Standgas zu niedrig...wie einstellen?

User2009

Hallo Zusammen.
Leider ist das Standgas bei meinem Baleno sehr niedrig (ca 500-700 U/min). Gibt es eine Möglichkeit das nachzustellen? Habe die Gasanschlagschraube im Motorraum weiter reingedreht, doch der Baleno ist ja schlau und regelt das immer wieder elektronisch runter...
Kann man das per Diagnosegerät einstellen lassen oder was?

Außerdem wundert mich ein bisschen, dass das Standgas in die Höhe schnellt, wenn man
a) die Servo bedient
b) pumpartig die Bremse bedient

Für Hilfe bin ich sehr dankbar!

Gruß
Andreas

Nico

Wieso drehen hier alle erstmal an Schrauben rum? Hat dir jemand die Schraube verdreht, so das die Drehzahl nicht mehr stimmt? Seit wann ist die Drehzahl so niedrig? Wie sieht es mit Wartung aus? Zündkerzen, Filter.... ?Was hast du für einen Baleno? Hat der noch ne Verteilerkappe?
Wie verhält sich die Drehzahl abhängig von der Temp.?
Wie du siehst sind noch viele Fragen offen, also beschreib mal etwas genauer!

Achso, mit der Bremse, das ist normal, mit der Servo ist mir zumindest noch nicht so aufgefallen.Wann dreht der da hoch? Wenn du gegen Anschlag lenkst?

User2009

Hy,
Drehzahl ist seit ich ihn gekauft habe so niedrig (vor ein paar Tagen)
Wartung wurde noch von der Werkstatt gemacht (laut Meister: Zahnriemen, Kerzen, Flüssigkeiten, Filter...)
Es ist ein Baleno von 2001 mit 100.000km

Greetz

Tomboy Kamikaze

1.3er? 1.6er? 1.8er?

das mit dem erhöhen der drehzahl wenn man lenkt ist normal da des lenken ja für den motor \'nen gewissen widerstand darstellt... damit der motor beim lenken net ausgeht wird dabei die motordrehzahl etwas erhöht....

das die drehzahl so niedrig ist, ist eig. normal... mein 97er 1.3er geht bei betriebswarmen motor auch so auf 600-700u/min. runter...

läuft er unrund? also wenn er in der drehzahl so \"absackt\"?

User2009

Sorry, ist ein 1.3 16V...
Naja richtig unrund würde ich nicht sagen, aber es hört sich bei ca 800-900 Umdrehungen wesentlich runder an, sagen wir\'s mal, so rum!

Tomboy Kamikaze

na dann würd ich sagen: \"never touch a running system\" wenn er an bleibt und der motor sich net übermässig quält, lass es so... kann sein, das die facelift bei betriebswarmen motor so weit runter gehn mit der drehzahl

TheFurious

das niedrige standgas wird erst im winter (-15°) interessant, wenn der motor an der ampel schon wieder etwas abkühlt

die servopumpe is ne mordsbelastung, die drehzahl bricht erst ein und wird dann wieder hochgeregelt. man beobachtet dann einen krassen anstieg wenn die belastung aufhört und der motor so schnell nicht reagieren kann das wieder runterzuregeln.
beim c vectra flackert sogar das licht, wenn man im stillstand lenkt, da die servopumpe bei dem elektrisch betrieben wird und über 60A zieht

und da der bremskraftverstärker vom unterdrucksystem betrieben wird läufts da auf ähnliches hinaus wenn man im stillstand \"durchtritt\"

Nico

Die Faceliftmodelle haben so eine niedrige LLDrehzahl.
Also dreh die Schraube wieder soweit raus, wie sie war. Besser las es in ner Zuki-werkstatt einstellen. Die können das mit dem Tech. Da haben die auch alle anderen wichtigen Werte und sehen, wenn etwas nicht stimmt.
@ Xplöd Wenn der Motor kalt ist, läuft er im erhöhten Leerlauf.

TheFurious

ich weiß selber das die drehzahl kalt höher ist...

nur wenn er schon war is, wird er bei mir bei -15° an der ampel wieder kühler.

Tomboy Kamikaze

woran willste das denn sehen?? :d_zwinker:

und das die el. servopumpe über 60A zieht waage ich auch zu bezweifeln.. was meinste denn, was da denne für kabelquerschnitte verlegt sein müssten?? die is mit 60A abgesichert.. das heisst aber noch lange nicht, das die auch soviel zieht (je nach last zwischen 10A und 30A)

TheFurious

das sieht man, wenn die temp.-nadel wieder sinkt

und die 60A weiß ich aus \'ner opel-werkstatt, weil mein vater so\'n c vectra hat und wegen der flackernden beleuchtung nachgefragt hatte. er dachte an ein kontaktproblem, aber die servopumpe zieht wirklich soviel strom, das im stand das licht flackert. und das ist bei 30A schon unwahrscheinlich...

Nico

Das die Temp. im Leerlauf wieder etwas zurückgeht ist völlig normal im Winter. Aber die sinkt nicht wieder so weit, das er die Drehzahl erhöhen muß! Wenn alles in Ordnung ist, hält er die Leerlaufdrehzahl auch auf 650/min !

Tomboy Kamikaze

Zitat

Original von Xplôd:
das sieht man, wenn die temp.-nadel wieder sinkt

und die 60A weiß ich aus \'ner opel-werkstatt, weil mein vater so\'n c vectra hat und wegen der flackernden beleuchtung nachgefragt hatte. er dachte an ein kontaktproblem, aber die servopumpe zieht wirklich soviel strom, das im stand das licht flackert. und das ist bei 30A schon unwahrscheinlich...

*möp* wieder ein fall von \"denkste\" is \'ne ganz einfache rechnung.... wenn z.b deine lima ca. 90A bringt... (durschnitt bei opel.. mal weniger, mal mehr).... wenn jetzt deine el. servo auf einma >60A zieht, bleiben dir noch ca. 30A für des restliche bordnetz zurverfügung.. wenn du jetzt auch noch das licht an hast und du\'n benziner hast, kannst dir ja selber über das ohmsche gesetz ausrechnen, was das für den rest der elektrik im auto bedeutet....

mal ganz nebenbei bemerkt, bringt die lima die 90A erst ab einer motordrehzahl von rund 2000-2500u/min.. im leerlauf hatse noch gut 60A (mal optimistisch gesehen)..... davon kannste dir selber ableiten, das des ganze mit den über 60A nicht stimmen kann wie gesagt.. die ist vielleicht mit 60A abgesichert... in real zieht die vielleicht max.30-40A wenn man im stand lenken will dann aber auch nur kurz (\"losbrechmoment\")

das des licht so schwankt beim lenken liegt daran, das der regler in der lima die leistung nicht so schnell \"hochregeln\" kann als das die last durch die servopumpe auftritt....

ich will den leuten bei opel nix unterstellen, aber da hamse euch \'nen bissl was wie dummfug erzählt..

beim MZ/EZ swift ist das ganze auch gut zu beobachten.. stört mich persönlich aber nicht weiter...

ach ja: die temp.-anzeige im tacho is mehr oder weniger \'nen \"schätzeisen\" als \'nen messinstrument danach darfste nich gehen... wenn die temp. im winter dennnoch sinkt an der ampel, würd ich mal mein thermostat überprüfen (lassen) bis jetzt hat keines meiner auto\'s solch ein verhalten im winter gezeigt... auch der baleno nicht, als der noch des ganze jahr unterwegs war (auch bei -15...-20°C nicht)