Beiträge von LF72

Hallo,

hatte der Wagon R+ ab 2003 Diesel 1.3 ESP und ABS? (Deutsche Version, kein EU-Import-Kauf).

Danke!

Suche:
- 1x Wagon R+ MM (ab 2003) Scheibenwischergestänge
- 1x Celerio Schutzleisten Mapzeichnung für die Montage (oder inkl. Original-Schutzleisten, wenn unter LIstenpreis).

Zitat von TankTop

... Es ist eine Maßzeichnung dabei, die die Abstände zu den Türaußenkanten vorgibt ...

Genau so eine meinte ich.

Ja klar, wenn die DInger nachträglich angebracht werden, wird das der Händler auch händisch erledigen. Ich meinte, aber ab Werk, haben die dafür doch bestimmt nen Roboterarm.

Was hier von wegen "im Swift ist mehr Platz" gesagt wurde, kann ich auch nicht bestätigen. Wir haben uns gegen den Swift und für den Celerio entschieden, eben auch WEIL es im Swift vorne beengter zu sitzen ist.

Was das Fahrverhalten angeht, man muss sich dran gewöhnen.
Wenn man so fährt wie man es gewohnt ist - am BErg etwas mehr Gas geben und erstmal beschleunigen - meckert der Celerio und zeigt einem an, man solle hochschalten. Dann sinkt auch sofort der Spritverbauch wieder stark. Die MEiste Zeit, wo man in dem Bereich fährt, den einem der Boardcomputer als OK (Punkt neben der Gangzahl) anzeigt, hat man das Gefühl man würde untertourig fahren, weil man glaubt auch das typische untertourige Brummeln zu hören. Bis er absäuft muss man aber schon echt lange warten und ihn noch weiter runterdrehen lassen, aber dann sagt er einem auch, dass man runterschalten soll. Nur das eben für mein Gefühl sehr spät. Dei Tatsache, dass ich es nur schwer schaffe ihn überhaupt in die Nähe des Absaufens zu bringen, scheint dann wohl zu heißen, dass der Bordcomputer recht hat, wenn er einem trotz anders suggerierenden Motorgeräusches sagt, man soll so bleiben.

Wenn man allerdings starke Steigungen fährt, wo man früher gewohnt war erstmal das Gas etwas zu halten und dann erst zu schalten, also wenn man da jetzt dem Bordcomputer folgt und schaltet, wenn er es empfiehlt hat man auch erstmal das Gefühl er kommt (mit ganz getretenem Gaspedal) nicht aus dem Quark. Lässt man ihn aber machen, dann dreht er sich zwar langsam aber allmählich hoch.
Auch hier, muss ich mich erst noch daran gewöhnen, es nicht als "untertourig" zu fühlen und mir denken, dass er diesen langen Beschleunigungsweg will.
Hält man sich an das, was er sagt fährt man scheinbar auch tatsächlich die meiste Zeit bei 3,5L rum.

ODER man soll das nur glauben: er sagt einem zwar, dass er es so will, aber in Wirklichkeit fährt man ihn tatsächlich untertourig und tut ihm nichts Gutes, beschleunigen, bis er etwas laut wird und dann schalten führt aber zu kurzzeitigen Verbräuchen zwischen 7-12L. Fährt man dann so wie man sich denkt, dass sich der Motor normal anhört (Bordcomputerempfehlung ignorierend) bin ich so bei 6-6,5L. Vielleicht wollen sie das genau verhindern und lassen einen dann absichtlich untertourig fahren, wobei man da ja auch wieder ein ungünstiges Leistung-zu-Sprit Niveau haben sollte, oder? Wer weiß, ob die Verbauchsanzeige überhaupt selbst bei gleichbleibender Geschwindigkeit nicht immer viel weniger anzeigt, als real...

Wir sind aber noch in der Einfahrphase! Bergiges Gebiet, lange Landstraßen.

