SuperChargerkit Rotlex type

    Geith ist seit neustem TURBOFAHrER!!

    Nase, die 150PS sind schon machbar. Die Haltbarkeit ist allerdinsgs=0

    Habt ihr euch mal die Kits angesehn? Ich hab nirgends was von Verdichtungsreduzierung gesehn. Keine Platten etc. So, nu hau ich auf nen Sauger die in den Kit´s beschriebenen 0,5 bis 0,6 Bar. Da die alle vergleichbare Leistung erzeugen wollen, müsste der Druck ähnlich hoch sein. LEUTE! Es gibt Turbomotoren die ab WERK! mit 0,6 bar laufen.

    Hoch lebe die VW-Scene^^ Die meisten Umbauten sind mit alten Motoren. Euro4 Motoren sind da was anderes... Wobei ich auch schon einen R32 oder R34 mit Turbo gesehn hab...
    JAJA, Leute kennen. Dann ist die Geschichte schonmal wieder um irgendwelche Ecken gemacht. Also einer richtigen offiziellen Abnahme weit weit entfernt.

    150PS sollten locker noch als Sauger im Rahmen sein. Selbst für die 1.500- 2.500€... Und bitte nicht den Schrei nach Drehmoment... Das hat nen Suzukifahrer noch nie gehabt. Da gibts dann inkl. der Tuningkohle auch Fz. dafür die das ab Werk haben...^^

    hy wollt auch mal was sagen zu den thema
    ich hab meinen sport auf kompressor umgebaut
    greddy supercharcher
    ladedruck 0,45bar leistung ~160ps
    suzuki sport luft luftfilter system und endschalldämpfer
    hab bis jetzt keine probleme damit gehabt bis auf die zündkerzen
    die originalen berennen ziemlich schnell ab ;) ergo
    ----> höherer wärmewärt muss her hab jetzt 8ter kerzen drin mit
    denen passt jetzt alles hab jetzt ca ~3000km drauf mit dem umbau
    hab mit zoll und import ca 3600€ bezahlt
    der kit ist für jeden der ein bisschen geschick und interresse hat
    so ca in 4-5 stunden eingebaut vorraussetztung ist natürlcih eine
    werkstatt ;)

    lg dole

    ps.: hier ist der link http://www.nengun.com/trust-greddy/super-charger-kit
    youtube

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    dann soll es doch endlich mal jemand machen.... gelabert wurde genug. zu dem thema gibt es hier nicht nur diesen thread..

    ich will taten sehen!

    aber einige labern halt zu gern

    @papstpower.. das kit sieht keine! änderung am serienmotor vor.. soll quasi nur das athmen abnehmen, daher auch die verhaltene leistung.. mit den kompressorverlusten ist die motorbelastung schon hoch henug, abgesehen davon das er sich sonst eh totklingelt.. über drehzahl kann der langhuber ja au nich...

    naja.. die helden werden es schon richten mit ihrem spocht SUV ohne motor..

    gruss


    Was hat der TÜV dazu gesagt?

    @Geithein

    kannst du auchmal normale Post verfassen? Da bekommt man ja Augenkrebs!
    Und immer die Provzierende Art...unglaublich das hier kein Mod eingreift.

    Wenn du den Sport net magst, dein Bier. Aber hör verdammt nochmal mit der Provoziererei auf.
    Man meint du hättest nix anderes zu tun, als solche Themen rauszusuchen und dann deine scheiß Kommentare abzugeben. Zudem strotzen deine Kommentare von absoluten Nicht-Wissen :i_respekt:

    2007 - 2010: Suzuki Swift Sport

    2010 - x : Seat Ibiza FR 2.0 TDI - 177ps / 390NM

    schön das ich dann doch nich so unrecht habe.

    ich denke mal sofern ich hoffentlich nächste woche mehr weiss was genau die werkstatt an kosten veranschlagt und genaueres optimieren will, werde ich dies im forum dann mal posten
    und nun kann der werte geithein nich mehr meckern das es noch keiner gemacht hat ;)

    mfg chris

    Geith, ich weiss dass das auf den Serienmotor geht... Deswegen ja die verwunderung mit dem Ladedruck. Soviel ich weiss, sind 0,4 Bar geradenochso im Rahmen. Und da muss man auch schon einen jungen Motor haben...

    Am besten mal den umgebauten richtig schick Scheuchen. Am besten Rennstrecke oder Bergstrassen wenn die Bremsanlage das mitmacht... Aber in "A" darf man ja auch nicht "unbegrenzt" seine Freiheit ausleben...

