E10-Benzin

hallo

laut auskunft von suzuki austria "nein"
ich stellte die frage im dezember per mail an suzuki austria.
mein ignis ( bj 2005) sei dafür, so wie alle anderen derzeitigen modelle, nicht ausgelegt.
erst die motoren ab bj 4/2008-2009 sollten den erhöhten etganolanteil vertragen. derzeit nur bis 5 %

die ganze sache ist panik mache!!!!!

erst haben alle hersteller geschriebn, NEIN, JAMMER, MOTORschaden!

das wurde aber schon wieder zurückgenommen

ich sage aus erfahren das bio sprit nicht schlecht ist

unsern t4 fahren wa seit jahren mit reinem pöl, isn 1,9er 60ps sauger diesel, keine PROBLEME !!!

letzter urlaub, 3000km nur mit pöl! verbrauch 6 liter mitm t4!!! bei 100km/h

mit bio diesel ist das ne andere sache, dadurch das der sprit verästert wurde ist dieser etwas agressiv und dir rücklaufleitungen lösen sich auf. damit das nicht passiert gibt es schon biodiesel feste schläuche, ansonsten alle halbe jahr einfach die schläuche tauschen

mein terra läuft auch damit ohne probleme und wird es auch weiterhin tun

unser passat 1,8er benziner läuft seit etwa 25tkm mit e85!!! problemlos, kein motor schaden! kein wesentlich höherer verbrauch, keine übermäßigen abnutzungen

nur jetzt im winter startet er etwas unruhiger, das ist aber nach nen paar secunden vorbei! man denke daran, der wagen wurd nicht umgebaut, kein zusatzsteuergerät, nichts! komplett original und er läuft

also hier keine panik schieben

bis e45 ist es kein problem jeden wagen damit zu fahrn! darüber hinaus kann es nur dazukommen das die motoren unrund laufen oder an leistung verlieren, weil das ethanol nicht den gleichen brennwert wie benzin hat.

mein swift lief nicht damit! zumindest nicht mit e85

also selbst wenn im sprit 15% E reingemischt wird, wird das keinen schaden

naja mehr gibts dazu nicht zu sagen

gruß

Ist ja toll Tobi!

Das ganze Problem liegt darin, dass die Hersteller alle Garantieleistungen ablehnen wenn es zum Schaden am Motor, Abgasanlage, Benzinzufuhr kommt. Solange der Hersteller das E10 nicht frei gibt für ein (Neu-) Fahrzeug ist man dann gezwungen SuPlu zu tanken wenn es soweit kommt.

...der passat fährt seit 25Tkm mit E85...schön für den Passat...wenn ich nen Auto kaufe erwarte ich eigentlich dass der 250Tkm fährt, und zu den Langzeitfolgen von Ethanolbetrieb weiß noch keiner etwas.
Es ist auch nicht das problem ob nen Motor damit läuft oder nicht. Ethanol ist nen ziemlich agressives Zeugs und greift u. U. Benzinpumpe, Benzinleitungen, Einspritzanlage/Einspritzdüsen und Dichtungen an.
...und nur darum gehts...
Nen normalen Motor kannst du auch mit reinem Ethanol fahren...der wird auch laufen....die frage ist nur wie lange...

Hier schiebt keiner Panik!
Hier geht es nur um die Freigaben des Herstellers. Warum jetzt auf einmal (viele) deutsche Autos doch mit E10 betankt werden dürfen wissen auch nur diejenigen, die die Schmiergelder einkassiert haben.

Papst..ich bitte dich...2Jahre ist für mich keine lange Zeit.
Wie ich schon schrieb...nen Auto sollte 250Tkm halten...wären also ca. 10 Jahre.
Ich behaupte ja auch nicht dass jeder Motor sofort verreckt wenn E10 getankt wird (ich werde es wahrscheinlich auch tanken selbst wenn Nissan das nicht frei gibt).

...es weiß nur eben zur zeit noch niemand was nach 10, 15, 30 Jahren mit den Motoren passiert...

[offtopic]
Bestes Beispiel ist doch LPG...in Labortests und Fahrtest wurde von Experten und Wissenschaftlern gesagt dass jeder Benziner damit ohne schädigung klar kommt. Nach 2-3 jahren kamen dann auf einmal vermehrt Ventilschäden bzw Ventilsitzschäden bei vielen Autos, weil die Dinger die höheren Verbrennungstemperaturen nicht ausgehalten haben.
[/offtopic]

Ich sehe das größere Problem darin, dass das Ethanol wohl unbeschichtetes Aluminium und einige Alu-Legierungen schädigt. da mach ich mir beim GTi Motor echte Sorgen.
Weis jemand was drüber? Stimmt das mit dem Alu?

Gruß Philix

Hmm, laut ADAC schon.... Link

*edit* Grade mal noch etwas gesucht und mal ne wissenschaftliche Ausarbeitung dazu gefunden. Die Bilder sind echt übel....

Das gefällt mir irgendwie gar nicht...

Für den Beitrag in deinem 2. Link muss man bezahlen... *grml*

Aber was der ADAC schreib klint schon recht übel, ich werde wohl auf Super Plus umsteigen müssen, das ist das einzige was wohl E5 bleibt.

