Passenden Kreuzschlitzschraubendreher nehmen und Hammerschläge auf den Schraubendreher hinten drauf geben und nach möglichkeit dabei drehen. sollte gut funktionieren! Übrigens gibt es auch richtige Schlagschraubendreher (nicht die Schlagschrauber!)
[EA] Ein paar Fragen zu einigen Teilen.
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VDGswift -
10. März 2009 um 18:54
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:d_gutefrage: Habe bloß Angst das sich der Kreuzkopf von den Schrauben so ausleiert das dann garnichts mehr geht :augenroll: .
Scheint mir sehr fragwürdig.
Aber: Muss man das Ventil reinigen? Hatte es heute vor. -
reinigen is bei ner älteren kiste sicher nie schlecht,
glaub sogar das du 10 PS mehr bekommst :D:Dund wenn du öfter am auto was machen möchtest, werden das nicht die letzten schrauben sein die widerspenstig sind
n tipp von mir, schau das du immer Schrauben hast, wenn möglich verschiedene Größen, alle variationen
LG
Sascha -
also der 3 und 5 türer swift haben hinten die gleichen trommeln, egal ob 1,3er oder 1,0er!
die stufen haben andere............
und die beläge halten ewig, als ich meinen ersten swift damals zerlegt habe mit was über 200tkm waren immernoch die ersten drin und sahen noch gut aus!
reinigen wirste bei dem ventil nicht mehr viel können, entweder es sieht noch gut aus oder es zerbröselt dir in der hand, was dazwischen habe ich noch nich gesehen! aber glaub bei suzuki kosten die n schweine geld..........
lg rick
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Als ich den Gummischlauch abgezogen habe sah das Ventil noch aus wie neu. :i_respekt: .
Und das mit den Schrauben ist eine gute Idee
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Ich muss es mal mit Hammer und Schraubenzieher versuchen.
Zuvor WD40 drauf und wirken lassen. -
Zitat
Original von Nico:
Passenden Kreuzschlitzschraubendreher nehmen und Hammerschläge auf den Schraubendreher hinten drauf geben und nach möglichkeit dabei drehen. sollte gut funktionieren! Übrigens gibt es auch richtige Schlagschraubendreher (nicht die Schlagschrauber!)
:sterne: :sterne: So, habe es gerade versucht. Schraubenzieher angesetzt und schön Hammerschläge drauf (auf die Schraube).
Geht aber nicht
. Keinen mm!!! Wie zum :devil: soll ich die beiden Schrauben noch lösen? -
Ich musste an meinen auch ziemlich würgen, aber wenn de mal drehst wie nen Mann dann müsste das eigentlich klappen! Es ist nur der erste Ruck der schwer geht. Dann lassen die sich ganz leicht rausdrehen! Die Sache mit dem WD40 vorher is au net verkehrt!
Einfach dran bleiben!Gruß Tim
Edit: Was vielleicht auch noch geht ist, wenn du ne Ratsche mit Verlängerung und nem Kreuzbit nimmst. Dann hast du durch die Hebelwirkung eine größe Kraft die du aufbringen kannst. Kann sogar sein dass ich das damals bei mir so gemacht habe. Da hängt man nich wie nen bekloppter am Schraubenzieher.
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Jo Timy, danke für die Tipps. Habe es wieder mit WD40 versucht. Naja bis jetzt nichts. Im Baumarkt wollte ich mir so ein Schlagschraubendrehen kaufen, haben mich alle angekuckt wie ein Alien :sterne: . Gibt es nicht, haben alle gesagt (AMATEURE).
So morgen dann, veruche ich es mit einem Akkuschrauber!
Der müsste ja Power genug haben!
Also nur mit Schraubendreher ist es nicht machbar! -
überlege mal warum dir gesagt wurde, das du nicht mitm Druckluftschrauber ran sollst!
mit solchen Geräten wie einem Akkuschrauben beschädigst du nur die schraube wenn du es so schon nicht abbekommst.
Baumarkt hat sowas zu 80% auch nicht im Programm aber da kannste auch zu einem KFZ-Teilehändler fahren, die könnten sowas liefern. -
ich weiss, das se bei conrad so#n teil zu 100% haben...
aber normal hab ich die dinger immer mit\'m gescheiten kreuzschraubendreher auf bekommen...