Wir haben uns dummerweise beim Bestellen nicht für die Seitenschutzleisten entschieden. Jetzt wollen wir doch welche haben und Nachbauteile, also nicht Original-Suzki betsellt, da ist zwar ne ANleitung dabei, aber mich würde interessieren, wie die das bei Suzuki machen, dass es genau sitzt. Wahrscheinlich vermisst das ein Roboter mit nem Laser wo exakt die Leisten angebracht werden, in der Fabrik, oder?
Gibt es intern vielleicht irgendwelche Maße oder so, die man als Anhaltspunkt nehmen kann? (so a la: von unten x cm und von oben y cm und von der Seite z cm entfernt und dort dann anzeichnen mit wasserlöslichem Fineliner).

Es ging nicht ums Sparen, wir haben uns leider nur zu spät dafür entschieden und da der Celerio ja jetzt schon da ist gedacht, dann können wir auch gleich Nachbauteile bestellen, wenn wir es selber machen müsssen.

PS:

hätte noch ne Frage zu meinem alten Auto. Mein Vater gab mir den Rat, den nicht mehr über den TÜV zu bringen und ihn lieber zu verkaufen. Was meint ihr, lohnt es sich bei folgendem Zustand noch was zu investieren (Bekannter der ne Werkstatt hat, meinte 400-500€, wir selber haben mal Teile und halben Arbeitslohn zusammengerechnet und kamen ohne TÜV schon auf 600,-€).

Es geht um einen Ignis FH, Bj. 1/2001, 148.000km.
- Inspektionskosten (Bremsbacken sind runter. Scheiben müssen auch auf jeden Fall neu)
- vorne zwei Bremsleitungen neu machen, hinten eine.

Zustand:
- vorne mitte/rechts zwei reparierte Wildschäden, wobei beim letzten Mal die Stoßstange nur geflickt wurde und nicht erneuert. Schön sieht'S nicht aus, aber es kam damit damals über den TÜV. Erneuert wurde Kühler und rechter Scheinwerfer. Kotflügel rechts hat einen kleinen 3cm großen Knick (Verformung vom Aufprall).
- Motorhaubenschloss: man muss etwas weiter reingreifen als früher, um mit der flachen Hand dranzukommen.
- Beifahrer Tür unten Rost, außen.
- Reifen, Sommer und Winter sind noch "frisch".
- KAT neu, weil damals der Kurbelwellensensor zu spät als Fehlerursache identifiziert wurde (Kurbelwellensensor ist logischerweise dann auch neu. War wohl ein typischer Fehler beim Ignis und JImny mit 1,3L und 83PS.)

Ist die Frage, ob mit der einmaligen Investition Ruhe ist, oder ob ab jetzt jedes Jahr 600,- fällig werden etc.

Was würdet ihr machen? Abstoßen oder investieren?

So, sorry, dass ich mich so spät zurück melde. Im Moment hat sich nicht viel getan.

Für den Celerio Club haen wir ein gutes Angebot unter 10k bekommen, sogar bei nem Händler in der Nähe, der Suzuki aber erst seit 2 Jahren hat (vorher nur Subaru-Händler, es haben ihnen die Klein- und Kleinstwagen irgendwann gefehlt und deshalb haben sie dann Suzuki dazu genommen). Deren Werkstatt ist stolz drauf, dass sie noch ausbilden. Reparieren alle Marken. Der Laden wirkt sehr vertrauenswürdig.

Zum Mitsubishi Space Star. Dass es da einen Nachfolger Namens "FL" gibt, hatte ich schon gelesen. Dass er damit auch Euro6 hat, hatte ich irgendwie wieder vergessen.
Thema Garantie. Machen die 5 Jahre was aus? Im Vergleich zur Garantie von Suzuki? Ich meine, meistens kann man darauf doch eh pfeifen, weil da alles mögliche ausgeschlossen ist und man erstmal beweisen muss, dass es ein Herstellungsfehler, vorzeitige Materialermüdung etc. ist, oder? Außerdem ist die Garantie doch weg, sobald man bei ner freien Werkstatt war. Wie viele Jahre fahrt ihr zur Marke? Nur bis Garantieende oder länger?

Wie seht ihr das mit der Garantie?

Was würde gegen einen Dacia sprechen (mal abgesehen vom Klischee, dass Renault nicht lange hält - wo ich mich frage, wieviel da wirklich dran ist - und teuer in den Reperaturen ist. Aber es wird doch immer gesagt, dass gerade dadurch, dass man sich bei älteren Renault-Generation bedient, die Technik ausgereift sei? Was die Haltbarkeit angeht, kann man das doch bestimmt auch nicht so sagen oder? Beim 300.000km Taxi-Test der AutoBild (ja ich weiß, Autobild) war der Dacia bei den Unternehmen sehr beliebt, abgesehen von Rost und zunehmendem Siffen im Alter.

