Operation dezentes GTI Tuning - mit Hindernissen

    Trotzdem sollte sich der durchmesser einer bolzens nicht von 10 auf 14mm vergrößern.
    Das finde ich ja so schwach. Fast 50eus für n stück schlecht lackierten stahl mit falschen bohrungen.
    Die dome verziehen sich zueinander. Das ist klar. Die teller der domstrebe alleine passten bei mir nichtmal an die dome.

    Gruß, Dreffi

    Es beruhigt mich dass ich kein Einzelfall bin, wir haben noch eine 2te neue Strebe für einen GTi in der Familie und die hat eine 12er Bohrung. Und die sind von mir zusammen gekauft worden.

    Meine Domstrebe oben ist von OMP und die hat auch nur mit
    Gewalt reingepasst, ist also scheinbar egal ob Wiechers oder eine andere Firma.

    Klar verwindet sich die Karosserie aber die Bohrungen sollten auf jeden Fall stimmen finde ich.


    Meine Sonderanfertigungen für die Zentrierringe sind auch in der Mache, kosten jetzt 30€/4 Stück inkl. Versand. Ich sende ein Stoßgebet dass sie auch passen.

    bei ebay gibt es die für 14 euro mit versand, einfach nach zentrierringen suchen und da gibt es x händler die welche anbieten

    einfach außenmaß und innenmaß angeben und schon bekommste die passenden, hab ich damals für meine ronal turbos auch bestellen müssen

    felgen warn für nen saab turbo und sollte ja auf meinen swift :p

    gruß

    ps: bestellt ist bestellt

    edith

    hier der shop wo ich die bestellt hatte, preise leicht gestiegen

    http://cgi.ebay.de/Zentrierringe-…1QQcmdZViewItem

    Jo Transporter bei dem habe ich auch bestellt :) .

    Guter Service bisher, muss man sagen. Freundlich, schnelle Antwortzeiten, wenn die Ware stimmt -> empfehlenswert!

    Hier mal ein Foto vom Grund für die Zentrierringe, vorher und nachher :)

    Wußte doch dass der Thread seinem Namen gerecht wird. :boese:

    Meine Werkstatt hat den TÜV Prüfer kommen gelassen damit der mal schaut ob die Felgen (von einem Nissan Mickrig) und die 30mm Spurverbreiterung hinten miteinander vereinbar sind.

    Sind sie seiner Meinung nach nicht, er würde sie nicht eintragen. Angeblich könnten die 185/55/R14 Reifen hinten über die Stoßstange stehen,die müßte seiner Meinung nach rausgezogen werden.

    IMHO ist das gequirlte Kägge, habe hier einige Swifts mit 30mm hinten gesehen bei denen nichts gezogen werden mußte, grad bei mickrigen 14"ern :a_augenruppel: . Gut ich habe kein Gutachten, u.a. weil Ronal 20€ für ein Gutachten verlangt, runterladen ist nicht. ABZOCKE.

    Ich sage es mal so: Es werden langsam aber sicher SEHR teure Felgen. Mittlerweile bin ich 2 Wochen nicht mehr gefahren, habe 30€ für Zentrierringe ausgegeben, ein paar Taler mehr für die Pulverbeschichtung und die ganzen anderen Teile die oben notiert wurden...Manchmal wünscht man sich schon keinen solchen Exoten zu fahren. Mit Sicherheit werde ich auch abkootzen falls die Felgen die Bordsteinkante auch nur berühren.

    Aber ich sage mal so: Es hat mich der Ehrgeiz gepackt, ich will ein ordentliches Galeriefoto mit schwarzen Felgen zur Hölle :t_teufelboese:

    Also heißt es jetzt: Einen lockeren TÜV Prüfer finden. 1-2 Möglichkeiten könnten sich noch bieten, durch Bekannte o.ä.

    Merke: Kaufe NIEMALS Felgen die keine Zulassung für deine Swift haben, es könnte teurer werden als Du denkst.

