich, das die von Dir angefragte Werkstatt nur bestimmte Öle auf Lager hat und ein von die gewünschtes Öl zusätzlich besorgen müßte. Da verdienen die nätürlich weniger dran. Kann ja auch sein, das Du dann Dein Öl selber mitbringst. Da nehmen die dann lieber das Öl aus ihrem Sortiment und dann bekommt man solche Antworten schon mal. Also wir haben kein 10W60 auf Lager auch kein 5W30. Verwendet wird bei uns 10W, 5W und 0W40. Außerdem, das allein ein 40er Öl temperaturfester ist als ein 30er sind keine Ansichten, sondern Tatsachen. Es hängt natürlich vom einsatz ab. Wenn Du öfters mal mit hoher Drehzahl über die Autobahn fährtst oder mal über die Nordschleife bretterst, ist das meiner Meinung nach nicht gut, wenn man das mit einem 30er Öl tut. Das würde ich noch nicht mal dem 1,3er Swift meiner Frau zumuten. Es sollte doch wenigsten ein 40er sein.

Zitat

Original von Fey:
Ich persönlich denke das ein 1,6L 125PS Motor einfach fast immer \"letzte Rille\" ist und wenn man fast ausschliesslich im oberen Drehzahlbereich fährt geht so ein Motor nunmal schneller kaputt.

Aha und was ist dann ein 1,5l Motor mit 150 PS? überletzte Rille :d_zwinker:

enton
Du hast recht. Das ist auch mein Gedanke. Zuckerbrot und Peitsche haben bis jetzt keinen meiner Fahrzeuge geschadet. Nur schade wäre es, wenn der Motor das nicht abkann, wenn man von ihm vordert, was er kann. Und ich glaube darum geht es hier. Wenn sich die Motorschäden häufen sollten, wird sich das wohl in diesem Beitrag wiederspiegeln und jeder kann dann entscheiden, was er mit seinem SSS macht, wenn die Garantie abgelaufen ist.

Ich fahre in der Stadt im 4ten und auf der Landstraße im 5ten und auf der Autobahn selten schneller wie 150mk/h. Ab und zu fahre ich dann mal im 2ten aus ner Ortschaft raus und dreh ihn bis 6900.

Ich finde, das es schon wieder in sinnloses gelabere übergeht und für leute die später den Thread lesen wollen, um eventuelle Schwächen ausm Sport rauszulesen, bringt das auch nichts.

Wichtig ist echt, wie jörg schon gesagt hatte, welche Ursachen den Motorschäden zugrunde lagen und mit welchen Ölen die leute gefahren sind.
Ausserdem wärs doch mal interessant ob im Swift handbuch irgendwas über die Öle steht, die freigegeben sind. Ich kenn es von unserem Leon, da steht das man mit einem 5W30 nicht heizen sollte, draufkippen kann man es dennoch.

Das warmfahren der Motoren setze ich einfach mal vorraus, wers nicht macht, wird wohl irgendwann nach der Garantie seinen Spaß haben, wenn es denn mal kaputt geht

In jedem Garantie- und Service-Scheckheft steht, welches Öl freigegeben ist. Für Benzinmotoren von Suzuki gillt, das die API Spezifikation SH oder besser erfüllt sein muß, ersteinmal unabhängig von der Viskosität. Die Marke ist sch.... Egal. Ist ja auch egal, ob man bei Aral, Total oder BFT tankt. Ich achte darauf, das das Öl nicht die Spezifikation entspricht, sondern erfüllt. Dann geht man auf nummer Sicher.
Des weiteren hängt die Wahl der Viskosität von 1. der Außentemperaturen ab, des weitern von Betriebstemperaturen des Motoröls. Diese variert durch Nutzung, Kraftstoff (ob 95, 98, 100 Oktan), wie auch die das Ölkühlsystem und der Außentemperatur. Beieinflußt wird durch das Motoröl u. a. Abnutzung, Bindung der Schwebeteilchen des Abriebs im Öl, Öldruck, Öltemperatur, Kraftstoffverbrauch.
Im Fall vom Enton würde ich ein 5W50 oder ein 10W60 empfehlen. Aber wie Stefan schon sagte, jeder wird was anderes erzählen. Wenn man es genau wissen will, hilft nur einen studierten Maschinenbauingeneur, der sich auf dieses Thema spezialisiert hat zu Rate zu ziehen. Da kann ich nicht mithalten, trotzdem muß ich einem Kunden nach besten Wissen und Gewissen beraten.

Hier noch was Info:
http://www.kfz-tech.de/Viskositaet.htm
http://www.kfz-tech.de/Oelkuehlung.htm

sehr gute Seite Jörg, muss ich mir mal merken :d_zwinker:

Ich habe 10W40 drin. Ist das jetzt besser oder schlechter als 5W30?

MFG

Stefan
Das ist die Seite von meinem ehemaligen Berufsschullehrer. Viele KFZ-Lehrlinge haben diese Seite in vielen Jahren mit ihm aufgebaut und ist für viele Lehrlinge heute noch eine große Hilfe.

berndf
Das kommt darauf an. Das 10W40 ist temperaturstabiler, ist aber etwas schlechtere Fließeigenschaft bei Kälte. Wäre also schlechter für Kurzstreckenfahrer.

Aber das mit dem Öl sollte mal in den Hintergrund treten. Hier geht es ja um Motorschäden. Es gibt schon mindestens einen Beitrag im Forum, in dem es um Motorenöl geht. Ansonsten kann ich das hier empfehlen: http://www.ibiza-forum.de/board24-seat-a…nd-ums-%C3%B6l/
Der mann kann vieles beantworten, auch wenn es nicht um Seat geht.

da is der spocht motor scho so schlimm und ihr kippt noch 30ger öl rein, da musst nix studieren... rofl

habt ihr vorher alle opel gefahren oder was???

bahhh