Suzuki Sport Limited - Swift Sport Demo Car

Das Teil wird Haltbar sein, aber wie sieht´s mit dem Motor aus?

Hmm ich weis nicht, kann mir ehrlich gesagt nicht ganz vorstellen, das man aus einem 125 PS Motor mit der Airbox und dem TI und dem Steuergerät 30 PS raus holen kann. Aber wenn dem so sein sollte wäre es schon nicht schlecht.

Eine Sammelbestellung wäre nicht schlecht.

Ich würde sofort so ein Teil nehmen.

fals es der fall wäre würde ich auch eine bestellen garantie hin oder her

vllt könnte pucky noch ein paar mehr details in erfahrung bringen

sind die 670€ mit zoll etc?

gruß chris

nein die 670 EUR sind der reine Artikelpreis in Japan

Mich würden auch mal mehr Infos Interessieren, und die fragen von thunder sollten mal beantwortet werden, in so weit dies natürlich für pucky machbar ist.
Wenn das geklärt ist würde ich viell auch eins nehmen.

Ja Sven das wäre nett, und was für mich viel wichtiger ist als die ollen PS Zahlen wären die Angaben zur Drehmomentsteigerung der einzelen Variationen und ob die Redline hochgesetzt wurde.

Aber Jungs bedenkt auch folgendes, auch wenn der reine Artikelpreis in Japan bei 670,- euro liegt und egal über welchen Weg es importiert wird, fallen auf jeden Fall nochmal 19 % Einfuhrumsatzsteuer an. Da wird man leider nicht dran vorbei kommen, was bedeutet, dass der Preis (Listenpreis) noch um rund 127,- Euro auf dann insgesamt 797,- € steigen wird. Wobei hier der Versand noch nicht dabei ist.

Wenn ich dafür also bei der 140-155 PS Variante rein theoretisch ohne die Airbox und ESD (sagen wir mal dies bringt 5 PS) dann 10/15/25 PS Mehrleistung erreichen würde, ja ab den 20 PS also Stufe 2 wäre es immer noch interessant, aber für mich irgendwie nicht vorstellbar.

das steuergerät soll beim swift ja das teil sein, was ihn am meisten "drosselt"

daher kann ich mir schon vorstellen, das Suzuki Selber weiß, wie sie so eine ECU zu programmieren haben

Also ich kann es mir nicht so recht vorstellen, denn es ist schon ein enormer Sprung der dort erreicht wird, den sie in den drei Leistungsstufen anbieten.

Da mir die Sache keine Ruhe läst, habe ichm ich mal einwenig in die Sache reingelesen.

Grundsätzlich wir wie Sven schon erwähnt hat bei allen drei Stufen der ESD + AirIntake ausgetauscht.

Die Stufe 1 bringt bei unveränderten Zustand des Sports 15 PS Mehrleistung. Bei den Modellen ab 05/07 wird der Drehzahlbereich auf 7500/7800 angehoben.

Bei der Stufe 2 (+20 PS) wird das ECU wie bereits oben beschrieben verbaut, jedoch wird zusätzlich noch ein anderer Zylinderkopf bzw. ein bearbeiteter Zylinderkopf verbaut. Dieser hat eine Verdichtungsverhältnis von 11.2 (original 10.8 nachgemessen)

Bei der Stufe 3 ( +30 PS) ist ebenfalls diese Zylinderkopfbearbeitung durchgeführt, jedoch mit einem Verdichtungsverhältnis von 12,2. Ebenfalls wird die Redline auf 7800 angehoben.

Durch den Austausch der kompletten Abgasanlage sind bei Stufe 2+3 dadurch 155-160 PS möglich.

Die Bearbeitung des Zylinderkopfs kostet bei der Firma Dimond Engeneering (link ist bei Monster angegeben) in Japan 294.000 JPY, dies sind mal schlappe 2.214,- €

Hier mal der Link zur Seite

Dimond Engeneering

Fazit aus der ganzen Sache, für 670,- EURO erhalten wir ein optimiertes Steuergerät und eine Leistungssteigerung von 15 PS i.v.m einer Anhebung der Redline.

Ich hoffe das die ganze Sache nun etwas klarer geworden ist.

