warum sollte der nur den rumpf ändern und den originalen zylinderkopf wieder drauf tun?
Bildtest
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Ja das frag ich mich auch, und die Zylinder sind ja auch anders. Bzw. der G13B ist seltener als G13BA. Darum wie Doc sagte der hat nen 1.3 Baleno eigebaut, der Baleno 1.3 soll auch G13B haben. Das kann ich aber nicht mal ebend überprüfen.
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mein 1.3er hat meines wissens nach g13b
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Dann kommt die frage auf, hat da jemand einen Baleno Motor eingbaut?
Wenn so nen Motor kaputt geht und man hat einen Baleno zur hand, dann könnte jemand auf die idee gekommen sein den Motor zu verbauen, VDG hast du mal vom gesamten Motorraum Fotos? also getriebe von oben und von der seite, Motor einspritzanlage, seite vom Zahnriemen und abgasseite auch.
ich bin gespannt wieviel umgebaut wurde, dann hat der Stufenheck vllt was besonderes ansich.
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die bohrung der g13 zylinder ab 89 sind alle gleich
G13
Die G13 ist eine in Linie 4 Zylinder-Engine, die Verwendung von Aluminiumlegierung für den Block, Zylinderkopf und -Kolben. Verlagerung von 1,3 L (1324 cc / in³) für die G13A und (1298 cc/79 in³) für alle anderen G13-Engines Kraftstofförderung ist entweder über einen Vergaser, Throttle Körper Kraftstoffeinspritzung oder Multi Kraftstoffeinspritzung.
Dieses Modul wurde mit verschiedenen Valvetrain Designs: 8 oder 16 Ventilinsel SOHC oder 16 Ventil DOHC. Alle G13-Motoren haben eine Bohrung Größe der 74 mm. G13A hatte 77 mm, die im Vergleich zu 75.5 mm auf alle anderen G13-Engines stoke.wie gesagt, ich bin der meinung, das die rümpfe alle identisch sind und nur ein anderer kopf versehen wurde
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die blöcke sind baugleich... ob nun \'nen a oder b hinten dranne kommt, entscheidet nur der zylinderkopp.... a steht für dei 8v und 16v für die sohc 16v... wenn kein zusatzbuchstabe dabei is, ises \'nen gti also dohc16v
warum auf allen blöcken nun \"nur\" g13b drauf steht: überlegt mal ganz logisch, wenn alles gleich ist wäre es doch total idiotisch nur wegens den einen kleinen buchstaben, der dann noch angegossen werden müsste, \'nen komplett neue gussform zu fertigen... alles \'ne frage der wirtschaftlichkeit...
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Ich weiss das am Rand links vom G13B, ne Nummer draufsteht zu lesen von unten nach oben,
ob jetzt alle G13B haben weiss ich nicht. werd ich mir mal auf dem Schrottplatz anschauen.
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Also ich hab nen 1.6 16v aus nem Swift Sedan (Originalmotor) ist nen G 13A
Laut Auskunft meines Suzuki Händlers ist es vom Block völlig schnuppe ob a oder b
sind nur die Köpfe anders.
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mal ne frage.... hab mir für meinen Rav4 nen Bra geholt, wie findet ihr das so rein optisch?
Hatte ziemlich viel Steinschläge auf der Haube und auf der Scheibe, hoffe das reduziert sich jetzt.... -
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:d_zwinker: :d_zwinker: :d_zwinker: :d_zwinker: :d_zwinker:
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Ich mag den RAV, der sieht rassig und stark aus

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Bekomm demnächst von meinem Vater noch 18 Zoll Dezent J felden für dne Rav, bin mal gespannt, wie der dann ausssieht...
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LOL kennt ihr das schon, sind das Swifts?
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Mazza vs. Doc straight power lampen test
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welche hängt schon am längsten so rum
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suzuki`s ersatzteilelager :biggrin:
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ich würd ja ma sagen da waren die polen wieder in der nähe^^
edit: bezogen auf das suzuki bild.
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nix ist!kein polensyndrom habe...lol
habe mittlerweise ne neue kugel drann.warum die kugel an der lampe auf dem bild fehlt? meine ex schmiss mein telefon dagegen...muhahaha -
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Endlich die Polyurethanbuchsen in die Querlenker und Stabilisatoren vorne und hinten eingebaut.
Den Stress geb ich mir nicht nochmal... :d_pfeid:Aber der Effekt ist überraschend gut! :biggrin:
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- Offizieller Beitrag
Was hat sich dadurch jetz geändert? Hat sich das Fahrverhalten geändert?
Gruß Bruce
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