Erfahrungswerte zu Durchrostung bei Alto III EF, Wagon, Ignis

Hallo,

wollte mal fragen welche Erfahrungen bezüglich der Lebenserwartung der Karosserie ihr beim Alto III EF, beim Wagon ab 2000 (76PS, oder ab 2003 94PS oder 69PS Diesel) und beim Ignis der ersten Generation gemacht habt. Ich meine damit wann es soweit zu rosten anfängt, dass er nicht mehr über den TÜV kommt.

Meine Erfahrungen:

Alto Bj. 98 (5-Türer, ich), bis 6/2006 (leider Totalschaden durch Unfall): kein Rost, wie geleckt, nur Rost bei Steinschlagstellen.
Alto Bj. 96 bis 10/2007 3-Türer meiner Schwester, (hätte sehr wahrscheinlich keinen TÜV mehr bekommen, deshalb abgemeldet): Hat an vielen Stellen vor allem Schweller angefangen zu rosten, wie überl er dran war, hab ich dann gesehen, asl ich ihn mit meinem Vater auseinander gebaut habe. Einer der Kotflügel löste sich in Rostpulver auf, als wir eine Schraube rausdrehten, bzw. "rauszogen". Das Auto wurde praktisch nur noch von Farbe zusammengehalten.
Alto ebenfalls Bj. 96 (3-Türer meines Bruders) bis heute, noch in Gebrauch: wenige kleinere Roststellen, hauptsächlich an den Schwellern, Motorhaube etwas Rost.
Ignis 1/2001 3-Türer, (noch in Gebrauch, mein "neuer"): noch nix, außer an den Kanten der Türen 2 Stellen von je 2cm Länge und 1mm Breite.
Wagon 12/2003 (meines Vaters, noch in Gebrauch): wie Neuwagenzustand.

(PS: kleinere Roststellen werden bei mir abgeschliffen und mit Grundierung und Lack zugemacht. )

hm, ok. Hab ich mir schon ein bisschen gedacht, dass es an der Pflege liegt.

Dachte nur, dass die drei sich vielleicht von Hause aus durch dünneres/dickeres Blech oder schlechtere/bessere Versiegelung unterscheiden. Wobei man dann auch wieder bei den Jahrgängen weiter machen kann, ich hatte nämlich immer den Eindruck, dass mein 98er Alto besser verarbeitet war, als die 96er meiner Geschwister.
Der Ignis und der Wagon wirken finde ich auch etwas solider, allerdings sind das ja auch wieder ganz andere Autos, aus sozusagen ner anderen Zeit.
Außerdem sind die beiden Modelle an sich noch nicht alt genug, um da was zu sagen zu können, man müsste wenn überhaupt wahrscheinlich in 10 Jahren nochmal gucken, ob mein Vater seinen Wagon und ich meinen Ignis noch fahre.

Der Grund warum ich auf die Frage kam is, dass ich überlege meinen Ignis wieder zu verkaufen und mir dann nen gleich alten Alto für weniger Geld zu kaufen oder für's gleiche Geld wieviel dr Ignis gekostet hat einen jüngeren Wagon.
Klar, am Alto is weniger dran (kein ABS, ESP, Airbags, sonstige Elektronik, etc.), aber er hat halt auch geringere Unterhaltskosten und es hängt noch etwas Nostalgie dran neben anderen Sachen, die mir positiv auffallen würden (aber es haben halt alle drei jeder seine eigenen Stärken).

Wenn ich mal allein vom Einkaufspreis ausgehe, wird der Alto auf jeden Fall über Wert verkauft, der Ignis is, weil beliebter auch oft teurer, sodass man wie oben angedeutet für's gleiche GEld oft nen jüngeren Wagon bekommt.

Ok, aber das führt wohl zu weit. Das wär ja praktisch wieder ein anderes Thema/Thread.

oh, ok, dann kein Alto, so sehr ich meinen 98er auch geliebt habe...

Die Überlegung den Ignis gegen einen Wagon zu tauschen wäre halt vor allem die, dass der Wagon bei gleichem Preis meist 2-3 Jahre jünger ist, man darf natürlich nich den nächst besten kaufen.

Hinzu käme, dass man, finde ich zumindest, beim Ignis nach hinten raus ein beengtes Sichtfeld hat und durch die gute Federung hatte ich am Anfang immer das Gefühl ich kipp um. Is halt doch en riesen Unterschied vom fahren her zum Alto. Ich mag es ja, wenn man die Straße spürt, deshalb finde ich auch Servolenkung doof, allerdings lassen sich die schweren ohne ja auch nicht wirklich gut lenken, der Alto wiegt ja nix.

Was mich auch stört ist der Spritverbrauch, hab in bergigem Gelände nen Berauch von 7 L, mit dem Alto einen von 6L gehabt, musste früher morgens zur Schule oft etwas schneller gehen, da ich immer verschlafen hab ;-).

Der Wagon hat ja laut Liste den fast den gleichen Verbrauch wie der Ignis. Der Wagon Diesel, mit um die 5L, lohnt sich nach grober Rechnung mit Steuern erst nach 10.000km und da komme ich grad so dran. Also kein Gewinn.

Dann wohl doch Ignis, sofern die Kupplung, mit der ich Probleme hatte, und jetzt eventuell mit der Synchronisation, nicht ne Dauerkrankheit werden. Sollte man aber nicht von ausgehen.

Naja, ist also die Frage, ob die 2-3 Jahre, die ich mit nem Wagon gewonnen hätte, am Ende wirklich was ausmachen.

PS: nagut, wenn ich schonmal dabei bin. Beim Wagon wäre noch zu bedenken, dass Benziner und Diesel ne Kette haben, die ja so gut wie ewig halten sollen, gegenüber Zahnriemen beim Ignis. Sitzposition ist auch besser, dafür hat man beim Ignis etwas mehr Ladefläche, wenn man die Rücksitze nicht umklappt, sonst ist es ja gleich. Beim Wagon sind die seitlichen Lüftungsschlitze vorne so ausgerichtet, dass sie die Scheibe freimachen und man die Lüftung für den Innenraum eben auf den Innenraum richten kann, im Winter wenn es an den Händen kalt sein sollte ganz nützlich, während die Schlitze beim Ignis nutzlos sind, da sie auch in den Innenraum zeigen, man kann sattdessen dei Lüftung entweder auf die Scheiben oder auf die Hände/bzw. zu einem hin halt, ausrichten. Die Werkzeugablage ist beim Ignis ganz praktisch, dafür hat der Wagon Comfort, hinten seitlich zwei Netze, wo man Verbandskasten und Warndreieck schön reinstecken kann. Aber da fangen die weniger wichtigen Sachen an. Am wichtigsten ist ja Verschleiß etc. und Verbrauch, Steuern, Haftpflicht usw. laufende Kosten halt.