..da für das nächste Jahr ein Modellwechsel ansteht könnte ich
mir vorstellen das man z.Zt. über so was wie ein finales Sondermodell
(IAA) nachdenkt um die Verkäufe oben zu halten..., oder das Zubehör-programm fürs nächste Modell antesten will.

..... ich würde mir ein tieferes Sitzgestell wünschen.

Ja ich auch, aber die Sitzkonsolen gibt es leider bis jetzt nur in Japan

ja richtig, Thunder da warste schneller als ich :d_zwinker:
Auch neu im Monster Sport Angebot, das Kit zur Erhöhung des Hubraums von 1600 ccm auf 1900 ccm

http://74.125.39.132/translate_c?hl…DLj_PyZ54AP4noQ

Wieso gibt´s eigentlich keinen Monster Sport Vertrieb für Europa?
Ist die Nachfrage zu gering?

Also wenn es zu ner bestellung des Steuergerätes kommen sollte sag mir mal bitte einer bescheid.

Also ich möchte noch eins neben bei anmerken. Denn habe mir die ganze Sache mal durch den Kopf gehen lassen.

Und wenn ich mir überlege das Gnassi und auch Pucky ohne etwas schwer dran zumachen schon um die 131,5 PS haben bringt der Chip für 670,- EURO Japan Preis etwas um die 8,5 PS.

Möchte es nicht schlecht reden, aber nicht das Ihr von dem Steuergerät alleine Wunder erwartet. Jedoch freue ich mich schon auf eure vorher nachher werte.

hört sich alles nicht schlecht an, erstmal danke dir thunder dass du dir so viel mühe gemacht hasst das mal im grunde genomm auf deutsch zu übersetzen

also wenns zu einer bestellung kommt bin ich dabei .

morgen fahre ich zu meinem tuning betrieb geht ja auch um kopf bearbeitung etc.

morgen denke ich mal erfahr ich genaueres was machbar ist und was es wohl kosten würde
werde mich mit ihm mal zusammen setzen und ihm auch mal diesen thread mit der monster box zeigen mal schaun

Bei einer Bestellung der Monster ECU wäre ich auch sofort dabei.
Am Besten finde ich, dass das Drehzahllimit bei 7800 Touren ist.

so.....

also war wie gesagt heute noch mal beim tuner habe folgende preise bekommen ersteinmal nur für 1 fahrzeug, sollte jedoch sich noch ein paar leute mehr finden die an teilen interesse hätten könnte man am preis noch mal was machen!

....
erst kamen wir auf den vorkat zusprechen der direkt unter dem krümmer sitzt der tuner meinte es könnte sein das er ohne diesen kat schon etwas besser laufen würde aller dings kann er es nicht genau sagen
jedoch wäre es möglich die original katpatrone raus zu nehmen ( fals es geht was er nur kurz vorher abwiegen kann) und gegen einen 100 zeller sportkatpatrone zu tauschen

zum preis: nur kat raus nehmen original hülle verschweissen 100€, gegen einen 100 zeller tauschen inkl. montage und teil 300€

wenn der kat ganz raus wäre könnte es sein das der sensor eine fehlermeldung schickt, dann wäre es möglich das eine lampe aufleuchtet allerdings muss das nich sein je nach fahrzeug typ.

zur kopfbearbeitung:

bearbeitung inkl montage und zubehör (dichtungen etc.) evt verdichtungsverhältniss erhöhen 800€

nockenwellen wenn er welche bekommen würde mit einabau ca 500€ , möglicher weisse könnten diese so zusagen als vorserienprodukt auch angefertigt werden hier könnte man bei dem preis bis zu 50% rabatt bekommen. z.B. von der firma Schrick.

abstimmung auf dem prüfstand mit drehzalanhebung auf 7500 oder 7800 :
min. 500€ (je nach softwareoptimierer)

er wird sich in den nächsten tagen nocheinmal melden wegen den nockenwellen,
das sind erst einmal die daten die ich euch geben kann.

gruß chris

Ja Chris das it doch mal was aber muss direkt mal wieder meinen Müll dazu geben.