Wartungsaufwand und Verlässlichkeit Kettensteuerung:
Ist das bei SpaceStar, Celerio und den Dacias ähnlich? (VW hatte/hat ja ein riesen Problem mit zu hohen Fertigungstoleranzen bei Steuerketten, was sie scheinbar aktuell immer noch nicht gelöst haben. Dabei habe ich das schon in nem Artikel über Polos aus Anfang 2000 gelesen. Wieso VW ein Premiummarken-Image hat, wo doch die Qualität in keinem Zusammenhang zu den Preisen zu stehen scheint, wundert mich eh. Für mich wirkt VW mittlerweile rückblickend so, als seien sie schon immer so gewesen, wie dass, was man früher immer als Klischee über Opel im Kopf hatte. Naja, vielleicht ist auch im Nachhinein die Wahrnehmung verfälscht, weil man subjektiv aus dem Bekantenkreis so viel gehört hat und eigentlich ist die Fehler-/Mängelquote in etwa bei allen Fabrikaten gleich. Hm...).

Zitat von Benji

Ich such ja auch noch nach nen Zweitwagen für die Arbeit, bis eigentlich max 5 Tsd. Ist im Augenblick irgendwie schwierig hier oder meine Ansprüche sind zu hoch. Vielleicht wird es wieder ein Smart oder mal nen 4 x 4 nach langer Zeit, am liebsten dann Jimny oder Niva. Na mal sehen.

Der Niva würde mir auch gefallen, meinen Rentnern aber nicht, da sie auch Sorge um die Haltbarkeit haben und sich vorstellen, dass man im Winter darin friert. (Wie bei Dacia, da ist auch die größte Angst die Sorge um die Haltbarkeit und die Reperaturkosten, die man von Renault kennt).

Baleno fängt Listenpreis bei 13.790 an, da glaube ich auch nicht an 10.000. Der wäre natürlich schön gewesen. Auf den neuen Ignis bis Herbst/Winter zu warten, macht wahrscheinlich keinen Sinn, oder? (wird auch um die 13.000 anfangen, oder?).

Swift, kam mein Vater nicht gut rein
Meine Eltern (Rentner) wohnen im gleichen Dorf und fahren selten und wir wollen deshalb eins zusammen nutzen.

Celerio haben wir bei der Probefahrt alle gut Platz gehabt und mein alter Herr konnte gut austeigen, während er sich beim Skoda beim einsteigen den Kopf gestoßen hat und meine Schenkel nicht auflagen, seltsamerweise kam es mir so vor, als wären die Pedale näher, wo doch der Fabia III größer sein müsste als der Celerio. Im Celerio hatten auch hinten alle gut Platz ohne die Knie am Vordermann zu reiben.

Fahreigenschaften, da hatten wir nicht so einen schlechten Eindruck wir ihr sagt. Waren überrascht, wie leise er ist (sind wie gesagt nen Wagon R+ DDis und nen Ignis (mit von Tieren weggefutterter Matte im Motorraum , davor 3 Alto EF, ein SuperCarry frühe 90er) gewohnt. Er zieht minimal schlechter, aber in Anbetracht, dass wir mit dem Händler 4 Leute drin waren und über hügeliges Land gefahren sind, waren wir überrascht, wie er das wegsteckt. Ich hab auch öfter zu spät geschaltet, weil er so angenehm vom Sound her war.

Steuerkette hat er also, ja? Super.

Darf man hier sagen, welches Angebot man uns für nen Celerio Club (bei nem Suzuki-Händler auf dem Land) gemacht hat oder gehört sich das nicht, weil man dann den Markt kaputt macht?

Aygo/c1/108 ist wohl doch zu wenig Platz. Den Mitsu Space Star müssen wir uns noch anschauen, wenn ihr sagt, dass man da auch nichts falsch machen kann? Hatten mal einen langen Space Runner, der perfekt war.

Irgendwas wollte ich noch sagen. Da waren viele hilfreiche Tips drin... naja, vielleicht fällt es mir nachher wieder ein.

