Ich hab mein Fahrzeug komplett original messen lassen und hatte 93,84kW... das ist noch die untere Toleranz!
Bilder hier... Bilder
Die Simota sollte mit richtiger Kaltluftzufuhr schon 1-3PS bringen!
Bei meinem Prüfstandlauf ging der große Lüfter leider nicht, da der Motor ne Klatsche bekommen hat.. deswegen hatten wir 50Grad Luftansaugtemperatur!!!! Und das bei offener Haube!!!
Also am besten vorher wirklich komplett original messen lassen, damit man am bsten sieht, was die vVeränderungen erreichen oder eben nicht :p
Und die Vorher-Messung ruhig zweimal machen, da gibts nämlich bis zu 5% Toleranz aufm Prüftstand, ich hatte z.B. beim ersten Lauf noch 128,3PS . . . und beim zweiten wie gesagt 127,5PS.
Also heißt das auf deutsch, das ich irgendwo zwischen 127,5 und 128,3PS liege...
Muss dazusagen, das ich ausschließlich SuperPlus fahren und jede 5.Tankfüllung Ultimate100 von ARAL tanke!
Sicher ne Kopfsache, aber ich finde das bringt ne Menge!
Grüße, Enton
Original von austrianswift:
ich setzte wieder aus für einige zeit denke ich...hier wissen ja leute die mich nicht kennen mit welchem gewicht ich rechne! das erschreckt mich nun etwas! aber ok, viel spass beim sinnlosen herumdiskutieren und besserwissen!lg an thundernose, frediii, cuc, mccloude, und eine hand voll mehr, die wissen wie man in einem forum schreiben sollte!
atackiert dich doch keiner :i_drink:
enton wo warst du auf den prüfstand? GR ist doch görlitzer ecke und nicht alt so weit, bei uns hab ich noch keinen gefunden
´zum thema messung:
hab ja an meinem auch nur nen simota v3 nd nen remus esd verbaut
und leistung liegt bei 132,3 ps
hatte beim ersten und zweiten lauf den gleichen wert
(prüfstand wurde kurz davor erst gewartet neu geeicht etc etc)
gruß chris
Original von k4Sn:
enton wo warst du auf den prüfstand? GR ist doch görlitzer ecke und nicht alt so weit, bei uns hab ich noch keinen gefunden
Ist richtig. Messen war ich aber in Großbeeren, da ich in Teltow wohne. Hab nur noch keine Zeit gefunden, Auto umzumelden :biggrin:
Und ehrlich gesagt auch keinen Bock mit PM rumzufahren :d_zwinker:
@Mairo schade das du jetzt nicht mehr vorbei schauen möchtest, aber hoffe wir sehen uns nochmal.
Zu den Messungen, also es ist ja nicht gesagt das man mehr als 125 ps haben muss, denn nicht umsonst gibt es die 5 % tolleranz und von daher kann es auch sein das du keinen Simota oder ESD bzw. Anlage hast und auf 130 PS kommst. Natürlich kann dies dazu beitragen aber zwischen 125 - 130 PS kann die Leistung durchaus gemessen werden.
Geauso gut kann er auch nach unten streuen mit der Leistung, was speziell bei Japanern aber nicht der Fall ist!
Bei Ford aber schon. Da hat z.B. der RS2000 in den seltensten Fällen wirklich die 150PS... eher ab 130 aufwärts :biggrin:
So, da hier ja nun doch auf 17(!) Seiten doch so wenig Diagramme eingeflossen sind^^
Am Freitag 09.04.2010 um 13.00 hab ich einen Termin bei B&S.
Ich werde am WoEnde auch die Diagramme reinstellen
Vorher-Nachher-Diagramme bitte! 
Ansonsten kann man wieder die Einflüsse der Serienstreuung nicht beurteilen.
Guten Nabend hat jetzt eig mal irgendwer mal was machen lassen mit diagrammen usw weil irgendwie kommt mir das alles spanisch vor
wuerde auch gern bissel mehr leistung haben und waere auch bereit es zu machen aber wenn keiner von euch erfahrungen hat videos diagramme oder sons was ist es schon irgendwie komsich?
@Supernasebär.
Logo Vorher-Nachher
Einer der Jungs aus Holland ist bei Heinze in Belgien gewesen, hier mal einige Bilder und das dazugehörige Leistungsdiagramm...
Ach er hat ansonsten an seinem Sport folgendes modifiziert:
Remus ESD mit Soundrohr
K&N 57i-Kit
Ausgangsleistung: 130,5 PS / 155 NM
Endleistung: 144,8 PS / 167 NM
[Blockierte Grafik: http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-JJY8BU76.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-LL4XZH6H.jpg]
Der Warteraum, ach den abgebildeten KTM auf der Wand könnt Ihr weiter rechts (leider nicht mehr auf dem Bild) in der Zwischenzeit live begutachten.
[Blockierte Grafik: http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-HHIU4S3F.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-BDJLQ74V.jpg]
sieht doch interressant aus,
aber was wird an der Motorleistung und dem Drehmoment bitte jeweils korrigiert?
kann einer sagen ob das Leistungsloch bei 3000 U/min jeder sport hat oder ob es speziell nur bei dem Swift war?
Zu dem Loch bei um die 2500 - 3000 könnte ich mir nur folgendes vorstellen. Nun wird meist der Test bei einer vorgeschriebenen Geschwindigkeit (50 km/h) im vorletzten Gang bekonnen. Da du dann etwas untertourig bist könnte das Loch davon zustande kommen. Ist aber nur eine Vermutung.
Die Ansauglufttemperatur hat einen großen Einfluss auf das Messergebnis: Denn sie hängt erstens von der Temperatur der Umgebungsluft ab und unterliegt somit jahreszeitlich bedingten Schwankungen. Dieser Umstand wird bei der späteren korrekturberechneten Normleistung noch wichtig.
Aus diesem Grund wird immer der gemessene und korrigierte Wert angegeben.
Ich meine
geiler warteraum!
und hat er dir auch gesagt was es gekostet hat und wie er so zufrieden ist?
Also er ist wohl damit sehr zufrieden, meint er wäre spritziger und würde besser aufs gas ansprechen. Die Kosten lagen knapp bei 550,- euro inkl. vorher und nachhermessung.
hmm und ist jemand immernoch bereit es zu tun damals waren es ja so viele die es machen wollten wie siehts hte aus?
Stimmt wohl sehr viele wollten doch hier zu einem renomierten Tuner fahren.
Ich werde lieber erst mal alles andere machen und dann mal schauen ob sie die 14 ps Mehrleistung für zwischen 400-550 euro wircklich rechnen.
