SX4 - A-Säule - Sicherheitsrisiko im Forum verschwiegen ?

1. offizieller Beitrag

    Hallo,

    ps: Seit november hab ich ihn und wenn das ruckeln/aussetzer (anderes thema) jetzt behoben ist, kann ich wirklich nix mehr sagen. Eine andere Farbe hätt ich gern und einen Tempomaten, aber das ist eine andere Geschichte.

    Was mich wundert ist, dass man hier über das einzig wirkliche grosse Manko noch überhaupt nie geschrieben hat.

    Nämlich die dicke A-Säule, die ein nicht unerhebliches Sicherheitsrisiko ist wenn man dass nicht gewohnt ist, zb vorher einen Scenic hatte wie ich.

    Diese A-Säule ist saubreit und deckt in engen kurven sowie kreisverkehren die gegenverkehrsfahrbahn zu. 2 x hab ich schon ein auto übersehen, erst im letzten moment dann noch gut gegangen

    Suzuki sollte das ändern beim nächste Release. Was bringt
    ein besserer Crash-test wenn mann permanent in gefahr ist andere zu übersehen. Na gut - kann man auch diskutieren, dass man ja dann eine starke A-Säule braucht .... lustig, nicht ?

    Wem ist das auch schon aufgefallen oder haben SX4-Fahrer alle schon lange Häsen von herumgucken um die Säule

    Have some Fun ...
    -J

    • Offizieller Beitrag

    Wie Dir sicher aufgefallen ist, sind die (A)-Säulen seit Jahrzehnten immer dicker geworden. Neben Design spielt da vor allem die Gesetzgebung eine Rolle. Und hier wird immer die schärfste genommen. So gibt es Vorschriften, das die Säulen so ausgeführt werden sollen, das ein Inasse seinen Kopf dagegen hauen kann ohne das er große Blessuren bekommt. D.h. sie müssen viel Energie absorbieren, aber das nicht zu plötzlich, es muss also nen bisserl "Knautschzone" da sein. Das ist u.a. ein Punkt warum die, nicht nur bei Suzuki, immer dicker werden.
    Hast also Sicherheitsgewinn und deiner Meinung nach Sicherheitsrisiko in einem Teil.
    Mein Astra GTC war, was Rundumsicht betraf, sehr dürftig. Aber wer schön sein will muss leider und dann habe ich mich auf die vorhandenen Sichtevrhältnisse eingestellt.

    Meine (ehemaligen) Suzukis:
    2011 - 21 93er Suzuki Swift 1.3 GTi: Heigo Überrollkäfig, Sparco Vollschalensitze, 195/45R15, K-Sport Gewindefahrwerk, Sportlenkrad, Domstreben ...

    2014 - 21 93er Suzuki Swift 1.3 Cabrio GTi: Eibach Federn,195/45R15, Stahlflexbremsschläuche ...

    2013 - 16 Suzuki SX4 1.6 City+ Bj. 2013 | 2009 - 10 Suzuki Swift 1.0 GLS Bj. 1996 | 2007 - 10 Suzuki Grand Vitara 1.9 DDiS limited Bj. 2007 | 1997 - 2004 Suzuki Swift 1.3GS Bj. 1994

    Wenn du das so sagst habe ich auch damit einige Probleme mit der Sicht im Kreisverkehr gehabt,aber ich habe es so hingenommen.
    Wo ich das erste Mal in den SX4 saß ist mir die linke Seite in Fahrrichtung das kleine Guckefenster inder A-Säule aufgefallen!
    Ja nichts ist vollkommen.Da muß man sich heute abfinden.Entweder du kauft das Auto oder läst es sein.
    Ich habe mit meinen SX4 1,9 DDiS 4x4 außer einige Aussetzer des Motors noch keine Probleme wie im Forum angeführt wurde gehabt.Die können aber noch kommen. :erschreck:
    Der SX4 hat schon seine Schwächen.Ich glaube wie die Haltbarkeit des "alten Golf oder ander VW-Fahrzeuge hat er nicht.
    Soooo lange sollen die Autos auch nicht halten.Die wollen ja wieder neue verkaufen.