Achja, gebraucht, wollen wir diesmal nicht. Vorführwagen etc. is aber ok.

@Hutfahrer
wo steht denn der 25% günstigere Celerio Comfort bei euch? (Gerne per PN).

Hallo,

ich wollte mal eure Meinungen hören, was von den oben genannten der "beste" Kandidat wäre.

- wird im Jahr 10-15k km bewegt.
- sollte geringe Fixkosten haben (Steuer, Versicherung, Wartung, Teilekosten, Sprit)
- meistens 2 Insassen (selten mal 3-5. Wenn Enkel dabei)
- unter 10.000,- (mit Handeln)

Gegen die Dacias spricht für uns, dass wir aus dem Bekanntenkreis Horrorstories über Renault (7 Jahre alter Laguna) gehört haben, Anfälligkeit und vor allem die Reperaturkosten, aber auch Kosten bei Wartung/Inspektion (Zahnriemenwechsel inkl. weiterer Teile), andererseits hat der alte Logan MCV in der Autobild Taxi-Fahrer-Umfrage für sehr viel Begeisterung gesorgt (abgesehen vom Rost, hält er lange, anscheinend geringe Reperaturkosten, da selten was dran). Wir würden uns eigentlich für den Dokker interessieren, doch soll der statt angegebener 6L Super, 8L brauchen (siehe spritmonitor.de), bei ADAC sogar 9-10L. Dann wäre höchstens die Frage, ob vielleicht ein anderer Dacia in Frage käme. Dafür spricht der Platz, aber das wär auch etwas fies das den anderen Autos gegenzurechnen ;).

Gegen Skoda Fabia spricht, dass beim Sitzen weniger Platz als beim Celerio zu sein scheint (Kofferraum dafür etwas größer). Wir kennen den Skoda Fabia II aus der Familie und der ist bis jetzt ohne große Probleme/Kosten 6,5 Jahre alt geworden. Leider haben wir sehr viel schlechtes von VW gehört (im Umfeld): Fox Elektronik kaputt gegangen, Touran Elektronik, DSG, Motor wirtschaftlicher Totalschaden nach 6 Jahren, VW Golf VI Hinterachs-Probleme (1000,-EUR Reperatur), Motorprobleme, nach mehrmaligen Versuchen der VW-Werkstatt nicht behoben und weitere Sachen, mit 7 Jahren verkauft, weil dauernd was dran war. Siehe außerdem http://www.michaelneuhaus.de/golf6/golf6-probleme.htm und 1,6Mio. zurückgerufene DSG 2013. und http://www.focus.de/auto/gebraucht…aid_886450.html
Evtl. spricht gegen den Fabia III noch der höhere Verbrauch. (preislich kamen wir inkl. Klima, Radio, Sitzhöhenverstellung, Funkfernbedienung auf 10.500,- für eine Cool-Edition, da müsste man halt noch etwas telefonieren, um ein Angebot unter 10k zu bekommen.)
ABER günstige HF/VK.

Gegen Mitsubishi Spacestar spricht das es noch Euro-5 ist und wir nicht wissen, ob er die Langlebigkeit/Qualität, die wir von höheren Mitsu-Klassen kennen, halten kann. Versicherungen wären ähnlich Suzuki Celerio. Haben ihn aber noch nicht angeschaut. Im ADAC-Test kommt er nicht so gut weg, aber das heißt ja nichts.

Gegen Toyota Aygo spricht, das der Koferraum kleiner als beim Celerio ist, man hinten beengter sitzt als im Celerio. VORTEIL: Steuerkette und geringe HF/VK.

Gegen Suzuki Celerio spricht dass die HF und VK etwas höher sind. Außerdem konnte ich nichts über Zahnriemen oder Steuerkette finden. Wenn er nen Zahnriemen hätte, wäre das ein kleiner Nachteil, wegen mehr Kosten und unsicherer (Motoschaden nicht vermeidbar, wenn er kürzer hält, als Angabe bei Wartungsintervall). Sitzen konnten wir vorne und hinten gut. Ob er die Zuverlässigkeit, die wir von unseren bisher 6 gehabten Suzukis halten können wird, weiß ich natürlich nicht, aber es ist beruhigend zu wissen, dass wir uns bisher auf unsere Autos verlassen konnten. (Wir haben uns hier bereits ein Angebot für unter 10k für die Clubversion machen lassen).

