Hilfe, blauer Smoke bei Volllast

Wollt hier jetz nochmal n kleines Update geben wie´s denn nun um meinen Motor steht.

Also folgendes wurde am Motor erneuert:

- alle Kolben
- alle Kolbenbolzen
- alle Kolbenringe
- alle Pleul
- alle Lagerschalen
- Ventilschaftdichtungen
- alle Ventile
- Wapu
- 4 Zündkerzen

folgende arbeiten wurden gemacht:

- komplett gehont auf 0,5 Übermaß
- Kurbelwelle feingewuchtet
- Zylinderkopf um 3/10 geplant
- Ein- sowie Auslässe geweitet und poliert
- Ansaugbrückenkanäle geweitet und poliert
- Drosselklappe vergrößert und Kanal poliert
- LMM-Gehäuse im Durchlass vergrößert

Jetzt hoff ich dass der Motor wieder läuft und hoffentlich lang hält.

Hier noch ein paar Bilder

Gruß Bruce

und soweit war ich heute früh...

ach, schön wärs ;P
Ne nix von beiden. Hab den komplett mit der Drahtbürste abgebürstet, danach angeschliffen und mit Hitzebeständigem Lack lackiert. Mal sehen wie lang es hebt.
Will mir aber wenn ich wieder Geld hab einen Edelstahlfächerkrümmer reinsetzen.

Felgensilber hab ich da nich hergenommen. Hab dafür hitzebeständigen Auspufflack bis 800° genommen...

ENDLICH läuft der Motor wieder und da bin ich sehr froh! War ne riesen arbeit aber es hat sich hoffentlich gelohnt. Nur ergab sich da ein kleines Problem und zwar zeigt er mir nu den Fehlercode 22 an. Drosselklappenschalter. Hab schon per "suche" nachgelesen und anscheinend is des ding kaputt oder kein richtiger kontakt (was ich aber nicht glaube). Hmmmm. Was kann denn noch die Ursache sein???

Gruß Bruce

justieren ok. Hab ich versucht aber ich kann den Drosselklappenschalter drehen wie ich lustig bin, da ändert sich absolut gar nix und wenn ich den Schalter absteck läuft er besser als mit, obwohl er immer noch bockt ohne ende... Is das ding kaputt oder wie stell ich den richtig ein? Mit drehen hats schon mal nich hingehaun. :sterne:

Gruß Bruce

also ist das ding hin.... geil. Das komische aber ist, dass die "Check Engine" lampe ausgeht wenn ich aufs gas gehe... ich denke mal dass das ding funktionieren sollte, wenn die lampe ausgeht.

Warum ich den im auto zusammengebaut hab? Hab leider keinen Motorkran und mach eben alles mit dem "Werkzeugkoffer" vor der Haustür in der Spielstraße^^

siehste...... ihr zu zweit! Ich alleine!

Hiermal das voraussichtlich letzte Update:

Fehler sind nun alle gefunden und so ziemlich behoben. Der Poti war/ist komischerweise nicht im Eimer. Am Poti lags nicht dass er so gammlig lief.

GRUND:

Durch den vergrößerten Ansaugtrakt inkl. Drosselklappe hat er mehr Luft als Benzin gemischt. Das Verhältnis hat halt gar nicht mehr gestimmt und somit isser auch zu mager gelaufen. Lamdawert war bei 1.68.
Der Benzindruck war für die Luftmenge einfach zu gering.

LÖSUNG:

Jetzt haben wir einen Benzindruckregler noch mit verbaut und den Druck etwas erhöht und siehe da - er läuft wieder. Als letzte Korrektur fehlt nur noch die GTi-Benzinpumpe und evtl. n neuer Benzinfilter.

So, jetz hoff ich mal dass ich ne lange Zeit meine Ruhe vom Motor hab.

Gruß Bruce