    MfrGr.nadja110

    Hmm is echt Gewöhungsbedürftig. Hat mir bei der Probefahrt auch zu denken gegeben. Des Fensterchen is eigentlich sinnlos, durchgucken kann man da ja uch nich wirklich. Is nur wieder was, was kaputt geht wenn was rankommt :D

    Habe das Problem "nur" in relativ scharfen Linkskurven.
    Bestünde die A-Säule nur aus dem Teil, das die Frontscheibe umfasst, müsste dieser Rahmen wohl noch erheblich dicker sein und die vorderen Türen müssten noch weiter vorne angeschlagen sein, also da, wo jetzt der Kotflügel ist. Wäre die A-Säule der Teil der sich auf Höhe des Türanschlags befindet, müsste auch diese dicker sein und die Frontscheibe würde steiler im Windkanal stehen, was uns dazu veranlassen würde über einen Spritverbrauch jenseits der 7 Liter zu meckern. (Bin aktuell bei 6,2L Durchschnitt über alles und fahre nicht gerade langsam, Tacho 200 kommt schon mal vor - max. 218 Tacho).
    Das hat wohl dazu geführt, das Suzuki die A-Säule aufgeteilt hat um die Stabilität zu erhalten, aber den Verbrauch nicht aus den Augen zu verlieren.
    Optische Gründe werden dabei wohl auch eine Rolle gespielt haben.
    Seien wir doch mal ehrlich - das Aussehen des Fahrzeugs war doch wohl auch einer der Gründe, sich für den SX4 zu entscheiden. Hinzu kommt noch, das man aufgrund der relativ hohen Sitzposition hinten mehr Platz hat, als so manches grössere Fahrzeug bietet. Ich jedenfalls bin immer wieder froh, wenn ich nach 30 Kilometern hinten aus dem aktuellen 3er BMW eines Kollegen aussteigen kann. Da ausser ihm die anderen Mitfahrer mindestens 180 oder mehr sind, mit ein Grund, weshalb meistens mein SX4 dran glauben muss, obwohl der BMW noch weniger verbraucht. Von den anderen Fahrzeugen rede ich lieber nicht, was Platz und Verbrauch angeht.
    Es ist heutzutage eben nicht ganz einfach, ein neues Fahrzeug zu entwickeln, das optisch ansprechend ist, viel Platz bietet, aber selbst wenig Platz benötigt, dabei die aktuellen Sicherheitsanforderungen zu erfüllen und auch noch den Verbrauch zu berücksichtigen.

    Ich denke der SX4 ist ein recht guter Kompromiss, auch unter Berücksichtigung des Kaufpreises.

    PS: die beste Rundumsicht - man sah sogar die Kanten von Motorhaube und Kofferraumdeckel - hatte seinerzeit der BMW 2002. Ob der als "Neuentwicklung" aber heute noch eine Zulassung bekäme, ist fraglich.

    Heute schon deine Lieben umarmt?

    Tu es bevor es zu spät ist!

    Zitat


    Original von Han Omag:
    ...
    Seien wir doch mal ehrlich - das Aussehen des Fahrzeugs war doch wohl auch einer der Gründe, sich für den SX4 zu entscheiden.
    ...

    Stimmt!

    Hallo zusammen!

    Ein sehr interessantes Thema, was Kollege kjinet hier angesprochen hat.
    Nach mittlerweile knapp zwei Jahren SX4 fahren habe ich auch schon meine Erfahrungen mit der A-Säule gemacht und mich an die neuen Sichtverhältnisse entsprechend eingestellt.
    Persönlich würde ich die - zugegeben - eingeschränkte Sichtverhältnisse im Kreisverkehr nicht als gefährlich einstufen
    In einer engeren Linkskurve auf einer Landstaße habe ich dagegen schon in der ersten Woche wenigstens zweimal eine Schrecksekunde erlebt.
    Dort wird man aber auch ständig mit dem Gegenverkehr konfrontiert.
    Während der Fahrt fixiert man naturgemäß mit den Augen immer wieder einen neuen Fahrtziel den man folgt, d.h. im Kreisverkehr ist das meistens die Ausfahrt und auf der Straße z.B. Ende der Kurve die man aktuell fährt.
    Und hier fehlen einfach ein Paar meter im Blickfeld.
    Im Kreisverkehr ist das nur ungewöhnlich und vielleicht etwas unangenehm, aber in einer Linkskurve auf der Straße kann es schon ein Sicherheitsrisiko darstellen, da man hier ständig den Gegenverkehr im Auge behalten muß.
    Habe mich daran schon gewöhnt, daß man in solchen Situationen immer den Kopf, bzw. den ganzen Oberkörper ein wenig nach links und rechts neigen muß um sicher weiter zu kommen.
    Wie wirklich die Sichtverhältnisse sind wissen natürlich SX4-Fahrer genau, für alle anderen habe ich heute ein Paar Fotos gemacht.
    Erst wollte ich ich es im echten Straßenverkehr durchziehen, aber schon nach dem ersten Versuch mußte ich feststellen daß es einfach
    zu gefährlich ist und habe die Aktion unterbrochen.
    Nächsten Parkplatz angesteuert und mein Vorhaben ohne jeglichen Risiken für mich und anderen Verkehrsteilnehmer durchgeführt.