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Ich hab die bis jetzt auch alle mit nem passenden Kreuzer und nem Hammer aufbekommen! Aber Ratsche und PASSENDEM Bit sollte auch gehen! Akkuschrauber ist Müll! Rutscht drüber und dann viel Spaß! Ich glaub mit einer Feststellzange hab ich auch mal eine aufbekommen, nachdem ein kunde sich erstmal selbst probiert hatte.
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eben, eh die ewig rummehrst und der kreuzschlitz dann sowieso futsch is, nimm ne feststellzange und wann das nich klappt hammer und meissel und dann eben neue schrauben rein!
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Aha ok dann lass ich das lieber mit dem Akkuschrauber. Aber ich habe von eBay einen Schlagschraubendreher bestellt. 7 tlg. für 10,26 Eur. :d_zwinker: . Damit wird es wohl gehen.
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Habe mal eine Frage zum Kupplungspedal,
im Handbuch steht das ca. 15- 20mm Spiel sein soll.
Habe mal heute die Kupplung nachgestellt
(An der Verstellschraube am Getriebe, da wo der Seilzug endet).
Mein Spiel beträgt nun ca. die geforderten 20mm.Nun die Frage: Ist das nicht zu WENIG?
(Fühlt sich irgendwie komisch an beim kuppeln).
Da ist ja kaum noch Luft/ Spiel da.
Schleift da nicht die Kupplung noch ein bisschen?
Direkt nach dem 20mm Spiel liegt der Druckpunkt an. Sehr komisch.So was meint ihr? Und wie viel Spiel hat euer Kupplungspedal?
PS: Die Nachstellschraube ist nun bis zum Anschlag nach rechts gedreht,
und das Spiel beträgt nun wie gesagt ca. 20mm.
Oder soll ich doch lieber wieder ein wenig zurückdrehen? -
wenn es da so steht ist es richtig!
also lass das auch so!
und dieses thema kupplung nachstellen, das gibt es nicht, man kann halt nur das längen des kupplungsseil entgegenwirken mir der schraube!!!
wenn die kupplungsscheibe runter ist, ist die runter! und muss neu
kp weshalb du jetzt das spiel eingestellt hast, zu oft burnouts gemacht? und nu ist deine kupplung am rutschen?!
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Ich glaub er arbeitet das Buch \"Jetzt helf ich mir selbst-Suzuki Swift\" durch....
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Das hast du schön gesagt :p . Der Länge entgegenwirken mit der Schraube :biggrin: . So meinte ich das! Und nein die Kupplung ist neu.
Und nein, Burnouts gibt es nicht mehr :augenroll: .Ich habe \"nachgestellt\" weil der Pedalweg davor ca 35mm war und die Gänge beim einlegen leicht geknackt haben
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Nun läuft es geschmeidiger. -
gut gut dann lass das auch so!
wenn du die kupplung tretest und bekommst die gänge sauber rein passt alles und wenn du das pedal loshast und du spiel am hebel hast - üerfekt
so lassen!
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Jaja Speil ist wie gesagt laut Handbuch 20mm.
Danach wird das Pedal hart, und die Platten öffnen sich .
Ein wieder zurückdrehen würde ja wieder heissen:
Noch längerer Pedalweg und knackende Gänge. -
Ich hab ma zu nem \"MA\" ne Frage
Weiss jemand wie der aufbau der Wellendichtringe an der Radnabe Vorne ist ?
Hab bei Suzi angerufen und der meinte da würden Pro Radnabe 2stck. drinne sein, was ich mir nicht wirklich vorstellen kann!
Sinn ? Ja !
Meine Wellendichtringe für die Antriebswellen am Getriebe , sowie die Antriebwellen selber sind \"GAR\"
Also gibbet nen Satz neue Wellendichtringe fürs Getriebe sowie neue Antriebswellen und nen Satz Wellendichtringe Radnabenseitig, denn die alten sind Morsch
Die fürs Getriebe kosten bei Suzi 20 Euro´s ( vertragbar wenn auch Pervers)
Wenn ich dann die für die Radnaben mithaben möchte bin ich bei 85 ... geil ne (würg)
Ich bin(war) auch der meinung da steckt nur 1 Dichtring pro seite drinn und nicht 2... hatte den ja damals beim Radlagerwechsel mal mitgemacht , aber sicher bin ich mir nicht...Weiss da wer was ?
Hatt da evtl. Vielleicht sogar jemand die Durchmesser ?
achja is fürn 1,0érmfg
Chrischi