Hmm wo fangen wir denn an, also bezüglich des Kats kann ich dir eigentlich fast nur zustimmen. Nachdem ich die Tage mit BBK nochmals gesprochen habe, sind wir auch auf den Kat zu sprechen gekommen.
Dort wurde mir mitgeteilt das der Einbau eines 200Zeller Kat schon eine Leistungssteigerung bringen würde, man sich davon aber keine 5 PS Mehrleistung versprechen sollte, vielmehr würde der Wagen dadurch das die Abgase besser abgeführt werden, besser durchziehen und etwas besser aufs Gas ansprechen.

Ich bin mir nur nicht sicher, ob ein 100 Zeller für einen Saugmotor zu krass ist, denn du willst ja auch noch alle 2 Jahre deine AU bestehen. Beim 200 Zeller soll es wenn er warm ist kein Problem sein, wobei es besser sei wenn man jemanden kennt, der die AU machen kann. Der Preis ist mehr als OK.

Nockenwellen gibt es ja glaube ich schon in Belgien, aber wenn er sich drum kümmert finde ich es super, vielleicht machen die das ja. Mit der Kopfbearbeitung finde ich auch nicht zu teuer, will er ihn nur planschleifen oder auch die Kanäle bearbeiten usw. Vom Preis her finde ich es inkl. Montage mehr als günstig.

Bezüglich der Abstimmung des ECU´s finde ich es den Besten Weg dies auf dem Prüfstand anzupassen. So wird die Abstimmung genau auf deinen Motor durchgeführt und nicht eine Abstimmung von der Stange. Preislich hört es sich schon mal interessant an, aber wie er es schon sagt eigentlich ist ja ein Chip dazu da, die eingebauten Tuningmaßnahmen aufeinander abzustimmen, also die anderen Werte anzugleichen, und wenn da was Mehrleistung raus kommt super.

Nunja zum Thema Garantie braucht man ja nichts zu sagen, da diese natürlich durch den Umbau erlischt.

Schön wäre es wenn er ggf. mal einige Daten zur Leistungssteigerrung angeben könnte, vielleicht kann er uns sogar ein kleines Tuningkit zusammen stellen.

Sowas z.b.

Kopfbearbeitung
ggf. mit Nockenwelle
Sportkat
Abstimmung des ECU´s auf dem Prüfstand.

Da muss ich meinen Müll gleich hinterherschieben:

Motoren sind eigentlich nicht so meine Thema, also alles unter Vorbehalt, einfach subjektive Erfahrungen:

Diese sind bei mit freien Tunern sind sehr durchwachsen. Selbst
wenn sie sich auf den Fahrzeugtyp spezialiert haben: Motorschäden nach einer Zylinderkopfbearbeitung sind durchaus nicht selten. Wenn man weiß mit welchem Aufwand werksseitig entwickelt wird, stellt sich die Frage was die (nicht werksseitige) Nachbearbeitung wirklich bringt.

Ein Bekannter von mir der früher in der Motorsportabt. eines sehr rennomierten Herstellers tätig war hat das ganze mal mit dem R53 Cooper S probiert: Ergebnis: Nach mehreren teils sehr aufwendig modifizierten Köpfen kam er zu dem Ergebnis das der Serienkopf am besten funktioniert... RMS in Österreich der viele Minis modifiziert hatte mit seinen bearbeiteten Köpfen beim R53S reihenweise Motorschäden. Gleiches bei Digitec (inzwischen von SKN übernommen)...

Ein werksseitig modifiziertes Steuergerät ist sicher kein Fehler vorausgesetzt, wie schon angemerkt, die Erwartungshaltung ist nicht zu groß. Da in diesem Fall vor allem die maximale Drehzahl angepasst wird, kann man eigentlich davon ausgehen, das die Mehrleistung vor allem über die höhere Drehzahl generiert wird. Er wird im Ergebnisnoch mehr saufen als bisher ..

Für den Strassenbetrieb eher ein deutlicher Drehmomentzuwachs wünschenswert. Originalkopf (?) und Hubraumerweiterung wären aus meiner Sicht dafür sicher der bessere Weg.... Kostenfrage + Abgasgutachten + TÜV Problem...