weißer Rauch - Zylinderkopfdichtung defekt?

    ich kann aja auch \'nen denkfehler drinne haben.. aber wie willst du in \'nem hydraulischen system mehr wasser rein bekommen als des max. fasst????

    ich denke mal eher, das der sich die 1,5 liter kühlwasser durch die koppdichtung reingezogen hat...

    ZKD falsch herum draufgebaut? :totlach: also so blöd kann man garnich sein....

    meien vermutung wäre eher, das der kopf sich bei der letzten treibjagt nach der koppdichtung verzogen hat und der nimma plan ist....

    die startschwierigkeiten können auch mit den temp. zusammen hängen in verbindung mit \'nen paar hundealten glühkerzen, die vielleicht nurnoch glimmen...

    ich würd des mit der koppdichtung schleunigst überprüfen lassen...die wird durch\'s fahren nich besser und irgendwann ist die leckage groß genug, das selbst bei stehendem motor da wasser durchläuft.... und da man (kühl)wasser nicht verdichten kann, kannste dir vorstellen, was des für deine kurbelwelle oder pleuel bedeutet wenn der motor gestartet wird

    wäre in dem zusammenhang auch mal gut zu wissen, was der mazda für \'nen kühlsystem hat.. geschlossen oder offen..

    Hier könnte meine Signatur stehen...

    Zitat

    ich kann aja auch \'nen denkfehler drinne haben.. aber wie willst du in \'nem hydraulischen system mehr wasser rein bekommen als des max. fasst????
    ich denke mal eher, das der sich die 1,5 liter kühlwasser durch die koppdichtung reingezogen hat...


    Frag mich nicht wie das funktioniert, aber ich hatte das gleiche Problem, bei mir war es jedoch \"nur\" 1Liter.

    Zitat

    wäre in dem zusammenhang auch mal gut zu wissen, was der mazda für \'nen kühlsystem hat.. geschlossen oder offen..


    Überdruck-Flüssigkeitskühlung mit Umwälzpumpe
    Motorkühlflüssigkeit mit Heizung 9,0 Liter
    Also ein geschlossenes.

    Sizzla hat ja geschrieben:

    Zitat

    Habe heut Wasser nachgefüllt und ne Runde gedreht, um herauszufinden, ob irgendwo ein Leck im Kühlkreislauf ist, was den Wasserverlust erklären würde.
    Im anschließenden Leerlauf mit warmen Motor ist mir aufgefallen, dass der Überlaufbehälter nach kurzer Zeit randvoll gefüllt war und oben Wasser herausgedrückt wurde; sonst konnt ich keinerlei Lecks ausmachen.


    Bei mir wars genauso, nur ist keiner von den sogenannten Experten darauf gekommen, das der Deckel defekt ist. Ein Meister von meinem freundlichen hat nach ner Probefahrt nen Liter aufgefüllt. Stand auf Minimum. Als ich wieder zuhause war, ist die Soße aus dem Ausgleichsbehälter raus gelaufen. Stand da weit über Maximum. Nach längeren Suchen bin ich dann in einem anderen Forum, drüber gestolpert das es an dem Deckel liegt und der Fehler eigentlich dem freundlichen bekannt sein sollte. Die Deckel reißen wohl gerne mal die Hufe.

    Zitat

    Mein alter 1,4er Opelmotor hat das nicht interessiert.


    Hatte der ein geschlossenes oder ein offenes Kühlsystem?

    Also wenn ich auf max. auffülle, passt in den Behälter wenigstens noch 0,5L rein. Von daher kann man es voller machen als angegeben. \"Geschlossen\", ja logo... Aber im Deckel vom Ausgleichbehälter ist ein Ventil, dass bei zu hohem Druck ablässt bzw. sogar Wasser durchlassen würde. Ist dieses defekt, kann kein Überdruck aufgebaut werden und das Wasser kann überkochen. Bei Opel sagt man, Druck+Kühlzusatz macht einen Sidepunkt von etwa 120°C.

    Angesprochenes Überlaufen passt da wunderbar zum defekten Ventil. Wasser dehnt sich ja aus...

    Das ist der Unterschied zu dem was etwa Honda verbaut. Wo dieser komische Behälter neben dem Kühler ist und das System ohne Druck arbeitet und mit weniger Temp. als etwa VW oder Opel. Entsprechende Temp.unterschiede zu Motorleistungen/Belastungszuständen konnte man bei BMW nachlesen (elektr. WaPu´s).