Ihr seht es hört sich (abgesehen von den Versicherungskosten) eigentlich so an, als seien wir voreingenommen und würden uns eh für den Celerio entscheiden, aber vielleicht übersehen wir ja was und wir wären z.B. mit einem (dabei sogar im Kaufpreis noch günstigeren) Dacia zufriedener.

Ihr seht auch, dass wir uns noch nicht alle tiefergehend angesehen haben (Dokker, Celerio und Fabia III haben wir gesehen), Spacestar und Aygo habe ich mir anhand dieses Videos angesehen (engl. Untertitel, wobei der nicht alles übersetzt) https://www.youtube.com/watch?v=nSh5042UH8M
Weitere Quellen waren die ADAC-Test pdfs und hier und da etwas gelesen.

Achja, ein Kia Picanto oder Rio käme vielleicht noch in Betracht, wobei wir da aber noch nicht wirklich ernsthaft drüber nachgedacht haben.

Danke an euch alle, na dann hat es wohl wirklich keinen Sinn mehr. Ich überleg mir das dann mal, ob sich der Tausch der ganzen Tür noch lohnt.

Ich wart bis zum TÜV, gehe vorher nochmal in die Werkstatt und frage, wie sie den Rest des Ignis was Rost angeht beurteilen. an der lackierten Bereichen sehe ich sonst nichts (abgesehen von nem Steinschlag auf der Motorhaube, der wieder rausgekommen ist). Unten hab ich mal vor 1-2 Jahren gesehen und fand es etwas beunruhigend, die Werkstatt meinte aber, dass sei kein Problem, das hält noch Jahre. Aber dazwischen lag ja auch noch 1-2 Winter mit starkem Streusalzeinsatz. Mal schauen.

Zitat von Aries

Kann zwar nicht wirklich etwas zum Thema beitragen, aber wenn Du Fotos hochladen und zeigen möchtest, empfehle ich http://www.fotos-hochladen.net/

Grüße

Ist das denn so anders als ne Cloud? Wieso sollte er es von da runterladen wollen?

Zitat von Quertreiber

Hallo,
diese Rostflecken sind zu tief.

Ich würde mal darüber nachdenken, ob es der richtige Weg ist den Leuten Unterstellungen zu machen, die mir helfen wollen.
Für mich ist das Thema hiermit durch.

Gruß quertreiber

Ich habe mich über deine Hilfe sehr gefreut. Mein Kommentar bezog sich nur darauf, dass du sagtest, du magst nichts aus einer Cloud runterladen. Ich habe dir nichts böses unterstellt, sondern lediglich überlegt was der Grund dafür sein könnte. Habe mir dann gedacht, bestimmt Sicherheitsbedenken und habe es dann in eine Aussage gegossen, weil ich das Problem nicht sehe, wenn ich die Datei doch selber hochgeladen habe.

Zitat von Quertreiber

Moin,
ich mache nichts in einer Cloud,weder schauen noch Bilder hochladen.

Glaubst du also, ich mache den Aufriss hier, um Leute dazu zu bringen ne Schadsoftware runterzuladen, die ich vorher dort deponiert habe?

Ich hab sie jetzt kleiner gemacht. und versuche nochmal es hier anzuhängen. Gestern hat es ewig gedauert und am Ende war die Datei doch nicht hochgeladen, ich vermute weil die Datei die 2,5MB Grenze um 0,5MB überschritten hat. Mein Vater läd den ganzen Tag irgendwelche Windowsupdates, da hab ich nicht viel Bandbreite, sorry. Bei Dropbox kann ich das erstmal nen ganzen Tag lang hochladen lassen und brauch dir nur kurz den LInk zu geben.

