Suzuki bald zu VW

Zitat

Original von Papstpower:
328 ist besser. Noch mehr Power bei weniger Verbrauch. Mein Kumpel ist mir im 5. weggefahren, wo ich \"alles\" gegeben hab^^

Falls du auch wie \"firefighter_hh@sss\" vom E30 schreibst... Den 28i gab es im E30 offiziell nicht. Das sind alles nur Umbauten. Den 28i gab es erst ab E36.

Zitat

Original von -[SkyRaVeR]-:
...Cupra = Luftpumpe, Fahrhilfen nicht deaktivierbar etc. pp. Differenzialspere nur son elektronischer Murks. Denke mal trotz seiner 180 PS bist du auf der Schleife mit dem Swfit Sport trotzdem schneller...

Kenne den Cupra nur daher, dass er mal einige Kilometer vor mir hergefahren ist. Ich saß auf einer Yamaha FZS1000 und war mit einer kleinen Gruppe in der Gegend zwischen Rosenheim und Kufstein auf kurviger Strecke unterwegs (alle die selbe Maschine: 143 PS, Fahrzeuggewicht 230 kg; alles keine Kinder von Traurigkeit). Der Seat Leon Cupra hat uns eine Zeitlang die Sorgenfalten auf die Stirn getrieben. Habe selten erlebt, dass einer mit nem Pkw Paroli bieten kann (und will). Normalerweise wird alles vierrädrige widerstandslos aufgeschnupft. Hut ab von meiner Seite vor dem Cupra...
und das größte Problem sitzt meistens zwischen Sitzlehne und Lenkrad.

Ich teile wiedermal voll die Meinung von Tomboy und Doc.

Ich hoffe es kommt nie dazu und vor allem nicht dazu, dass die sich an den Bikes zu schaffen machen. Sonst bekomme ich später vielleicht ein Problem mit dem Golf VII.

So um das Thema mal wieder in Gang zu bringen, bzw. etwas Klarheit in die ganze Sache einfließen zu lassen habe ich hier mal ein kleines Statemant seitens Suzuki aus dem heutigen Handelsblatt.

Zitat...

HB TOKIO. Der viertgrößte japanische Autobauer Suzuki hat Spekulationen über ein Bündnis mit dem deutschen Rivalen Volkswagen zurückgewiesen. \"Es gibt ein Sprichwort, das sagt: Wo kein Feuer ist, da ist auch kein Rauch. Aber in diesem Fall schaffen sie alle Rauch, obwohl kein Feuer da ist\", sagte Vorstandschef Osamu Suzuki zu Journalisten mit Blick auf entsprechende Medienberichte. \"Von unserer Seite ist da nichts dran.\"

Zugleich vervierfachte Suzuki (München: 603090 - Nachrichten) seine Gewinnerwartung für das bis Ende März dauernde Geschäftsjahr. Operativ rechnet der Konzern nun mit einem Überschuss von umgerechnet rund 300 Mio. Euro - rund viermal soviel wie ursprünglich erwartet. Grund dafür ist vor allen Dingen das brummende Geschäft in Indien, aber auch der schwächere Yen und Kostensenkungen. Vor Suzuki hatten bereits Daihatsu und Fuji Heavy Industries, der Hersteller von Subaru-Autos, ihre Ausblicke nach oben geschraubt.

Im zweiten Quartal ging der operative Gewinn bei Suzuki um 7,1 Prozent zurück auf 188 Mio. Euro. Der Konzern machte dafür vor allem die weltweit sinkende Nachfrage und den Anstieg des Yen verantwortlich. Analysten hatten allerdings einen doppelt so schlimmen Einbruch befürchtet. Netto stieg der Überschuss um 27 Prozent auf 78 Mio. Euro. Der Umsatz schrumpfte um ein Viertel auf 4,5 Mrd. Euro. Im Gegensatz zu vielen anderen einheimischen Konkurrenten ist Suzuki wesentlich unabhängiger vom arg in Mitleidenschaft gezogenen US-Markt.

@Papstpower
Wieso hat Suzuki keine kleinen Allradler mehr. Ist der Jimny kein kleiner Allradler? Oder wird die Produktion eingestellt?

Kleine aufgeladene Otto-Motoren bieten viel Drehmoment, geringes Gewicht und wenig Verbrauch. Stellt Euch mal so \'n 1,4 TFSI in \'nem Swift Sport vor, ohne mit dem Hintergedanken, daß auf dem Motorblock irgendwo ein VW-Zeichen eingestanzt ist.
Man muß einfach mal realistisch bleiben. Damit Suzuki auf dem EU-Markt überleben kann, müßen zumindest modernere Motoren her. Mir kann keiner erzählen, daß die momentane Otto-Motorenpalette von Suzuki das Non-Plus-Ultra ist. Die Dieselmotoren kommen ja eh schon von anderen Herstellern.
Ob es nun unbedingt VW sein muß, sei mal dahin gestellt. Aber mir ist klar, daß was passieren muß, wenn wir noch auf lange sicht Suzuki fahren wollen.

