GTI-Kadett GSI

    Hallo erstmal!
    Ich habe letztens eine Niederschmetternde Erfahrung gemacht und suche Hilfe, bevor ich mich an einen Psychodoc wende.
    Ein Stinknormaler [mark=red]OPEL KADETT GSI[/mark] gab mir unmissverständlich zu verstehen dass ein Swift auf die rechte Spur gehört. Und dabei hatte ich ganz zufälliger weise keinen Reservereifen dabei und Sprit um von Tanke zu Tanke zu kommen.
    Jetzt an alle leute mit mehr als 74kw:
    [mark=red]Was habt ihr für Motorumbauten bzw. Tipps um es zu tun?[/mark]
    Hersteller, Preise?

    ein turbolader-kit von http://www.ssgti.com
    der kleinere bringt ca.200ps der größere 250ps

    der preis mit tüv bei uns dürfte aber nicht unter 5000€ liegen :(

    ich habe einen 3trg. 1,6l 16v 4WD swift ,suche jetzt nur noch einen gti-kopf. mehr drehmoment als der gti hab ich schon.

    günstigere sachen sind nockenwellen,chip, auspuff, gewichtsreduzuierung( alles muß raus)
    --
    Swift und davon...

    Hi,

    sorry aber Hubraum ist durch nix zu ersetzen, hab jetzt im Winter nen Sierra XR4i und ich glaub der macht nen Swift GTI auch platt, aber Leistung ist nicht alles!!! Denn es wird immer schnellere geben, Hauptsache ist doch der Spaß am Swiftcruisen, vorallem wenn`s gut ausschaut.

    Ciao Tino

    PS: kleiner Tip: Kopfplanen kostet nicht viel und hilft auch schon, dazu noch Fächer, Chip, Luftfilter etc. abraten würde ich beim GTI von Nockenwellen, originalen haben schon recht "scharfe" Steuerzeiten, hatten bei uns mal nen GTI mit Nockenwelle und der war kein bissl schneller als mein damals noch originaler GTI.

    high
    welcher fächerkrümmer wäre denn für nen GTi zu empfehlen??
    von wo und wie teuer?
    --
    Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Autos die aus Wolfsburg sind.

    An den Turbo hab ich auch schon mal gedacht, aber 5000 Taler sind nicht gerade ein Monatslohn. Für das Geld gibt es schon Audis S2 mit 300PS, und die sind ein bisschen standfester. Chips kommen mehr in Frage (€€), krümmer habe ich bis jetzt nur den von ssgti gesehen, kostet aber auch schon ein bisschen. Da passt es wieder mit dem Spass/Kostenverhältnis nicht mehr ganz so. Wo finde ich denn einen guten chip der aber nicht 200 Euro kostet? K&N ist schon am Start, aber die höchstens 5PS (wenn überhaupt) zeigen auch nicht ihre wirkung. Das mit dem Gewicht ist so ne Sache für sich. Bin jetzt bei 52 Kilo Mehrgewicht wegen der Musik, kommen aber noch so um die 50 in der nächsten Ausbaustufe hinzu. Ich wüsste nicht wirklich wie ich das wieder kompensieren soll. Türverkleidungen vorne sind schon ab und sonst kann man nicht allzuviel rausschmeissen. 5KG Rückbank, 15 KG Reserverad werkzeug ect.:rolleyes:

    Tino
    Dein Artikel über den Blauen war der erste den ich gelesen habe! Respekt! Ich glaube ohne ihn würde ich noch noch immer einen 1,1 Fiesta mit Motorschaden fahren...

