[MZ/EZ] Swift Sport Motorschaden!!!!

WAS????????????????? das der spocht motor die drehzahlen net aushält oder was? keff dich ein kfz-tabellenbuch oder benutz gockl (google.de stichwort kolbengeschwindigkeit) und rechne dir die kolbengeschwindigkeit bei nen spocht motor bei 7100 upm aus

Ich weiß was Kolbengeschwindigkeit ist, ich hab damit täglich zu tun, nur beunruhigt mich diese beim Sport nicht wirklich, da gibt es doch noch ganz andere Kaliber.....

Denkst Du wirklich das der Motor relativ anfällig ist?

wooo???? der herr mit 3 beiträgen sollte sich erstmal über die fakten erkunden.

Und JA, ich glaube das der spocht motor auf der letzten rille läuft und ich glaube das dass so nicht geht! und ich finde es traurig dasses so ist!

Alles klar, bin raus hier.

Derr Herr Siebengescheit redet anscheinend nicht mit Forenneulingen.....

bye bye....

nein der herr siebengescheit hat nur so getan!!!!!!

Zitat

Original von daJimbo:

eure dolle platte hilft da auch nix wenns bei 198 auf der autobahn passiert is

Der schaden kann auch vorher schon eingetreten sein.

Bei Luke isst nicht auf der Rennstrecke passiert.....sondern qausi danach (wo wie er´s gessagt hat)

Und da anscheind das Problem zumindest bei einem Hersteller solcher bleche bekannt ist, hat das nix mit einem angeblich ausgereizten Motor zu tun (was er nicht ist )

ganassi: der heer jimbo weiss schon was er da schreibt.. glaubs mir :d_zwinker: sein wissen kommt nich von ungefähr....

wegen der kolbengeschwindigkeit mach ich mir da auch keine sorgen.. wie schon gesagt, gibt es da echt andere kaliber... aber was mir sogen macht ist die \"vorsorge\" die da betrieben wurde.. ich hab noch nix von nikasil beschitete laufbuchsen oder so gehört (wie\'s beim s2k \"standart\" ist...)

wie auch schon jesacht: abwarten und tee trinken... hab meinen ja noch gut 2 jahre min.... wenn sich die schäden da häufen sollten, werd ich mir allen ernstes überlegen, ob ich den dann behalte oder zu \'nem anderen hersteller wechseln werd

@jimbo: wie glaub pucky meinte sollen die schäden aufgrund von ölmangel aufgeträten sein (laut suzuki)... bleibt abzuwarten was suzuki gedenkt dagegen zu tun wenn sich das häufen sollte...

hab heute mal mit \'nem bekannten geredet, der grad seinen meister macht und dessen vater \'nen suzuki autohaus besitzt.. er wird das ganze mal ansprechen wenn er das nächste mal besuch vom technischen gebietsleiter bekommt... infolgedessen würd ich die betroffenen mal bitten \'nen paar genaue detailfoto\'s von ihren schäden zu machen und die mir zu schicken bzw. diese hier mal reinsetzen.. vielleicht kann man da was ins rollen bringen... oder zumind. \'nen kleinen denkanstoß an suzuki schicken...

Ich finde es grundsätzlich viel Interessanter ob es wircklich ein grundlegendes Problem darstellt (abgesehn von der extremen Kolbengeschwindigkeit) oder halt bei Motoren auftritt, die im Gegensatz zu einem sage jetzt mal vorsichtiger normaler Fahrweise etwas mehr Knallgas bekommen.

Klar sollte so ein Motor dies grundsätzlich ab haben aber ich denke die Fahrzeuge die wircklich regelmäßig auf einer Rennstrecke gefahren werden, stehen schon unter einer anderen Belastung. Denn mal ehrlich alle diejenigen von Euch die mit dem Sport über ne Rennstrecke düsen, werden es dem kleinen 1.6ltr. Motor auch mal Hafer geben.

Gut Gegenargument könnten jetzt die Swift von R4R sein, aber man muss auch mal abwarten was daraus wird. Und dieses Blech ist ja von den div. Herstellern auf das Problem i.v.m. dem Rennstreckenbetrieb beschrieben worden, und von daher gehen die dort auch von extremeren Belastungen aus.

Zitat

Original von thundernose:
Gut Gegenargument könnten jetzt die Swift von R4R sein, aber man muss auch mal abwarten was daraus wird. Und dieses Blech ist ja von den div. Herstellern auf das Problem i.v.m. dem Rennstreckenbetrieb beschrieben worden, und von daher gehen die dort auch von extremeren Belastungen aus.

