@ swiftone:
Wieso kannst du die Kopfdichtung ausschliessen???
Deine Angaben legen den Verdacht von Philix in diese Richtung schon mal Nahe...
Das ist so, als ob ich sage: Der Grund warum der Wagen nach links zieht, "kann" nicht zuwenig Luftdruck im Reifen sein, denn ich habe die Reifen doch letztes Jahr neu gemacht......
Ausschliessen kannst du nix, solange es nicht überprüft ist 
Gruss
Christoph
Das hast du natürlich Recht
Ich habe aber trotzdem die Hoffnung das es nicht die Kopfdichtung ist sondern ein anderes problem.
Ich schließe die Kopfdichtung, aus da der Motor letzte Saison komplett neu gemacht wurde, vom Motorenbauer, und dabei die Kopfdichtung neu gemacht wurde und auch sonst alles am Motor ist neuwertig.
Alles ausser das Kühlsystem ist neu.
Der Motor ist immer warm gefahren worden und wurde auch nicht getreten.
Der Motor selbst hat jetzt ca. 10tkm drauf.
Ist nie heiß gelaufen.
Ölwechsel würde seitdem 4 Mal gemacht,der nächste Ölwechsel wird am Samstag gemacht.
Der Motor verbraucht überhaupt kein Öl.
Und läuft auch sehr ruhig.
Wenn die Kopfdichtung kaputt wäre, dann müsste die Kühlflüssigkeit doch kochen oder liege ich da jetzt falsch.
Die Kühlflüssigkeit riecht auch ganz normal und nicht nach Abgasen, und hat auch eine ganze normale Farbe.
Und wenn die Kopfdichtung kaputt wäre, dann müsste das problem doch bei jeder Geschwindigkeit auftauchen würde ich mal sagen.
Korrigiert mich wenn ich falsch liege
Und nicht erst bei 170km/h laut Tacho und das auch erst ab einer Fahrt von ca 20km bei diesem Tempo.
Kann mich aber auch täuschen deswegen ja auch die Frage woran es liegen kann.
Ist auch nicht böse gemeint, bin über jeden Ratschlag dankbar der mich zum problem und der dazugehörigen Lösung
Okay, hab nochmal deinen Beitrag gelesen....
Kühlerdeckel und Thermostat sind natürlich auch mögliche Kandidaten
Ausserdem: Stimmt dein Zündzeitpunkt? (Prüfung nach Suzuki Vorgabe) ,ist der Verteiler fest, oder wurde da in der letzten Vergangenheit was verstellt?, Hast du 2 Unterdruckschläuche am Verteiler? (für früh und spät verstellung des Zündzeitpunktes)
@Trommelbremsen:
Was möchtest du wissen?
-Bremstrommel auf Verschleiss und max Zulässigen Durchmesser prüfen!
-Erst eine Seite machen, damit du notfalls auf der anderen Seite nachsehen kannst, wie, was zusammengehört !
-Nachsehen, ob es hinter den Manschetten vom Radbremszylinder trocken ist
-Vor !!! betätigen der Handbremse das Pedal bei zusammengebauter Bremse mehrmals fest treten. Erst dann die Handbremsseile am Handbremshebel einstellen.
-Prüfen, ob die Handbremsseile sich einwandfrei bewegen lassen.
-An die Kontaktflächen zwischen Ankerblech und Bremsbacken etwas Kupferpaste ider Temperaturbeständiges Bremsenfett dünn bestreichen, damit es nicht festgammelt und / oder quitscht
-Vor der Endgültigen Montage prüfen, ob sich das Rad/Trommel auf beiden Seiten etwa gleich schwer drehen lässt, wenn man nach und nach nen Zahn an der Handbremse zieht
Zum Schluss Bremstrommel bzw Achsmutter mit neuem Splint sichern bzw neue Mutter verwenden ( je nach Ausführung )
Es handelt sich bei dem Motor um einen 1,3l Motor mit 71 PS BJ. 1990
Hab mir jetzt den Kühlerdeckel angesehen und dabei 3 kleine Beschädigung an der Gummidichtung entdeckt.
Kann man nur diese Dichtung tauschen oder muss ein neuer Kühlerdeckel gekauft werden
Die beiden Unterdrückschläuche habe ich, wie verstellt man damit?
Hab geguckt einer der beiden Schläuche geht in ein Ventil an der Ansaugbrücke und der andere geht in einen Anschluss unter dem Luftfilter wobei mir aufgefallen ist das ein Anschluss noch zu Verfügung steht und nur mit einer Kappe abgedeckt ist.
Am Verteiler wurde seitdem der Motor wieder zusammen gebaut wurde nichts mehr gemacht dieser ist auch nicht locker der sitzt fest am Motor
Wie wird denn das geprüft laut Suzuki Vorgabe?
Jedoch hab ich seit Anfang an das Problem das das Auto beim anfahren schlecht Gas annimmt und man merkt das der Motor sehr stark ruckelt als würde er zu wenig Benzin bekommen.
Dieses problem hatte ich aber auch schon bevor der Motor neu gemacht wurde.
Dann noch zu den Bremstrommel.
Ich muss die Belege wechseln da die runter sind.
Was ist da zu beachten?