    Kadett GSI geht echt brutal, das stimmt!:-p
    Kannst am Kopf ne Masse machen erstmal abdrehen, dann alles polieren und Scwungscheibe mind 1 Kilo erleichtern das dürfte dich in den GSI Bereich befördern, geht natürlich ne Masse mehr aber halt sauteuer, dann lieber GSI Motor in Swift:D
    --
    Vorsicht!! ...Radioactivman!

    hab grad meinen 4wd zum 4wd gti gemacht, in der nächsten umbaustufe werd ich nen 1,6er grundblock mit 1,3er jeti kopf verbasteln, weiterhin bringt dir n einfaches 1ser steuergerät schon ohne chip nen höheren drehzahlbereich, schwungscheibe abdrehn, wär ich vorsichtig, abdrehn, feinwuchten und wenns schief geht zerreist sie dir und zerlegt deinen kompletten motorraum (nur evtl) ausserdem mußt du mit weniger laufruhe und zwischengas rechnen, und so viel bringts auch nicht, er dreht schneller hoch im stand, aber unter last is die scheibe in der relation nicht so wichtig, geht auch auf die kupplung, da du in höheren drehzahlen kuppeln mußt weil dir bei dem eh untenrum schwachen 1,3er 16v sonst einbricht (drehzahl beim kuppeln) die gti scheiben sind schon recht leicht, turbo is die extremvariante, kompressor bringt aber mehr dynamik und wirkt auch untenrum mehr, is aber noch mehr bastelei. nocken würd ich nicht mit chip kombinieren, da die erst im oberen drehzahlbereich wirken und die chips setzen die riglung hoch, wodurch der verschleiß schon steigt, bei 150 bis 180 ps auf dem 1,3er braucht n bekannter 2 mal im jahr n neuen motor und er fährt nur wochenende rennen (legal) damit. schwachpunkt sind wohl die pleuls, die schmierung reicht nicht, selbst mit ölstrukturänderrnden renn additiven läßt es sich nur verzögern. ölkühler bringt nach seiner aussage nichts. der 1,6er soll wohl auch ein recht schwacher grundblock sewin, also damit auch nicht übertreiben. fächer haben die gtis doch eh schon, oder is das nicht bei allen so? meiner hat nen 4-2-1 er, weiß nicht was da n andrer bringt, sag mal jemand bescheid ob die nicht standart sind!!! sonst bleibt es halt n 1,3er, wie schon gesagt, hubraum ist nicht zu ersetzen. und man sollte es nicht übertreiben. mfg: daniel
    --
    wenn dir jemand reinfährt warst du zu langsam !!!

    Das war doch ein Beitrag!! Ich glaube ich nehme die Kopfdiät. Wieviel kann ich abnehmen so dass der motor noch bei maximal 1500 Leerlauf hat? Hab da mit jemanden gesprochen der meint 0,2-0,22 mm. Darüber hinaus wirds Brutal mit Leerlauf und den Abgaswerten. In nen anderen Post hab ich gelesen man kann den LMM ''aufbohren''. Hat da jemand schon Erfahrung bei gesammelt? Wie sieht es mit 76 von vorne bis hinten mit ein bisschen Dammung aus? Der 1.3er soll ja ziemlich durch das Serienrohr zugeschnürt sein. Passt das Steuergerät vom 1er GTI selbst von den Anschluss her am 2er? Worin Unterscheiden sich die Motoren falls sie nicht schon identisch sind? Ich weiss sind ne menge Fragen, aber es gibt bestimmt Leute die sich damit besser auskennen und den Stoff durchgenommen haben, und im gegensatz zu mir Mechaniker sind (fange meine Ausbildung vorraussichtlich erst am 01.08(!!)an).:hasi: :smokin:

    @ geithein
    Mit Schwungscheibe abdrehen haben wir bis jetzt noch keine schlechten Erfahrungen gemacht, man sollte natürlich ne Rennkupplung mit einbauen unds nich übertreiben mit der Erleichterung. Der Verschleiß der Teile nimmt immens zu, hatten jetzt schon 2 Motoren mit zerstörten Pleuel Lagerschalen die sind tatsächlich der Schwachpunkt neben den Antriebswellen, man muß haltn Mittelmaß finden.
    Fächer is Standart kann man verbessern durch 4 in 1 Umbau, der Guß läßt sich aber mies schweißen:-p
    Fürn ursprünglichen Nissan Fahrer hast verdammt viel Plan von der Sache, Respekt nä!I)
    --
    Vorsicht!! ...Radioactivman!