    In diesem Sinne: :i_drink:

    PS: Trotz allen Ärgers freue ich mich sehr drauf mal Sommerreifen zu fahren, und momentan ist der Sprit ja so schweinchenteuer dass es sich echt lohnt nicht zufahren :biggrin:

    hy .. :)

    also ich wollt mich auch 30´er spurplatten einbauen..

    tüvva hat gleich gesagt, das das nich machbar is.. zmindest nicht mit die felgen die ich damals gefahren hab..

    dann hab ich viele .. viele...viele...viele *schnarch* ..viele tüvver abgefahren..

    bin mit nem kumpel sogar 100 km nach dresden zu nem tüvver gefahren, unter auffand das ich zZ in dresden abeite, und ich deswegen hier gern did eintragen lassen würde.... nichts..

    dann hab ich die felgen bei ebay verkloppt, und mir für das geld 195 gekauft..

    ich find das es vonna optik genau so gut aussieht wie spurplatten auf kleinerem querscchnitt...

    jetz fahr ich 195/45/15...

    ohne börteln.. kanten... schieben... :biggrin:

    und hab jetz nen 40/40 fahrwerk ohne probleme mit die 195 eingetragen bekomm ;)

    fals alle stränge reißen.. is das ja für dich viell noch ein ausweg ;)

    MFG celpe


    --> schau selbst :lach:

    Jaaguddäähh Du hast 15", sieht wirklich anständig aus. Da könnte ich die Probleme verstehen. Aber ich muss nur 14"er eintragen mit winzigen 185/55/R14, es gibt auch breitere Spurplatten da wäre die Zickerei vielleicht auch verständlich.

    Aber ich bin zuversichtlich, bin im Saarland, da kennt jeder jeden, hrhr.

    BTW: Mein Mechaniker meint dass der Tacho evtl. angepasst werden müßte. Meine Meinung: Wenn er bei 15" nicht angepasst werden muss, muss er das bei 14" definitiv nicht, odRRR?

    naja..neeee

    es kommt ja nich auf die reifenbreite..

    sondern auf den rollumfang an..

    das is die zahl nach der reifenbreite...

    sprich bei mir 195/45! und bei dir weren es ja 185/55!

    irgendwo hab ich *amkopfkratz* ne formel damit kann man es anhand der daten errechnen *such*

    ich google mal nachm kaffee..

    aber i think wenn der tüvva sagt, das de viell um ne tachojustierung nich drum kommst.. dann könnt das ja stimm..

    ich glaub aber, das kostet nich wirkl die welt..

    ich wollte übrigens 155/55/13 mit 30 spurplatten fahren *zungebläg*

    hatte sone übelst fetten von ronal *schwärm* aber naja :)

    Ein Trauerspiel. Soll ich jetzt für'n Haufen Geld 185/50/R14 kaufen? Die fallen noch breiter aus als die anderen sagt der Mechaniker...

    Wir haben einen GTI in der Familie der mit Suzuki Standart 14"ern und 185/55/R14 ohne Spurverbreitung und Federn gar kein Problem hat!

    Die 30mm KÖNNEN doch gar nix ausmachen, da ist SOVIEL Platz im Radkasten.

    moin,

    die 30mm sind sau viel! und wenn der reifen schleift, dann schleift er. und wenn der schleift, gibts kein tüv

    also 14"ler + tieferlegung + 10mm spurplatten, des geht noch ohne bördeln, je nach et der felge

    bei 15"ler max et38 dann gehts noch ohne bördeln. da noch spurplatten und du musst auch die kanten umlegen

    wenn du bördeln musst, dann lass die kannten halt umlegen oder ziehen

    fahr mal mit deim auto auf 2 hölzer drauf, 25cm hoch, eins vorne links, das andere hinten rechts. somit erreichts du den max (ein)federweg

    sollten die reifen schleifen musste umlegen, es dient ja der eigenen sicherheit

    es is schon so machen bei 120 nen reifen geplatz weil die radlaufkante den reifen aufgeschlitzt hat

    gruß

    sooo ich nochmaaa..


    also hab die formel natürlich nich wieder gefunden..

    aber mein tüvva hat gesagt..

    einfach nen eingetragen original reifen nehm und den den du fahren willst... (vorausgesetzt es sind schon gummis drauf)

    und denn einfach mit einem stück Kreide nen strich aufn reifen und an der selben stelle ein strich aufn boden zeichnen. das rad langsam drehen, bis der Strich wieder unten ist... mach nen zweiten Strich aufn Boden und mess den Abstand zwischen beiden Strichen aufm Boden.

    am besten mehrere versuche.. und dann den mittelwert..

    das machst du mit den originalen, und mit den neuen felgen..

    und wenn die differenz der beiden messergebnisse unter 5 prozent is.. brauchste keine tacho justierung ;)

    beispiel..

    185/45/14

    abstand der beiden striche 10cm

    185/55/14

    abstand beider striche 10,5cm

    wer ne differenz von 0,5 cm

    rechenweg -->

    10:100 = 1 prozent von die 10 zentimeter ( das is ja wichtig.. da das die vorgabe is)

    das weren quasi 0,1 cm..

    das wer also..