Sorry, wenn ich dich zum Aufregen gebracht habe. Ich hab jetzt zwei Fotos rausgesucht und, draußen sah es irgendwie anders aus, auf dem Foto sieht die Stelle, wo ich gekratzt habe einfach nur hellbraun aus und man sieht nichts durchblitzen.
Aber du kannst dir die zwei Fotos, wenn du noch magst, ja trotzdem ansehen, wahrscheinlich kannst du dann beurteilen, dass es von innen kommt.
Edit zu groß, wenn ich sie verkleinere werden sie unscharf.
downloadlink https://www.dropbox.com/s/3hjhsmg3d42k…174018.jpg?dl=0 und https://www.dropbox.com/s/xjnek9702uu8…174124.jpg?dl=0
Sorry! (wenn das nicht akzeptabel für dich ist, versuche ich morgen nochmal was an den Fotos zu ändern.)

Um es dann richtig zu beurteilen, muss ich dann wohl doch wirklich blank schleifen. Ist jetzt angekommen. Da es dann vielleicht zu tief ist, rätst du mir eher ab, weil ich es danach evtl. nicht mehr geretet bekomme. So habe ich es jetzt verstanden und Verzinnen ist zu schwer, ok.

Die Leute, die nur Rostumwandler nehmen, haben dann wohl eher Flugrost, nehme ich an. Ich denke mir auch, dass es für Rostumwandler bestimmt zu spät ist, einfach wie das Foto wirkt. Da gibt es ein Zinkspray. Machen die LEute das dann nach Auftragen des Rostumwandlers drüber? Die Grundierung hat aber in beiden Fällen nirgendwo jemand etwas erwähnt, wenngleich ich mir vorstellen kann, so wie du es erklärt hast, dass man da nicht drum rum kommt, wenn man den Lack auftragen möchte.

Danke!

Zum Thema Suche benutzen. Man sieht doch aus meinem Beitrag, dass ich mich vorher über google informiert habe! Siehe z.B. Link zum Video mit der Anleitung.

Das WIE und WAS gemacht wird ist mir ja klar. Ich hatte mit meiner Frage eher ergänzende Infos gesucht (und WELCHE der beiden Methoden ich vorziehen sollte), wie z.B. die Info von dir, dass sich das Blech verformen kann.

Ja, es waren Blasen (also schaumig, wie du sagst), durch die Blasen ist der Lack abgegangen. Ich dachte mir halt, dass es eine "Verletzung" der Lackschicht gab, die hat angefangen zu rosten und es dann von dort unterm Lack weitergewandert ist.

"Primer", was ist das, oder meinst du damit die Zinnpaste und den Zinnstab?

In den Anleitungen, die ich gefunden habe, haben Sie die Grundierung weggelassen, deshalb habe ich nach der Grundierung gefragt. Die haben einfach 1. blank geschliffen, dann Löcher mit Lötpunkten versetzt, dann Zinnpaste drauf, dann Zinn und am Ende Lack.

Ich gehe davon aus, dass der Rost nicht tiefer ist, da ich, als ich das braune mit dem Schlüssel weggekratz habe schon wieder Metall durchblitzte.

Fotos hab ich jetzt hochgeladen.

Ich würde gerne den Rost an meiner Beifahrertür-Unterkante beseitigen. Nach Kratzen am Rost sehe ich, dass es nicht sehr tief zu sein scheint. Weil ich relativ schnell bis auf's "silberne" wieder runterkam, als ich mal gekratzt hab. Das gekratzte ist ab Bild zwei die hellraune Stelle.

Fotos: als zip https://www.dropbox.com/s/x4vwgw49656i5ax/Rost.zip?dl=0

Ich weiß nicht zu welcher Methode ich hier greifen soll/muss. Ich würde nach Augenschein sagen, dass das schon so weit ist, dass ich wahrscheinlich zur Verzinnung greifen müsste.

Andererseits, mein Ignis ist fast 14 Jahre alt (aber wenig km), vielleicht lohnt es da gar nicht und der eine oder andere wäre der Meinung, ich sollte es einfach vergammeln lassen, ich befürchte aber, dass es dann zieht und feucht wird. Werkstatt sagt, der kommt nochmal gut über den TÜV, vllt. macht er ja doch noch ne Zeit.

Achja, sollte ich damit bis Frühsommer warten? Scheint ja immer noch Schnee/Frost zu geben.

Ich glaube, dass ich, sofern ich einiges verwenden kann, was ich da hab bei beiden Methoden auf ca. 20,-EUR komme, wenn ich es selber mache.

Was meint ihr zu dem Rost und was ich da machen soll.

