[EA] Rost: Eine Übermacht! Aber: Woher kommt das Wasser?

1. offizieller Beitrag

    Hallo Swift GTI-Fans!

    Ich hoffe, ihr nehmt mich in eure Selbsthilfegruppe mit auf ;( . Ich muss mir nun einfach mal meinen Frust vom Leib schreiben. Ich habe nun nach so langer Zeit der Freude mit meinem 90er GTI den Kampf gegen den Rost endgültig verloren! 275'000 KM hat mein Motor ohne einen Defekt überstanden (Bei 200t hab ich den Zylinderkopf revidiert). Ich habe vor vier Jahren bereits die ganzen Seiten neu eingeschweisst, aber nun wars etwa ein Ausmass wie bei Jens.
    Jens, falls du das liesst: Mein Beileid, aber es hat wirklich gut getan, wenn man sieht, dass man nicht alleine ist. Mir gings genau gleich: Zuerst gedacht, doch, das krieg ich mit viel Aufwand wieder hin, aber dann merkt man dann irgendwann mal, dass es keinen Sinn mehr macht. ;(
    Aufgegeben hab ich aber noch nicht ganz. Ich hab meine Maschine komplett gestrippt und hab dem Schrotthändler wirklich nur die verrostet Carosserie mitgegeben. Jetzt kaufte ich, wie es wahrscheinlich jeder Swiftfan hier tut, eine halbwegs noch aufpeppelbare Blechhülle für meine nach wie vor einwandfreie Japantechnik.
    Ich frage mich aber: Wie kommt eigentlich so viel Rost in den Fussräumen zu stande? An den Nassen Schuhen liegts wohl kaum, denn unter der Bitumenmatte auf der Beifahrerseite sollte es ja so kaum Rosten! Was ich fesgestellt habe: Bei praktisch jedem Fahrzeug ist ein Problem (und davon wurde hier kaum gesprochen), dass die Stelle hinter dem Kotflügel, wo das Wasser von der Frontscheibe abläuft durchrostet und so Wasser in den Innenraum läuft. Die Schweller rosten so natürlich nach der Reparatur schnell immer wieder durch! Das zu beheben ist schwierig, denn wenn man an diesem Ort schweisst, besteht die Gefahr, dass die Tektilschutzschicht in den Federbeindomen verbrennt. Dies wieder dicht zu kriegen ist beinahe unmöglich, weil das Blech dort so unzugänglich ist. Der Rost kann sich dann einfach an der Kante zwischen Spritzwandblech und Motorträger zum Innenraum wieder durchfressen und (hier bin ich nicht sicher) es dort scheinbar auch in die Hohlräume des Fz. Unterbodens schaffen. Ich habe nämlich nach der Reparatur der Metalls unter dem Kotflügel zwar den Innenraum wieder dicht gekriegt, jedoch sammelte sich immer eine Wasserlache im Hohlraum, der durch den durchgerosteten Beifahrerfussboden nun aufgedeckt wurde (so wie man es bei den Fotos von Jens gut sehen kann). Wisst ihr vielleicht, wo die undichte Stelle noch sein kann, die es dem Wasser ermöglicht in diesen Zwichenraum zu kommen? Das hab ich beim besten Willen nicht eindeutig herausfinden können. Ich will die neue Carosserie wirklich sauber aufbereiten und versiegeln. Da soll nichts mehr rein kommen ausser Hohlraumversiegelung!!! :boese:

    Jens: Hoffe du bist mir nicht böse, dass ich deine Bilder "missbraucht" habe

    Ja, ja... Scheiß rost. Haste keine Bilder von deinem rost gemacht? Würde mich mal interessieren.
    Ich bin der meinung, das es ab einem gewissen grad an rost einfach keinen sinn mehr macht. Bin froh, das ich jetzt eine nahezu rostfreie karosse hab, da kann man die zeit zum umbauen nutzen, statt zum klempnern.

    • Offizieller Beitrag

    Neulich hab ich mal wieder mein Cabrio von unten begutachtet und gesehen, dass es etwas aus dem Schweller (rechts hinten) rausgerinnt hat. Also Wasser. Hab mir gedacht ich schau mir das dann mal genauer an. Ich fang bisschen zum kratzen an und merke recht schnell, dass es nicht nur an einer kleinen Stelle bleibt. Immer und immer weiter Kratz ich mich voran bis ich das äußere Schwellerblech durchstoßen hab. Ich bieg dann das äußere Blech weg und seh drunter Rost rausbröseln inkl. einem Schnapsglas Wasser.
    Bin dann schon etwas erschrocken und hab mir gleich die Flex geschnappt und mal ein großzügiges Stück rausgeschnitten. Das äußere Blech ist ziemlich durch gewesen. Das innere hat zum Glück nur leichte Rostansätze gehabt. Hab zum Glück alles vom verrosteten Außenblech erwischt. An die Rostansätze innen gleich mal ordentlich Rostumwandler drauf und den Hohlraum mit etwas Unterbodenschutz eingesprüht. Und zum Glück hab ichs früh genug gemerk und schlimmeres verhindert.
    Das gleiche Problem hatte ich vor 2 Jahren auf der anderen Seite auch schon.