Gruß Jörg

\"mini-suv\" wie ich diesen begriff SUV hasse!!!!!!

der Jimny sol ein geländewagen darstellen.. kein möchtegern geländewagen... suv ist für mich die massiv weichgespülte version von einem geländewagen... einzelradaufhängung.. bähhhh kein leiterrahmen mehr.. nochmehr bäh....

der jimny sollte ein geländewagen bleiben und nich so\'n vorstadt-hausfrauen-einkaufswagen alla tiguan/touareg/rav4/x-trail/koleos/kuga....ect. pp...

in meinen augen haben suv garkeine aber auch absolut garkeine daseinsberechtigung....

Eigentlich gillt der SX4 als mini SUV. ( siehe z. B. hier: http://www.automobile.de/cgi-bin/deepli…ower-16521.html ) Also braucht Suzuki dem nach keinen mehr. Der Jimny solte meiner Meinung nach auch so bleiben, wie er ist. Mit dem kleinen Ding, dem kurzen Radstand kommste überall durch. Auch der Grand Vitara macht einen recht soliden Eindruck. Das Auto für den angesprochenen Pferdeanhänger.
Und nochmal: All diese schönen Autos, mit einer etwas moderneren Otto-Motorenpalette, würde der Marke Suzuki mit Sicherheit nicht schaden.
Ich muß allerdings eingestehen, daß ich noch nicht über den neuen 3,2L V6 im Grand Vitara urteilen kann. Deswegen bleibt dieser mal außen vor.
Grundsätzlich bin ich aber der Meinung, daß ein 3L V6 Diesel in so einem Auto besser aufgehoben ist, für die Leute, die die Zugkraft unbedingt brauchen.

man sollte auf mal differenzieren was man unter \"modern\" versteht.. vw ist in letzter zeit immer bekannter dafür geworden, das die jeden technischen firlefanz in serienfahrzeugen einbauen, sei er erprobt oder nicht, umd zu sagen \"hey.. wir könnens\" um denne später zu erkennen, das des ganze bei weitem nich so brachial super funktioniert wie man anfangs dachte...

warum sind se wohl vom 1.4er tfsi beim golf 5 gti wieder zum 2.0tsi beim golf6 gti übergegangen? turbo UND kompressor.. geile idee.. hat auch gefunzt.. hat aber in der praxis mehr probleme bereitet als es nutzen gebracht hat... deshalt der \"rückschritt\" wieder in richtung \"normaler\" auufladung..... das mein ich damit.. möglichst viele neuheiten in \'nen modell verfrachten um denne später bitter feststellen zu müssen, das der ganze kladeradatsch doch nicht so wunderbar funktioniert wie man dachte...

glaubt nicht, das suzuki das ganze nicht auch kann.. nur halten sie sich eben ein wenig zurück mit solchen spielereien... der faktor mensch spielt da eine verdammt große rolle.. klar könnten se den sport oder meinetwegen auch den liana mit sonstwas für turbo\'s rausbringen.. aber was meinste denn, wie groß das geschrei wird, wenn die ersten motoren hoch gehen nur weil die fahrer sich net zusammenreissen können und den im kalten hochprügeln... oder wenn sich die ersten mit so\'ner taschenrakete um den baum wickeln? bei vw mag sowas nich weiter ins gewicht fallen...

wenn man mal die verkaufszahlen bedenkt:

geht man ganz einfach mal davon aus, das ca. 50.000 golf gti in deutschland rumfahren... wenn davon 1-2 motoren hochgehn (sei es aus welchen gründen auch immer) kräht zu deutsch gesagt kein hahn danach....

rechne jetzt einfach mal die 5.000-10.000 swift sports hypersuperturbo\'s (mal fiktiv gesehen) dagegen.. wenn da 1-2 übern jordan gehen (seis eigenverschulen vom fahrer oder nicht) heissts gleich: scheiß motoren.. halten nischt aus.. bla bla...

das hat viel mit dem image zu tun...

in japan sieht das ganze schon viel anders aus.... da gibt es (soweit ich informiert bin) \'nen paar sondermodelle von monstersport, die über suzuki vertrieben werden... stell dir mal sowas in deutschland vor und damit fährt sich einer tot... so heisst es dann wohlmöglich: \"unverantwortlich so ein auto auf deutsche strassen zu lassen...\" anstatt:\"warum hat der sich so ein auto gekauft, wenn er es nicht kontrollieren kann??\"

oder wenn dann bei einem von den limitierten modellen der motor hochgeht? \"taugt garnix der japandreck\" bla bla bla... japaner haben in deutschland eben einen einschlägigen ruf.... und der ist aus den köpfen der leute nicht rauszubekommen....

so gesehn kann ich die leute von suzuki verstehen, das sie im europäischen markt eher vorsichtig sind was solche taschenraketen angeht.. man kann sich mit einem \"schlechten\" modell jahrelange mühsame arbeit versauen....