    Zitat

    Aber im Deckel vom Ausgleichbehälter ist ein Ventil, dass bei zu hohem Druck ablässt bzw. sogar Wasser durchlassen würde.


    Von dem Deckel rede ich ja die ganze Zeit. Bei mir war das Problem ja nur das das Ventil nicht auf \"offen\" stehen geblieben ist, sondern auf \"zu\". Daher kam ja auch dieser komische Effekt, das zuerst zu wenig Kühlwasser drin war, nachgefüllt wurde und danach kam die Soße raus gelaufen. Wahrscheinlich hat der Deckel nicht bei 1,5bar geöffnet, sondern erst bei 1,8bar oder noch höher.

    Nach einer Nacht abkühlen, hatte ich immer noch Druck auf dem System was ja nicht sein durfte.

    Ich kenn es mit etwa 0,8 oder 0,9 Bar. Normal ist das \"zu\". Gibt eigntlivh erst ein Problem, wenn der Deckel nicht schliesst.

    Wenn du aufgefüllt hast, wird im Motor das Wasser gekocht haben und dann übergelaufen sein. Den Druck hättest du nur an den Gummischläuchen fühlen können.

    Einen solchen enormen Überdruck wirst du kaum erzeugen können. Das Ventil könnte auch verkalkt gewesen sein oder geklemmt haben.

    Zitat


    Original von Scorpion:
    [Überdruck-Flüssigkeitskühlung mit Umwälzpumpe
    Motorkühlflüssigkeit mit Heizung 9,0 Liter
    Also ein geschlossenes.


    das kann aber auch ein offenes system sein...
    dein swift hat z.b. ein offenes system.... bei suzuki sind 1.5 bar normal... es gibt andere kühlerdeckel, die einen überdruck von 1,8 bar ermöglichen damit setzt man die siedetemp. vom kühlwasser etwas rauf.. hat aber nur \'nen sinn bei thermisch höher belasteten motoren (turbo-umbau ect.)

    geschlossene systeme sind solche wie se bei vw und opel verbaut sind... mit \'nem ausgleichsbehälter der \"direkt\" in das system eingebunden ist...

    bei suzuki und vielen anderen japanern sitzt der ausgleichsbehälter \"neben\" dem eigentlichen system und der kommt nur zunm \"einsatz\" wenn zu wenig flüssigkeit im system ist oder wenn durch die druckerhöhrung etwas abgelassen werden muss... azu ist der kühlerverschlussdeckel da...

    zu viel flüssigkeit im system geht einfach nicht.. zumind. nicht bei den offenen systemen... wenn flüssigkeit über den verschlussdeckel abgelassen wird, war einfach der druck im system zu groß (was bei sizzla\'s mazda durch die def. zkd zu erklären ist ->verdichtungsenddruck drück in richtung kühlsystem)

    wenn alles im sy<stem i.o ist, hast du sogar \'ne siedetemp. von über 140°C... 120° is da pille palle ^^ geh dabei nicht nach der anzeige im innenraum, des ist bestenfalls \'nen schätzeisen...

    Hier könnte meine Signatur stehen...

    Ich lass den Thread mal aufleben:

    Und zwar kommt aus meinem Swift Gti hinten ziemlich viel weisser qualm raus, was an sich ja auf wasser im brennraum schliessen würde.
    Jedoch sind wasserstand und ölstand konstant.

    Bisher gecheckt hab ich :

    -Fehlerspeicher (Code 12) also normal

    -auspuff komplett dicht

    -Keine äusseren undichtigkeiten am block sowie Zylinderkopf

    -Kühlwasser blubbert nicht und es tritt kein qualm durch das kühlwasser aus (füllstand konstant)

    -motor läuft normal wie sonst auch ohne drehzahlschwankungen oder leistungsverluste.

    -er hat es wohl mal das er , wenn er kalt ist, ziemlich nagelt, aber da es nur ab und zu ist, schließe ich das mal aus...

    was meint ihr?

    ... schonmal an die Temperatur der Luft gedacht? Wir haben mittlerweile meist unter 5 Grad, da ist es völlig normal, dass weisser Qualm kommt/entsteht. Stelle dieses auch immer bei meinem Alltags-GTI fest, gleichzeitig aber auch bei den Autos in meiner Umgebung.

    Das ist es ja...
    Das weisser qualm bei der temperatur kommt ist mir völlig klar ;) Aber nicht soo viel ,der schmeisst schöne wolken raus
    (also bei vollgas sehen die hinter mir kaum was)
    ....zumindest sieht es witzig aus...