Also grundsätzlich hast du auf der Rennstrecke das Problem, dass dir bei hohen G-Kräften das Öl wegläuft, darum die Bleche. Gibts ja nicht nur bei Suzuki sondern auch bei den anderen Autoherstellern.

Zitat

Original von Tomboy Kamikaze:

ich hab noch nix von nikasil beschitete laufbuchsen oder so gehört (wie\'s beim s2k \"standart\" ist...)

der S2000 dreht ja auch mal ca 3000 U / min höher...

Trotzdem würde mich mal interessieren, wer hier welches Öl fährt, bzw welches Öl bei den Motorschäden eingefüllt war?!

Zitat

Original von thundernose:
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Gut Gegenargument könnten jetzt die Swift von R4R sein, aber man muss auch mal abwarten was daraus wird. Und dieses Blech ist ja von den div. Herstellern auf das Problem i.v.m. dem Rennstreckenbetrieb beschrieben worden, und von daher gehen die dort auch von extremeren Belastungen aus.

30.000km nur Nordschleife, ohne Probleme. Das spricht eigentlich für sich.

Und da fahren auch Hans & Wurst mit rum, die evtl gerade so ein Kupplungspedal bedienen können.

Also geradie die Mietwagen machen einiges mit.. :d_pfeid:

hallo
erstbefüllumng suzuki
dann castrol 5w30
hab jetzt 74000 km drauf ohne probleme
mit ein oder zwei runden nordschleife

es problem von der kolbengeschwindkeit sind ja nicht die laufbüchsen, sondern eben der kurbeltrieb, der die kräfte von beschleunigung und verzögerungung auffangen muss, nuja der s2000 hat ja auch nur 1mm mehr hub bei 2l und is trotzdem ein kurzhuber und net nen ewig langhuber wie in nem buldog (traktor) und aber bestimmt auch ganz andere materialien verbaut als der spocht...

gg das stimmt schon mit den platten ich sag auch nix dagegen beim gti war das halt standardmäßig verbaut, zwar net so doll aber drinn....

trotzdem glaube ich nicht das der motorschaden mit den bildern im ersten beitrag daher rührt... wie gesagt hochauflösend wäre schon..

und damit sind wir dabei... der spocht hat einen SPARMOTOR, da wurde am allen gespart was geht, es ist ja nicht so das die suzuki es nicht hätten, hätten die nen super 1600 motor genomm den mit 150-170 ps serientauglich gemacht hätt der swift sport seinen namen auch verdient und der arme tuner noch etwas raus holn könn, ohne dasser angst ham muss, dass ihm das ding gleich um die ohren fliegt. das fahrwerk, auch wenn starrachse hinten, hätte das verkraftet, den liegen tuter fein und bremsen auch

und der SPARMOTOR läuft nunmal auf der lezten rille, dasn m16a mann

edit: und wenn bei den honda was verreckt is zumindes bei den alten 169 ps vtec... na was wars? es pleuel!

Zitat

Original von daJimbo:
..., hätten die nen super 1600 motor genomm den mit 150-170 ps serientauglich gemacht hätt der swift sport seinen namen auch verdient...

und der SPARMOTOR läuft nunmal auf der lezten rille, dasn m16a mann

Du weißt dass das nen aufgebohrter M15A ist, oder?

also ich hatt da andere verhältnisse in errinnerung.... aber das is ja etz auch scho länger her

Das der 1.5er als Basis diente, sollt bekannt sein? Stand in sogut wie jedem Test des Swift Sport.

Naja, also welche Zutaten auch immer genommen wurden für unsern Motor beim sport ist ja nicht mehr zuändern.

Wichtiger wäre es doch genau zu analysieren warum die Motorschäden eintraten, und genau DEM Grund entgegen zu wirken...oder?!

Ich würd hier nicht auf panik machen. Stellt euch vor die beiden mit dem kapputen Motor würde irgend wo in Itallien wohnen und wären nie in das Forum gekommen.
Ich weiss nicht wie die fahren, das weiss niemand. Sitzt ja auch keiner jeden Tag dabei.

Aber wen ich lese:

KW Gewindefahrwerk V3
Luftfiltersystem Eigenproduktion auf dem Prüfstand
Spurverbreiterungen VA 30mm HA 50m
Fahrwerkstrebe Unten stahl Wichers
Domstrebe Motorraum Eigenbau verstellbar
Black Angel Eys + Tagfahrlicht

wird der Wagen sicher nicht geschont.