Den Thread könnte man doch mal ins allgemeine Board verschieben, da das für alle interessant ist, nicht nur für Ignis Fahrer.

Gruß Philix

Dank Uni-Netz kann ich das gratis lesen. Wer das haben will, kurze PM mit Mail-Adresse an mich...

Oo dann muss ich wohl irgendwann aufn uralten Saugdiesel umsteigen *g* Ma sehn ob das Umweltverträglicher is

Naja irgendwie sinnlos is das schon. Wer das Zeug nicht tanken kann wird dn teuren Mist kaufen, aber deswegen auch nich weniger fahren. Wo bitte is da was Umweltverträglich ?

Aber Spiegel bringts aufn Punkt, die wolln letztendlich nur eins erreichen: ihren teuren sinnlosen Kraftstoff an den Mann bringen.

Und wegn der freigabe ... der Wagen muss doch nur die Garantiezeit überstehen. Is doch nur im Interesse des Herstellers wenn die nach ner gewissen Zeit abnippeln. Das schlimmste is doch wenn wir alle billige Autos über hundertetausend Kilometer in15 Jahren fahren.

scheiss Ökowahn, Klimawandel fetzt doch .........

Is das jetzt nu fakt, dass es kommt oder nur nochn Papiertiger wie die PKW-Maut ?

hm klingt ja sehr nach superplus!

Das geilste ist ja das... ->

Zitat:

Auch dann muss man sich keine Sorgen machen, die Rechtslage ist eindeutig: Der Halter muss vor Gericht lediglich nachweisen, dass sein zehn Jahre altes Auto den Defekt mit hundertprozentiger Sicherheit wegen des Biosprits erlitten hat - und nicht aufgrund von Alterserscheinungen. Wenn er dies - sowie sein Tankverhalten der vergangenen fünf Jahre - lückenlos dokumentieren kann, gibt es überhaupt kein Problem. Dann kommt der Hersteller selbstverständlich für den entstandenen Schaden auf.

joa die ironie des artikels is wahnsinn

*lol*

diesen Abschnitt wollte ich auch gerade posten.

Lückenlos -> na dann mal alle schön bei Spritmonitor anmelden und jede Tankfüllung schön eintragen

edit: weiß eigentlich einer was bzw. ob die Tschechen in ihren Benzinsorten etwas reinmischen ?

aber Deutschland mit Brasilien vergleichen -.- also ich glaube nicht, dass die groß Reparaturen dort machen. Wenn halt ma son schlauch gammelt, egal, solang die sau rennt. Genauso mit Dichtungen, wo dir hierzulande dann schon bei der HU auf die Finger gekloppt wird. In Brasilien baun se auch Autos aus Wasserpumpen. Also bitte. Und bei denen is das auch weniger wechn der Umwelt als mehr wegn dem Ölpreis.

sunny: soweit ich weiß sind die Tschechen noch nich soweit. *g* Also fahr ich doch wieder rüber. Goodbye Deutschland *fg*

Papst: Ich glaub mti ältere meinen die 10 Jahre und mehr. Aber das is ja sowieso nen fließender Übergang. Dann wär ja nen 2003 Swift MA kein älteres obwohls der selbe Motor wie immer is.

Die ham halt ganz einfach ein Problem: Die ganze Biobrühe würde nur dann getankt wenn sie günstiger ist als herkömmlicher norm. Benzin oder Super.
Da das allerdings nicht machbar is, werden wir wieder mal zwangserzogen.
So denkt der kleine grüne Politiker.
Die Mineralölis freuen sich einfach, dass sie wieder nen Grund zum Preissteigern ham und bekommen ihr Superplus-V-Power-oderweißderteufelwas los.

Sind doch alle happy oder ?

Habe dies hier auf der Suzuki Seite gefunden, aber irgendwie verstehe ich den letzten Satz nicht. Die Aussage bezüglich keinen Handlungsbedarf seine Modellen eine Freigabe für den Betrieb mit Bioethanol zu erteilen.

Also haben sie bis heute keine Freigabe erteilt oder sehen dort auch keinen Handlungsbedarf:d_gutefrage:

1. Darf ich für meinen Suzuki Ethanol bzw. Bioethanol tanken?
Neben Bio Super E85, ein Kraftstoff, der 85 Prozent Bioethanol enthält, gibt es noch weitere Mischungen mit einem höheren oder niedrigeren Bioethanol-Anteil. Experten stehen diesem Thema zur Zeit sehr reserviert gegenüber. Bioethanol greife Ventile, Ventilsitze, Benzinschläuche und sogar die Tankinnenwand an, heißt es übereinstimmend. Auch umrüsten lohnt nicht. Lediglich ausgewiesene Flexi-Fuel-Modelle (FFV) sind technisch vorbereitet, mit diesen Kraftstoffen auf Dauer betrieben zu werden. Ähnlich wie bei Biodiesel sieht SUZUKI aufgrund der aufwendigen Ansprüche an die Motortechnik und der unterschiedlichen Kraftstoffqualität keinen Handlungsbedarf, seinen Modellen eine Freigabe für den Betrieb mit Bioethanol zu erteilen.