So sollte man NOS nicht nutzen!
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Ja sauber! :))
Amis hald!
Aber was erwartet man von ´nem Land wo´s schwierieger ist ´n Konto zu eröffnen als ´n Führerschein zu bekommen und wo sich jemand wie George Walker Bush an die Regierung klagt? ;D
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Grußsz, @rne -
Tja. Da sieht man schon den Grund wieso NOS eigntlich verboten is.
Dann kann man sich ja denken wie das Auto mit richtiger Verwendung von NOS abgeht. :teufel:
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Keep on rollin´!!! VW[Blockierte Grafik: http://www.jordysworld.de/emoticons/frech53.gif]SWIFT
Stangei -
hehe, so wie das aussieht könnte man ja fast meinen dass die explosion vom mitsubishi eclipse in the fast and the furious "realistisch" war...8o
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Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Autos die aus Wolfsburg sind. -
schicke stossstange !!! ;D ;D ;D ;D ;D
(der laie staunt und der fachmann wundert sich oder so ) !;D
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(MACH 3) -
na, nu hat er nen Cabrio ;D
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Tja so was sieht man nicht alle Tage.
Da fehlen einem schon die Worte....
Dazu kann ich nur eins sagen: KRASS!!!!!Mfg Geri
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un dich dachte der hat seine 30.000.000 watt musikanlage zu laut aufgedreht und plötzlich als der bass einsetzt war es schon zu spät. ;D
490 db. aber keiner hats offiziell gemessen
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:smokin:
Und dabei sagt doch NOS-Deutschland dass das Zeug net brennen kann??? Wie kann dann sowas passieren? Vielleicht wird das ja in amiland mit methanol versetzt oder so!! -
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Der Verbrennungsmotor arbeitet , wie der Name schon sagt, auf der Basis der Umformung von Verbrennungsenergie in mechanische Energie. Je mehr des Kraftstoffluft-Gemisches im Zylinder des Motors verbrannt wird, desto mehr Drehmoment (Leistung) kann an der Schwungscheibe genutzt werden.Das NOS fördert in mehrfacher Sicht die Füllung des Zylinders:
1.Die molekulare Struktur des Lachgases wird mit dem Kürzel N2O angegeben, was bedeutet, dass ein Sauerstoffmolekül an zwei Stickstoffmoleküle gebunden ist. Vergleich man dazu die Atem-(Verbrennungs-) Luft die den Motor umgibt, so sind dort nur 20% Sauerstoff vorhanden, im Verhältnis zu 80% Stickstoff.
2.Das Lachgas, welches zum Teil in flüssiger Form den Brennraum erreicht, beinhaltet abermals mehr Sauerstoff als die Luft die es verdrängt. Damit dies gewährleistet ist, enthält der Gastank einen so genannten Siphontube. Diese Leitung sorgt dafür, dass das flüssige Lachgas, das sich unten in der Flasche befindet, durch das darüber befindliche Gas hinaus gedrückt wird.
3.Der Behälter für das NOS steht unter Druck. Das führt dazu, dass im Inneren das Lachgas im flüssigen Zustand gelagert liegt. Tritt nun das N2O aus der Düse in den Ansaugtrakt, kühlt es das umliegende Gemisch so weit ab, dass sich dieses verdichtet. Was bedeutet, dass sich im selben Volumen Ansauggemisch mehr Sauerstoffmoleküle befinden und sich daher die Leistungs-ausbeute erhöht.
Der Umstand, dass das Lachgas seiner Umgebung Wärme entzieht, macht es ideal zur Leistungssteigerung von Motoren, die mit Kompressor oder Turbolader ausgerüstet sind.
Der Kühleffekt geht so weit, dass man beim Einsatz des Lachgases beobachten kann, dass sich die Kühlmittel-Temperatur senkt. Die Motoröl-Temperatur hingegen geht auf Grund der zusätzlichen mechanischen Belastung nach oben.
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