Der Bremsdruck ist aber dann schlagartig weg wenn zu viel Flüssigkeit im System fehlt! Versteh´ mich nicht falsch, es wäre mit Wurscht wenn Du Dich zerlegst 
, aber so was kann schnell mal andere treffen! 
Nö, nicht wirklich, Dir soll latürnich auch nix passieren, aber dat is´ kein Spaß mit den Bremsen! 
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Grußsz, @rne
hi
@alle: lasst den man in ruhe! so'n quatsch macht jeder mal...
ich hatte einmal das problem, das die ventildeckelentlüftung defekt war, bzw zuviel öl eingefüllt war (da reicht beim gti wenig aus) und er das öl bei hohen drehzahlen in den ansaugtrakt gedrückt hat. einmal hochgedreht und es hat gequalmt, nachdem ist es nie wieder passiert. abhilfe schafft ein "oil-catch"-tank zwischen ansaugspinne und ventildeckel.
aber ein schwarzes (rußiges) heck ist beim gti (zumindest bei mir normal) und der läuft !!!
verdichtung erhöhen: jeder spricht von leistung...wil die auch jeder haben? kompression erhöhen, erhöht im selben maße die spitzenbelastung auf kolben, lager und pleuel...eine sollbruchstelle bewirkt da ihr "soll".
Vorsicht, bei motorfeintuning: nur so gut, wie schwächstes glied!
für nen sauber bearbeiteten kopf legt ihr satte 1200...1500€ hin, je nachdem mit oder ohne neue nockenwelle. wollt ihr nen ganzen motor tunen, seid ihr unter 2500€ nicht dabei. realistischer preis für eine "rennmaschine" im gti mit bis zu 150PS an der kurbelwelle 5000€ (ohne motormanagment oder einzeldrossel).
Dies mußte ich feststellen, als ich meine maschine dieses jahr revidieren wollte. => laut schwacke ist mein 89'er grad mal mehr 1000€ wert. da wart ich bis zum diplom und hol mir n richtiges auto 
Es wurde ja schon angedeutet, ob es die Zylinderkopfdichtung hätte sein können. Bei mir isses glaube ich soweit, weil mein Motor total ölverschmiert ist.
Frage an alle die sich damit auskennen:
Kann man mit etwas Schraubererfahrung seine Zylinderkopfdichtung selbst wechseln, und wenn ja, kann mir mal bitte jemand sagen wie genau?
Habe bei nem Mopped schonmal einen Zylinderkopf gewechselt, ist das beim GLer genauso einfach? (Schrauben raus; Zylinderkopf runter; Dichtung bzw Reste abkratzen; neue Dichtung rauf; Zylinderkopf rauf; festschrauben) 
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Wir sind für jeden Spaß zu haben - Tel.: 110
Und das Öl kommt wirklich von der Zylinderkopfdichtung - nicht von der Ventildeckeldichtung? Erst mal am besten sauber machen und gucken wo´s wirklich herkommt!
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Grußsz, @rne