Ich rede ja nicht von \"Taschenraketen\". Es geht um Motoren, die weniger verbrauchen. Da kommt man nun mal nicht um die Zwangsbeatmung rum.
Der kleinste Motor im Swift hat 92 PS. Diese aus \'nem aufgeladen 1L Direkteinspritzer wäre gut.
Aber davon abgesehen muß Suzuki erst auch mal in der Getriebeentwicklung was tun. Diese haben sich seit Ewigkeiten technisch nicht verändert. Wieviel Balenos hab ich schon mit defektem Getriebe gesehen. Und nun hat es ja meinen Swift nach 25tkm auch erwischt, Lagergeräusche. Wie eh und jeh. Ab nächste Woche wird repariert. Mal sehen, wie lange es dann hällt.

naja.. wen du den 1.0er direkteinspritzer mit turbo fahren würdest :laugh: :totlach:

was meinste denn warum bie vw der 1.4er im gti wieder gegen einen 2.0er ausgetauscht wurde? :d_zwinker:

was die getriebe angeht: ich glaube kaum, das suzuki die selbst entwickelt.. würde mal eher sagen, das das in japan wie hier in deutschland ist.. das es extra getriebehersteller gibt... die marken geben bei den verschiedenen getriebeherstellern \'nen auftrag raus, das die für das und das auto \'ne ngetriebe brauchen mit den und den abmassen...motorenentwicklung, das machen se noch selber.. aber bei getriebe würd ich da nicht mitgehn... bzw. würde mich das überraschen

wenn suzuki allen technischen firlefanz einabuen würde.. was meinst, was dann mit dem kaufpreis passiert??

und wegens spritverbrauch: ich kauf mir doch kein auto wo hinten \"sport\" draufsteht und erwarte dann \'nen verbrauch von 5liter im durchschnitt :d_zwinker: allein durch \'nen turbo kann sowas eher schlecht gesenkt werden.... klar wird der verbrauch erstmal sinken, wenn man statt \'nen 1.6er \'nen aufgeladenen 1.3er einbaut.. aber wenn man dann die leistung haben will, wird der aufgeladene unter umständen sogar mehr verbrauchen...

wie einer meiner dozenten in cb schonmal sagte: \"kleine motoren laufen fast immer an der belastungsgrenze... in der stadt vielleicht sparsam, aber wenns drauf ankommt saufen die schlimmer wie ein großer\"

Tomboy: Den Golf V GTi gabs nur als 2.0er! Den GT gabs als 1,4er und TFSI Motor und den bauen se ja immernoch. Kann man sogar im Passat bestellen. Zumindest laut meinen Informationen! :biggrin:

Ist ja auch egal. Es geht hier nur um moderne Motorentechnik, nicht um irgendwelchen Interieurkram. Den halte ich auch für überflüssig. Wo diese moderne Motorentechnik her kommt ist auch zweitrangig. Haupsache sie ist gut und effektiv. Und wo die Getriebe her kommen ist auch egal. Nur kaputt gehen sollten sie nicht andauernd. Ein erfahrener Suzuki Kollege sagte zu mir mal auf \'nem Lehrgang: \"Das mit dem Getriebe und Suzuki ist genau so, wie in den 90er mit Opel und Rost.\"
Naja, bei VW gab es auch mal \'ne Zeit, da sind bei den TDI\'s die Differenziale zerborsten. Aber das hat man wohl in den Griff bekommen.
Das zu viel technik Schnick-Schnack nicht sein muß, sehe ich auch ein. Nicht umsonst wiegt ein Swift nur 1100kg. Ein Polo wiegt da um einiges mehr. Und anscheinend lassen die sich auch jeden Killogramm gut bezahlen. :d_zwinker:
Ich arbeite auf jeden Fall gerne für Suzuki und wenn was kaputt geht mache ich es wieder ganz. Wäre ja sonst Arbeitslos. :biggrin:

Gruß Jörg

in der noch aktuellen auto bild musste ich ein motorrad von vw entdecken.
auf den ersten blick fand ich es auch echt klasse dann las ich das das jetzt aufgrund der kooperation mit suzuki möglich sein könnte.

aber wer will schon nen moped von vw !