Brauche ich spezialwerkzeug und die Trommel ab zumachen
Sollte man die Federn in der Trommel gleich mit tauschen oder kann man diese nochmals verwenden?
Mach den Deckel neu , kostet nur paar Euro! Die Dichtung gibts offiziell als Ersatzteil nicht.
Zum Zündzeitpunkt überprüfung wird eine sogenannte Blitzlampe benötigt. Leerlaufdrehzahl muss korrekt sein und 2 Kontakte im Diagnosestecker überbrückt werden.
Was mit den beiden Unterdruckverstellungen passieren muss, steht im entsprechenden Werkstatthandbuch...müsste ich auch zuerst raussuchen, ob ich die Variante da hab.Das wird schon richtig sein, daß der eine Anschluss mit einem Blindstopfen verschlossen ist und in deinem Wagen nicht benötigt wird
Mach erstmal den Kühlerdeckel.
Mit dem leichten, kurzzeitigen Ruckeln....kannte ich auch beim 1,3er, weiss nicht wie ausgeprägt das bei dir ist. Ich habe die Ursache bei mir nie wirklich herausgefunden, Ist halt eine simple Monopoint-Einspritzung war halt Stand der Technik
Nein Spezialwerkzeug braucht man für den Bremsbackentausch nicht. Tipps habe ich ja bereits geschrieben.
Noch ein Frage zu Bremstrommel muss dafür die Handbremsseile lösen
Oder kann ich direkt nachdem ich die Schraube und der metallkappe abgemacht habe die Trommel abziehen
Hab da noch ein problem und zwar hab ich jetzt die neuen Beläge drin.
Hab alles so zusammen gebaut wie es war hab mit davon Fotos gemacht aber jetzt passt die Bremstrommel nicht mehr dran mir fehlen 2mm an der Hinterseite der Trommel die zur Stoßstange zeigt
Hab das ganze nochmals zerlegt weil ich dachte ich hätte was vergessen und dann alles nochmals zusammen gebaut wieder nach den Fotos
Und wieder das selbe problem mit der Trommel
Die Trommel hab ich jetzt drauf aber dafür lässt sie sich nur mit sehr viel Kraftaufwand drehen, hab bist jetzt nur die linke Seite gemacht.
Hast du den Nachsteller für die Handbremse zurück gedreht?
ja hab ich, hab alles so gemacht wie es im WHB steht und trotzdem passt es nicht. weis nicht mehr weiter.
Könnte es an den bremsbacken liegen es sind nachbau von trw.
Haste die backen mit den alten vergleichen?
Ja hab ich es war auch nur ein Belag fast komplett abgenutzt.
Und das auch nur von der Mitte weg, der Rand des belag war komplett weg, und der andere war nur leicht abgenutzt
Falls es jemand interessiert hab den Fehler gefunden der radbremszylinder war kaputt hab den getauscht und die Trommel ging super drauf
Danke für eure Hilfe
Hab seit heute ein neues problem mit meinen Swift BJ.90 mit dem 1,3l mit 71Ps
Und zwar hab ich seit heute früh das problem das das Abendlicht nicht mehr aussgeht
Ich kann am lenkstockschalter das ausschalten das Standlicht geht aus.
Aber das Abblendlicht bleibt an ich bei der Stellung Licht aus auch das Fernlicht anschalten und es bleibt an
Wenn ich das Licht anmache leuchten auch die Armaturen und sobald ich das Licht ausmache geht die Armaturenbleuchtung und das Standlicht aus
Alles andere leuchtet weiter
Hallo,
Diesen Fehler hat schonmal wer im Forum beschrieben, da war es ein Problem mit der Masse meine ich.
Kontrolliere bitte deine Massepunkte unter dem Cockpit ob alle da und alle Kabel an der Karosserie fest sind, bzw. lege bitte Zahnscheiben zwischen Blech und Masseöse, damit du definitiv Masse hast..
Gruß
Quertreiber
Mess mal den Lichtschalter durch!
Ich hatte mal dummerweise Leuchtmittel mit etwas höherer Wattzahl montiert folge-> Die Kontakte im Lichtschalter sind durch die erhöhte Stromaufnahme thermisch zusammengebacken.
Hi, das Licht ist über Masse geschaltet. Überprüfe mal alle Kabel für das Abblendlicht und du wirst den Fehler finden. Ich vermute mal es ist irgendwo ein Kabel durchgescheuert.
Ein Update die massepunkte im Motorraum waren alle in Ordnung hab diese nur sauber gemacht und eine neue Beilagscheibe dran gemacht für besseren Kontakt
Der massepunkt unter dem Armaturenbrett war lose hab diesen wieder fest gemacht.
Aber leider ist der lenkstockschalter kaputt diesen habe ich jetzt gebraucht bekommen der wird getauscht sobald der da ist
Der alte wird repariert und auf Lager gelegt
Danke für eure Tips
hat zufällig jemand ein Werkstatthandbuch für den Swift 1,3l mit 68PS hab leider nur das für den 1,0l zur hand
möchte bei meinem Swift das ventile neu einstellen weil der tuckert wie ein diesel
Wenn du den VentilDeckel runter hast schau dir genau die Kreuzschlitz schrauben von den kippHebelWellen an.
Es kommt vor das diese locker werden bzw sich sogar ganz raus drehen und liegen dann irgendwo daneben.