    Mal ne dumme Frage:

    Warum konstruieren die Japaner eine Doppelwand im Schwellerbereich? Und vor allem WIE zum Teufel kommt da Wasser hin? Wasser das da im Schweller drin ist kann doch da gar nich ablaufen... Wie schwachsinnig ist das denn?
    Wie kann man verhindern, dass da Wasser hin kommt?

    Gruß Bruce

    ... erstens ist dein Carbio schonmal nicht 100% dicht, weil das waren sie schon nicht als sie neu waren und zweitens gibzs es 2 kleine Öffnungen wo das Wasser raus kann. Wenn diese natürlich verstopft sind, kann es nicht mehr raus und verbleibt im Schweller. Wasser kommt auch rein bei unterschiedlich Temperaturen, wenn da Wasser drin kondensiert.

    • Offizieller Beitrag

    :totlach: damit das auto nicht zusammen bricht.... der is gut.^^

    Ok dass er nich 100% Dicht is, leuchtet mir schon irgendwo ein da es ja ein Cabrio is. Werd dann wenn ich das "Loch" wieder zugeschweißt hab ne Monsterladung Hohlraumversiegelung reinbuttern. Da kommt dann hoffentlich kein Wasser mehr hin ans Blech.

    Wo genau am Schweller sind denn diese Abläufe? Hat da vll. jemand n Bild wo die Abläufe zu sehen sind? Dann such ich die mal und schau ob die nich zu sind. Danke schonmal

    Gruß Bruce

    Der Schweller so ansich ist eigentlich überall so aufgebaut. In den Fussraum kommt das Wasser, wenn an der Spritzwand oder an den Schwellern (zur Tür hin) nicht alles dicht ist. Das Problem ist nunmal bei alten Autos immer zu finden. Wenn Gummis alt werden hat man schon den Salat...

    ... nen Bild hab ich nicht, aber man sieht sie. Musst mal schauen, wo das Schwellerblech am Unterboden fest gepunktet ist. In dieser Naht siehst du 2 Halbmond ausbuchtungen. Da kann das wasser rauslaufen. Wenn es bei und regnet und es unter dem Auto noch trocken ist, dann sieht man bei mir genau wo die Öffnungen sind, da es an den beiden stellen auch unter dem Auto einwenig nass ist.

    • Offizieller Beitrag

    @ Papst

    Vorne im Fußraum kommt kein Wasser, da hab ich des problem ja nicht. Vorne is alles trocken und rost is da auch keiner, hatte da mal alles überprüft als ich mein Cabrio mal gestrippt hab. Das Rostproblem ist hinten am ende der Tür zum hinteren Radkasten im Schweller.


    @ 92er

    also wenn der "halbmond" zwischen den 2 Blechen ist dann hab ich das ja gerade auseinander gerissen weil ich ja das obere blech runtergeflext hab wie auf dem bild zu sehen ist. Oder bin dich da grad an der falschen stelle?

    ... war gerad mal schnell draussen mit der Taschenlampe und hab auf die schnelle eine Öffnung gefunden und die ist von vorne gemesen bei ca. 60 Zentimeter. Aus der gerad ausgemessenen Öffnung kommt bei mir aber eher selten wasser wennes regnet. Eher weiter vorne und weiter hinten. Ich muss mir das Morgen nochmal anschauen. Ich weiss nur, das hinten, ungefähr da wo du geflext hast noch so ein Gummistofen ist mit einem Loch in der Mitte, denke dass es dabei mir raustropft wenn es regnet, hab mich nur bei regen noch nie unters Auto gelegt, ist mir dann doch zu Nass.

    ... hab mir gerad nochmal dein Bild angeschaut und man erkennt da einen Stopfen. Deiner sieht aber anders aus las bei meinen Swifts. Der Stopfen an meinem guckt ca. 3mm raus und deiner ist genau eben und schein zu zu sein.

    Der Stopfen vom Rotenpfeol geht aber auch in den Innenraum und meiner sieht anders aus als deiner. Meiner hat ne Öffnung. Das was du jetzt blau eingefärbt hast müsste aber über die Halbmondöffnung im Schweller raus können. Ich gucke aber Morgen mal, ob ich hinten im Schweller auch ne Öffnung habe. Man konnte es eben im dunklen nicht so gut erkennen.

    • Offizieller Beitrag

    So also jetz war ich auch noch schnell draußen. Diesen halbmond hab ich gefunden, (Bild 1) nur is der an einer sehr konstruktiv ungünstigen stelle da der Schweller an meinem Ausschnitt einen kleinen knick nach innen macht und sich dauernd genau da das wasser ansammelt und nicht abläuft wo es eben gerostet hat. (Bild 2)
    Auf der anderen Seite war es genau das selbe.