    Fallo_utboy
    danke, wollt auch bloß vor übertreibungen und selbstversuchen auf der heimischen drehbank warnen (grins) es giebt ja immernoch lowbudget tuner die am falschen ende spahren, geb ja auch ungern geld aus


    @alle

    übertreibts nicht, ich lese in diesen foren ständig was von äääh, nur 150 ps mit turbo, das is ja viel zu wenig, oder es wird ständig mit den turbosets von ssgti.com hantiert und sie werden schon fast als standart leistung nach dem tunen betrachtet, !!! ihr habt nur einen 1,3liter motor !!! ich glaub die magische grenze für alle motoren aller hersteller liegt so bei 100 ps pro liter, klar giebt es aushahmen, diese autos kosten aber dreimal soviel wie ein getunter swift und habe viele viele ingeneure beschäftigt, denkt bitte nicht, ihr bekommt das mit nem bruchteil hin, das kostet euch ordendlich geld, ein spezialpleul allein kostet 3bis 400 euroten, das mal vier und dazu noch die neuen kolben, die feingewuchtete oder, besser spezialgefertigte kurbelwelle..... bla bla bla, dann bringt euer motor auch evtl mal 200ps und verreckt nicht gleich, das ultimo isses aber trotzdem nicht, findet euch mit den 130 bis 140 ps ab, selbst das ist leistung die der swift schon kaum verkraftet, ich hab bei 190 in meinem bei der testfahrt angst bekommen!!


    mfg daniel
    --
    wenn dir jemand reinfährt warst du zu langsam !!!

    immer wieder interessant den motormeistern beim diskutieren zuzuhören.

    die 100PS/1000ccm sind für serienmotoren schon so was wie ein schallmauer. aber gerade bei kompressormotoren ist man leicht drüber.
    z.b. mini cooper S. 1,6 liter serie 163 PS. tuner bieten bis zu 212 PS an.

    aber auch alte motoren haben schon die 100ps/l grenze durchbrochen. gerade die japanischen. z.b daihatsu charade gtti mit seinem 1-liter und 102? PS.
    --
    [Blockierte Grafik: http://home.t-online.de/home/HKlofat/swiftklein.jpg]

    101 PS aus 1,3 litern reichen meistens aber auch. Es gibt immerhin nicht viele Autos die schon fast 15 (Technik) Jahre alt sind aber immer noch abgehen wie ne 1. Und das zu so einen Preis? Ich hab für meinen 91 GTI 350 Euro gelöhnt, für die Taler fahren einige auch einen CORSA gleiches Baujahr, natürlich mit der von :shoot1: Opel :sword: bekannten Langzeitqualität...

    geithain

    Angst bei 190 im Swift?! Dann sind bei Dir noch unbedingt Stabis vom GTi fällig. Ich hab schon mehr Sorgen in Autos gehabt, die nur 160max fuhren. Im GTi mit Serienfahrwerk und 45er Flanken fühle ich mich bei 200km/h (lt. Tacho - logisch) eigentlich richtig wohl. Ich finde es nicht mal sonderlich anstrengend. Also, da hab ich in anderen Auto's wirklich schon mehr Streß gehabt. Ich war bei den ersten Malen angenehm überrascht und das trotz kurzem Radstand und aller Kompaktheit.

    Mit Winter-/Allwetterreifen und/oder mehr als 50er Flanke sieht es natürlich anders aus. Da beginnt das Freischwimmen bei ca. 180km/h, jenach Wind und Straßenbelag.....
    --
    [Blockierte Grafik: http://www.nachholer.de/pic/manasmil.gif] [blue][f1]....in Quarantäne.[/f1][/blue][Blockierte Grafik: http://www.nachholer.de/pic/motz.gif]

    Nachholer

    er hat 155er mit gser bremsanlage, standart 4wd fahrwerk und seitenwind, da fühl ich mich unwohl wen ich neben dem lkw fast in die leitplanke gedrückt werde und mir der anpressdruck zum lenken fehlt. hab jetz 185er und gti bremsen, das geht schon, ist aber immernoch kein mittelklasse fahrgefühl (sarkasmus). da muß noch einiges passieren, bin anderes gewohnt.
    --
    wenn dir jemand reinfährt warst du zu langsam !!!