    0,1 cm = 1 proz
    0,2 cm = 2 proz
    usw..
    0,5 cm = 5 prozent

    hmm blödes beispiel.. nu is es wiederum auslegungssache ob der tüvva nich mit strich 5 prozent zum justieren schickt.. oder nich :biggrin: aber da es ja nur ein beispiel is..


    2. beispiel:

    rad a = 45,8 cm

    rad b = 46,1 cm

    rad a ist das original erlaubte..

    also

    45,8:100

    da wer 1 prozenzt = 0,458 cm

    da haettest du quasi ne differenz von unter einem prozent.. und wer somit von ner tachojustierung befreid


    viel glück beim teeeesten löl

    ...man könnte auch einfach auf http://www.jennyxxx.de gehen und sich dort die verschiedenen sowohl Radumfänge der verschiedenen Reifengrößen als auch die prozentuale Abweichung von einer Referenzgröße anzeigen lassen bevor man sich auf dem Asphalt mit Strichen sowohl künstlerisch als auch messtechnisch zum Hampel macht. ;)

    ..nur so als Empfehlung... :)

    Hallo,

    Die Bedenken des Prüfers bezogen sich übrigens auf die ausreichende ABDECKUNG des Reifens, nicht auf Schleifen oder ähnliches, das hatte ich nicht erwähnt.

    Glaube auch nicht dass er SO tief kommt mit den Lesjöfors Federn.

    Aber er hat auch nur die Felgen (ohne Reifen) mit Platten gesehen und nur auf der Bühne. Sicherheit geht im Endeffekt aber natürlich auch vor, also Abwarten was passiert wenn Reifen und Platten endgültig montiert sind.

    lööööl

    aber haette sie kreide genomm.. und das nett dokumentiert.. :biggrin:

    haette bestimmt auch gut aus gesehen lööööööööl

    liebe grüße

    Also bevor Du nicht die ET der Felge mitteilst kann sowieso keiner was sagen. Wenn Du mir jetzt sagst, dass die ET -20 ist oder so, dann kann ich den Tüffer verstehen :laugh:

    Greets

    Wenn ich Unterlagen über die Felgen hätte könnte ich was dazu sagen, ich sehe es nur momentan einfach nicht ein Ronal 20€ nur für ein Gutachten in den Rachen zu werfen. Vor allem da das Gutachten eh für Nissan is.

    Oder ist es möglich die ET zu messen?

    Ed: Die ET ist 35 ,habe ich grad telef. von Ronal erfahren.

    Wie gesagt der Tüv Mensch hat ihn noch nicht mit Reifen und nur auf der Bühne gesehen.

    Kennt nicht jemand nen nicht so peniblen TÜV Mensch im Saarland?

    Dadurch dass ich kein Gutachten für die Felgen hab muss ich zusätzlich wissen welche Ventile in die Felgen reingehören. Und welche Radmuttern drauf müssen.

    Die verkäggten Supersport Federn scheinen genau das zu machen was sie nicht sollen - optisch vorne höher als hinten lt. Werkstatt.

    Mittlerweile kriege ich echt GTI Entzugserscheinungen, meine Reifen kommen erst am Montag -.-

    PS: Was meint ihr sind 200€ ein fairer Preis um die folgenden Sachen machen zu lassen:

    - Antriebswellenlager erneuern
    - Antriebsmanschetten links u rechts erneuern
    - Tieferlegungsfedern einbauen
    - Spurverbreiterung hinten 10mm nach vorne und hinten 30mm drauf
    - Alufelgen+Reifen montieren
    - Domstrebe vorne unten einbauen
    - Minikat für Euro2 einbauen

    löl jajaaa...

    das mit dem federn kenn ich :biggrin:

    meiner is optisch auch hinten tiefer als vorn.. und das bei nem 40-40 :)

    lässt du die reifen in ner werkstatt beziehen? dann wissen die auch welche ventile rein gehören.. und die radmuttern kannst du auch die alten benutzen.. musst nur schauen, ob die muttern unten konisch sein müssen oder glatt..


    und 200 eurosä *grübel*

    kommt natürlich darauf an wo du das machen lässt?
    werkstatt? Kumpel?? bekannten???

    federn wechsel = pro feder ne halbe std = 2 std

    antriebswelle+lager+manchetten.. das hatte ich bei nem citreon meiner sis in gut anadhalb stunde geschafft.. wa aber inna werkstatt meines vertrauens und konnte mir da klughelfen lassen..

    ich denk felgen und spurplatten dauert keine std..

    domstrebe, wenn die löcher passen, auch nich...

    minikat... kA ..

    wenn ich da großherzig zusamm rechne, und den minikat mir 2 std rechne.. bin ich bei acht stunden..

    das wer nen std lohn von 25 euro? wenn ich richtig rechne..