    Sport-ESD und Carbonbox^^ Wenn die als Seriennachrüstung verkauft werden ist´s nur ne Optiksache...

    Für die 20k€ die der Spass schon locker gekostet hat, würde ich mir nen Corsa GSI oder evtl nen Corsa OPC holen. Das fährt wenigstens und hält dann auch...^^

    joa..die SS Carbon Airbox ist nur Optiksache. Bringt zwar die Ansaugluft erheblich kühler in den karren, aber is nur Optik. Kommen nur aus Japan und sind hier nicht erhältlich....

    Corsa GSI und OPC fährt..joa...aber wie...da bekommt man´s kotzen in den schüsseln. einzig brauchbare is der Motor.

    2007 - 2010: Suzuki Swift Sport

    2010 - x : Seat Ibiza FR 2.0 TDI - 177ps / 390NM

    So auf den Sack gehen kann es euch ja gar nicht dass drüber geschrieben wird; sonst würdet ihr euch nicht immer wieder dazu äußern und es immer weiter verfolgen oder????

    Naja, der normale Corsa oder der GSI sieht echt Kacke aus aber der OPC ist Hammer geil!

    jo papst.. 0,3 ist langläufig der richtwert beiu demman noch nicht von aufladung redet, sondern allgemein von "dem motor das selbst athmen abnehmen" redet..

    gruss!

    Ein 2,2er 16V von Opel lief ca. 30tkm mit 0,4 Bar... Na schaun wa mal...

    Vllt. könnte derjenige mit dem Kompressorumbau mal was zur Abstimmung sagen. Wie das gemacht wurde, mit was und durch wen...

    im kit enthalten ist ein vorprogrammiertes steuergerät das ding braucht ein paar km bis es wirklich funkt (parameter neu lernen und so.) leider ist die anleitung auf japanisch aber mit ein bissal köpfchen ;) nicht all zu schwer zu verstehn

    habe vorher von r's racing die super ECU eingebaut gehabt deswegen hab ich ein paar kalbeln schon verlegt gehabt :)

    Das Video war ja mit nem Ösikennzeichen... Dürfte aber trotzdem ein vergleichbarer Aufwand sein... Die Steuerung scheint mir nicht besonders zu sein. Der Ladedruck wird über ein mechanisches Blow-Off Ventil gesteuert. Sobald der Lader bei mehr als Leerlauf einsetzt würde eigentlich nen Apexi für den Mist reichen^^

    -->Du baust also dein org. STG aus??? Was ist mit OBD etc???

    Ich halte es trotzdem für nciht besonders haltbar, solch einen Ladedruck auf einen Serienmotor mit org. Verdichtung zu drücken.


    Hast du mal versucht, das ganze beim richtigen Tuner auf der Rolle abstimmen zu lassen? Leistungsmessen hast du schon gemacht?

    So will mich auch noch mal kurz reinhengen,

    Was haltet ihr den von "Boost Cooler Wassereinspritzung" ?
    Habe das grad beim Surfen endeckt und wollt mal eure Meinung wissen und ob viell schon jemand damit erfahrung hat.

    Mfg Flo

    Poste doch mal nen Link zu der Seite wo du das gefunden hast.

    Auch wenn man nicht auf Anhieb weiß was das ist kann man sich mal durchlesen was das Ding macht und wie es funktioniert.

    Meistens sagt der gesunde Menschenverstand gepaart mit etwas technischem Wissen ob das was bringen könnte oder nicht.

    Das ist ein System, bei dem man ein Wasser/Alkohol-Gemisch in den Ansaugtrakt einsprüht, um die Brennraumtemperatur zu senken.
    Das Wasser verdampft -> Temperatur sinkt -> Mehr Luft paßt in den Brennraum.

    Von dieser Seite bringts nicht viel, speziell bei normalen Motoren. Wird aber bei einigen Turboumbauten verwendet, wenn der Motor unter Vollast zu klingeln anfängt. Quasi als mechanische Klopfregelung.

    die wasser alk einspritzung ist brennraumkühlung und! verdichtungserhöhung.. oft am ende der fahnenstange verwendet um noch n my mehr rauszudrücken.

    hat fast! nur vorteile, muss aber ordentlich abgestimmt und! geregelt!sein
    fehler bei der abstimmung folgern gern motorschäden zb durch wasserschlag.

    wirkung : brennraumkühlung durch enztug thermischer energie zur verdampfung der flüssigkeiten und gleichzeitige erhöhung des brennkammerdrucks durch zusätzliche materie imbrennraum diesich beim verdampfen auchnoch ausdehnt..

    bringt bei saugern aber wie erwähnt quasi nichts