    1. Hier ein Blick nach links
    [Blockierte Grafik: http://www.bildercache.de/thumbnail/20080712-115104-970.jpg]

    2. Und wenn man sich ein wenig nach links neigt
    [Blockierte Grafik: http://www.bildercache.de/thumbnail/20080712-115104-514.jpg]

    3. Und hier ein Blick nach rechts
    [Blockierte Grafik: http://www.bildercache.de/thumbnail/20080712-115105-69.jpg]

    m.t.s. Wie Du siehst, siehst Du nix :)
    Das "bermuda-dreieck-fenster" nutzt links nichts,
    und rechts..., eigentlich auch nicht viel mehr.
    Da liegt DerKucKuck mit seiner Einschätzung schon
    der Realität sehr nah...

    Wie man auf den ersten zwei Fotos hoffentlich erkennen kann, in einer Entfernung von ca. 8 meter ( Fahrstaßenbreite) vor dem eigenen Fahrzeug verschwinden aus dem Sichtfeld links fast zwei PKW-Stellplätze, also 4 bis 5 meter(!)
    Wenn man die Situation jetzt virtuell in eine Linkskurve auf der Straße übertragen würde und den versteckten Honda als Gegenverkehr betrachtet, sieht man 1:1 den von Kollegen Josef
    angesprochenen Problem.
    Die A-Säule besteht eigentlich aus zwei Teilen, die ich jetzt mal A1 (die bei der Windschutzscheibe) und A2 (die hintere) nennen werde.
    Beide sind - grob geschätzt - gleich stark.
    Mir persönlich wäre ein Kompromis aus einer relativ filigranen A1 und einer stärkeren A2-Säule lieber.
    Andere Autohersteller haben es, m.M.n., etwas schicker gemacht.
    Spontan konnte ich hier vielleicht den C4-Picasso von Citroen nennen.
    Natürlich - als Laie - kann ich es nicht richtig objektiv beurteilen, nur
    mich auf subjektive optischen Eindrücke und mein "Bauchgefühl" verlassen.
    Wie auch immer, mit dem was wir haben müssen wir irgendwie sicher weiter kommen, d.h. bewußt mit dem Manko umzugehen und bei flotteren Fahrweise z.B., sich nicht zu schneiden der Kurve verführen lassen...

    Gruß aus BA
    Joachim

    P.S. Mein SX4 ist irgendwie "asymetrisch", biege ich nach links ab,
    fehlt mir die Sicht, biege ich nach rechts...
    ... knarrt der Fahrersitz :)

    P.S. Mein SX4 ist irgendwie "asymetrisch", biege ich nach links ab,
    fehlt mir die Sicht, biege ich nach rechts...
    ... knarrt der Fahrersitz :)

    :totlach: :totlach: :totlach:

    Hallo SX4 Gemeinde,

    als Neuzugang im Forum, der aktuell gerade in der Selctions-Phase für einen Neuwagen (SX4 & Sedici hab ich auf der Shortlist) hin-und-her grübelt, bin ich über Eure Erfahrungsberichte hier im Forum sehr dankbar (würds das in dieser Form nur für alle Marken geben).

    Nach einigen Probefahrten mit div. Modellen kann ich die Aussagen "eingeschränkte Sicht durch A-Säule" bei sehr vielen neuen Automodellen bestätigen.

    Ironischer Weise finde ich sie gerade (subjektive Wahrnehmung) gerade im SX sehr gut gelöst, d.h., war für mich während der Probefahrt (Stadt u. Überland) nicht wirklich störend.

    zum Selbsversuch hab ich mal ein paar Innenansichten (quicktime plug-in erforderlich) von Autos die ich ebenfalls probegefahren bin verlinkt.

    Seat Leon/Altea (mit dem hätt ich beim linksabbiegen schon fast ein Passanten am Schutzweg "übersehen")
    Fahrerperspektive Seat Altea

    und auch bei Modellen ohne Bermuda-Dreieck ist die Sicht (nach Links, zb. in eine Kreuzung) nicht wirklich überragend besser ...
    Fahrerperspektive VW Cross Polo

    Kurz und gut, ich hab mich im SX4 während der Probefahrt pudelwohl gefühlt, Auto ist sehr handlich und macht einfach spass beim fahren, wird wohl einer der Beiden (SX4 oder Sedici) werden, ist bei uns in Österreich halt auch eine Frage der Ausstattung (hier im Forum oft zitiertes ESP, im Fiat halt Serie). - Was mir bei den Zwillingen aufgefallen ist (auch Schauraummodelle), ist die schon bei einem Neuwagen sichtbare Umrandung der Beifahrerairbagöffnung.

    Cu
    Bernhard