Verzinkung:
Anleitung: ab min 2:00 https://www.youtube.com/watch?v=C3QKQOkYcoo
Auflistung von benötigtem Material und Alternativen: http://www.dinosaurierwerkzeuge.de/shop/contents/de/d93.html (VORHANDEN: Modellbau-Lötkolben für Schweißpunkte, Holzspachtel (Buche?), Leinöl/Kabelfett, Metallraspel/pfeile / KAUFEN: Zinnpaste ca. 5,-EUR, Zinn-Stab 10,-EUR)
Rostumwandler+Zinnspray:
z.B. Nidrin 74032 steht nur „Rostumwandler“ drauf (Alternativ: deklarierte 85% Phosphorsäure oder Billig-Cola, welche Phosphorsäure enthält) + Zinnspray Nigrin 72286 = etwa 15-20,-EUR

Lack-Spray vorhanden.

AB HIER WEITERE GEDANKEN; KANN ERSTMAL IGNORIERT WERDEN!

I.) Verzinnung:

Anleitung hab ich von hier ab min 2:00 https://www.youtube.com/watch?v=C3QKQOkYcoo

Kann ich folgendes verwenden?

1. um Schweißpunkte zu setzen
Bunsenbrenner oder kleiner Bastellötkolben (den man nimmt um Kondensatoren etc. auf einem Mainboard anzulöten) statt Schweißgerät.

2. Zinnpaste
Geht da jede?

3. Zinn-Stab oder Lötzinn
Gibt es unterschiede oder kann ich das gleiche nehmen, dass man auch nimmt um Zinnsoldaten zu gießen? Bei Lötzinn denke ich an das dünne Zinn, dass man für Computerplatinen nimmt…

4. Holzspachtel aus Buchenholz + Wachs
Muss es Buchenholz sein?
Wachs: Hier http://www.dinosaurierwerkzeuge.de/shop/contents/de/d93.html wird Leinöl oder Kabelfett empfohlen, ok?

5. Stahlraspel
Ne bestimmte oder geht da z.B. mit etwas längerem Einsatz eine nicht zu feine Metallpfeile (ich meine für Metall )

II.) Andere Lösungen:
reicht bei mir vielleicht auch Rostumwandler? (Hab ich dann Ruhe?)
1. Abschleifen
2. Rostumwandler drauf, warten
Ist das immer Phosphorsäure? (Ist die Phosphorsäure in Cola wirklich ne legitime Alternative oder besser gleich was richtiges? = Säure macht den Rost weg, Phosphat verbindet sich mit Metall und bildet Schutzschicht aus)
z.B. 85% Phosphorsäure kaufen oder Spray/Dose (z.B. Nigrin 74032), wo nur „Rostumwandler“ drauf steht?
3. mit etwas Wasser abspülen, trocknen.
4. Zinnspray (z.B. Nigrin 72286 bei Amazon)
5. mehrere Schichten Lackspray drüber

Was ist eigentlich mit Grundierung? Sollte die nicht auch drauf?

Preislich scheint es ja kein großer Unterschied zu sein, wenn ich bei Methode I. einiges von den genannten Alternativen (Leinöl, Buchenspachtel, Zinn für Zinnsoldaten, grobe Metallpfeile, Lötkolben) schon da habe. Theoretisch könnte ich sogar meinen Bruder (Chemielehrer) fragen, ob er mir etwas Phosphorsäure abzweigen kann.

Komme ich bei obigem Schaden (Fotos) mit 250ml Paste und Zinn aus?

Danke euch! Das könnte es sein.

Bin übrigens bei einem Abschleppdienst+Autoteileverwertung Thomas Bernhardt in thüringen für meinen Ignis FH fündig geworden, der war sich sofort zu 99% sicher, dass sie den Scheinwerfer, den ich gesucht habe, da haben. Nur, falls jemand anderes mal sucht.

Hallo,

da gab es mal so eine Doku, wo von einem Ersatzteillager berichtet wurde, wwo es so ziemlich alles zu geben schien. Man fuhr dort mit einem Einkaufswagen durch.
Kennt jemand vieelelicht die Doku und kann sich an den Namen erinnern?
(Ich meine nicht die Ludolffs, das war richtig groß).

Danke!