Swift DDiS Turbo

Guten Morgen werte Gemeinde.

Vor knapp 4 Wochen bin ich bei meinem Händler vorstellig geworden da der Hobel iwie nich mehr so ganz aus de Puschen kommen will. Diagnosegerät meinte aber dass alle Werte in Ordnung seien. Ladedruck etc gehen konstant hoch. Schläuche sind auch alle dran und fest. Druckschläuche sind dicht. Aber der Mechaniker hat selber gemerkt dass er erst bei ca 2500 UPM wirklich \"aufgeht\". Eigentlich wollte ich doch garkeinen Benziner oO Mir wurde auch gesagt dass es bei den Vitara und SX4 zu Turboproblemen gekommen ist in letzter Zeit, aber grossteils mit Schwarzrauch durch Öl. Nun ja nun heisst es warten bis der neue Turbo kommt und dann wird geschaut wie es sich dann verhält.

Da ich weiss dass es in Deutschland nicht wirklich viele Diesel der Sorte gibt, würde mich mal interessieren wie es bei den Ösis aussieht? Ihr habt den doch schon länger als wir? Hattet ihr schon probleme damit mit evtl dem selben Fehler?

Also Rusbildung ist nicht. Also Öl verbrennt er nich. KM hatter jetzt 55000. Da ich mir aber schon länger Gedanken gemacht habe wird so bei ca 49000 angefangen haben. Verbrauch ist nach oben gegangen und Leistung halt Spürbar nach unten. Selbst den \"Ruck\" im Turbo bereich merkt man nicht mehr. Druck wird Hörbar aufgebaut und laut Messegerät auch ersichtlich.

Aber sollte er dann nicht auch ruckeln? So wurde es doch von den SX4 Fahrern geschildert? Kommt beim Luftmassen(mengen)messer oder beim AGR ein Fehler im System? Weil diese sind nicht vorhanden. Werde erstmal warten müssen was der neue Turbo bringt, wenn er denn aml kommt. Sollte das keinen Erfolg bringen werde ich sie mal darauf ansprechen. oO. Achso zum Thema Rußentwicklung, wenn dem so wäre müsste ja mein DPF sich öfter reinigen, nehme ich an, so isses aber nich. Im vergleich zum letzten Jahr isses sogar extrem wenig geworden. Hatte auch mal bekannt gefragt als de hinter mir fuhren, die haben auch keinen Rauch gesehen.

Na ja gut...Wie gesagt werde mal abwarten was passiert wenn der Turbo drinne is. Wenn se dann von selbst erstmal nichts wissen werde ich mir das mal ausdrucken. Für mich als laie klingt es ja schon recht plausibel. Beide Varianten.

Wenn ich mich recht entsinne wurden die Ladedruckschläuche mit ner Pumpe geprüft. Also wurde aufgesteckt, gepumpt und blieb dicht. Habe es heute nochmal so probiert. Im ersten merkt man das ganz deutlich. Zieht gleichmässig hoch und ab ca 2500 kommter direkt.

Sooo...Seit knappen drei Wochen is nun das AGR und der Turbo gewechselt. AGR war zwar ganz aber wurde gleich mit gemacht da man sonst evtl wieder alles hätte abbauen müssen im Falle eines Falles und der Turbo war schwergängig. Seit dem passt es auch wieder. Zieht wieder ordentlich hoch ab ca 1800 UPM.

Ob es nur ein Teil war kann ich nich sagen. Ebenfalls weiss ich auch nicht warum er schwerer drehte. Hat niemand untersucht. Gefragt danach hab ich auch nich, wozu auch^^

Turbo die 2.

Ja seit letzter Woche Donnerstag ist es wieder so weit. Auf der Autobahn nahm ich ein sehr seltsames Pfeifen wahr. Also Musik aus und siehe da es kam aus dem Motorraum. Je nach Gaspedalstellung lauter und leiser. Also ab in de Werke und dort wurde dann erstmal knapp 1 1/2h versucht den Turbo auszuschließen. Erfolglos. Der zweite Turbo ist definitiv breit. Morgen kommt der neue rein. Mal sehen wie lange der es mitmacht. Hat jemand vlt ne Ahnung ob es für 2 defekte eine gemeinsame Ursache gibt?

Ne Tuning war nich vorhanden. Sonst hätte ich ja die Teile von dir gehabt Also die Dichte der Teile wurde letzte Woche hinreichend geprüft. Lassen sich die Werte nur Live auslesen oder lassen die sich wie du sagtest richtig loggen? Beim Thema Luft und Einspritzmenge wären wir ja wieder beim Thema LMM, oder?