Swift GTI problem

    der zündverteiler sieht noch 1A aus
    habe neue zündkertzen reingemacht
    fehlercode ausgelesen nachgeckut aber so was hat der garnicht wie mir andere geschrieben haben der fehlercode war das was mit dem drehzahlgeber/kurbelwellengehäuse ist aber so was hat der gti nicht hatte auch selber nach geguckt und auch nichts gefunden ... das einzigste was ich gefunden habe ist der nokkenwellensensor aber der spielt dabei keine rolle denke ich mal weil sonst würde das auto ja garnicht anspringen auch nicht wenn man anschiebt ...

    jetzt habe ich wieder ein neues problem ...
    habe den wagen versucht mit ein paar kollegen anzuschieben aber das hat dann nicht so ganz geklappt wie wir es wollten ... der wagen ist nicht wirklich angesprungen, der zwar ein paar mal so halbwegs da gewesen aber doch nciht so ganz das der dann auch anblieb. ich bin mitlerweile echt ratlos :(

    EDIT:
    habe gerade nachgeguckt gehabt also das hauptkabel von der zündschpule zum zündverteiler gibt keinen funken ab beim orgeln ...
    entweder die zündspule ist kaputt gegangen oder der sensor ist kaputt, eine andere ursache kann ich mir jetzt auch nicht vorstellen also nur die beiden komonente.

    kann ich denn irgendeine zündspule von nem swft nehmen oder muss es schon eine von einem gti sein oder reicht es aus einem 4 zylinder swift ? und was ist mit dem sensor muss ich da auch drauf achten einen von einem gti oder 4 zylinder ?

    mein baby lebt wieder ^^
    habe jetzt einen anderen sensor eingebaut und läuft wieder.

    weiß jemand von euch wo ich mein standgas einstellen kann ? weil der dreht im stand noch viel zu hoch, ist bei ca. 2500 und 3000 umdrehungen ...

    standgasstellschraube ist an der drosselklappe unter einem runden schwarzen platiknippel. klingt aber eher nach falschluft.

    gruß, dreffi

    hab die mögliche ursache gefunden, ist der kaltlaufregler glaube ich der kaputt ist ... weil wenn ich irgendeinen von den beiden schläuchen mit ner zange zu drücke dann ist deas standgas normal und wenn ich wieder loslasse geht das wieder hoch ...

    habe mal den wagen heute im stand warmlaufen gelassen um zu gucken wie sich die drehzahlen verhalten, wo der kalt war, waren die drehzalen so bei ca. 3000 und desto wärmer der wurde desto niedriger gingen auch die drehzalen aber der im sand wenn der war ist trotzdem nicht unter die 1500 gehen. normal ist ja ca. 900 ... woran könnte es liegen ?

    Zitat


    Original von Midnight_Racer:
    mein baby lebt wieder ^^
    habe jetzt einen anderen sensor eingebaut und läuft wieder.

    Moin, hab ein ähnliches Problem mit meinem GTI, welchen Sensor hast du gewechselt? Wo bekommt man den?

    gruss alex

    habe den sensor getauscht der im zündverteiler selbst drin ist wenn du die verteiler kappe abmachst siehst du schon das da zwei kabel an eine kleine braune box gehen das ist der nockenwellen sensor oder wie der heißt.
    habe meinen von toml hier aus dem forum, weil zum fachhändler brauchst du nicht fahren da kostet der sensor neu 120 €.
    musst mal tom fragen ob der noch einen über hat ;)
    viel gück

    moin leute ;)
    da melde ich mich mal wieder ...

    habe wieder ein problem und weiß nicht genau was das jetzt ist ob ich ein neues getriebe brauche oder nicht ...

    und zwar ist mein problem folgendes :
    wenn der motor normal läuft dann ist alles ok, wenn ich dann den gang einlege und losfahre hört man ein schleifendes geräusch (egal im welchem gang man gerade fährt) wenn ich dann während der fahr einfach nur die kuplung trete verschwindet das geräusch fast ganz (hört man dann nur noch sehr schwach) und wenn ich die kuplung dann wieder kommen lasse dann fängt es wieder an.
    jetzt frage ich mich was das sein kann ?! weil wenn ich dann z.B. noch auf ner hukligen straße fahre wird das geräusch beim jeden hukkel etwas lauter als auf ebener straße ...

    ich weiß das es jetzt vllt. für viele sehr unverständlich anhört aber ist halt so :p
    versuche mal die tage ein video zu machen damit man das dann hören kann, vielleicht kann das dann jemanden weiter helfen ;)

    Zitat


    Original von 92er-GTI:
    ... könnte dein Ausrücklager sein von der Kupplung sein.


    das ausrücklager hört man wen du die kupplung betätigst wen du nämlich das pedal nicht betätigst dan sit das ausrücklager nicht im einsatz würde eher sagen ein lager im getriebe

    mfG

    hmm ...
    hat denn jemand vllt eine explosionszeichnung von nem g13b motor getriebe ? dann könnte ich noch was zufügen was das problem vllt verursacht hat (es war ne schraube die schon halb losgedreht war das kann ich schonmal sagen)

    was hat ne schraube mitn schleifgeräusch zu tun?????????????????????????????????????????????? :d_gutefrage: :d_gutefrage: :d_gutefrage: :d_gutefrage: :d_gutefrage: :d_gutefrage:

    ja ist jetzt so schwer zu erklären, desswegen frage ich hier ja nach ob jemand eine explosions zeichnung hat damit ich diese schraube zeigen kann.
    ich vermute das die schraube i, getriebe was gehalten hat weil nach dem gewindegang von der schraube ist ein konus mit nem pinn sage ich jetzt mal so ... und ich vermute das es irgend ein teil gehalten hat ...

    dankeschön für die zeichnung :)
    da wo nummer 7 draufzeigt, daneben die schraube. so sah die schraube aus die ich wieder reingedreht habe ...
    aber ist jetzt auch egal, habe jetzt ein anderes getriebe aufgetrieben. werde ein paar fotos machen, dann zeige ich die schraube ganz genau und dann vllt auch noch ein paar bilder machen wenn ich das alte getriebe auseinander gebaut habe ...