sexy Twister (ehem. Rundum Glücklich!)

    Jup, der K&N hat auch ein gutachten!

    Aso naja beim GL könnte ich mir vorstellen, daß er im unteren Drehzahlbereich gar nicht mehr weiß wo er mit allder Luft hin soll. aber ob da ein Twister andere Beweiß nur, daß mein GTi deutlich besser läuft seit dem er mehr luft hat! und ich denke das wird sich noch ne ecke steigern wenn er einen offenen hat, jedoch weiß ich nicht, wo der vorteil im Twister liegen soll, Vielleicht Luftströmung ??? keine Ahnung, ich würde mich ob einer Leistungsprobe auch überzeugen lassen, so isses ja nicht, aber so von der theorie her kann ich so einen richtigen vorteil nicht erkennen!

    --
    Alex [Blockierte Grafik: http://people.freenet.de/swiftmania/Harlekin50.gif]

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    Hmm, ich hab mir auch nen offenen Lufi eingebaut...
    Stimmt schon zum Teil, das er nen Leistungseinbruch bei zuviel Luft im unteren Drehzahlbereich hervorruft...
    Aber obenrum ist der einfach klasse... ;)

    Vom Twister bin ich auch noch nicht so überzeugt, kann nur den Vorteil sehen, das Verdrecken nicht so leicht möglich ist und vielleicht den Punkt mit Kaltluftzufuhr...

    Idee meinerseizt wäre gewesen, einfach nen Stück Ofenrohr, hinten auf den Durchmesser des Offenenlufis biegen/schweissen, vorn auch verängen, so das ein Flexrohr drauf passt und dann mal Twister spielen... so bekommt man auch Kaltluft und kann vielleicht, fals es wirklich was bringt, den mal simulieren... so Ansatzweise...

    Sacht mal ihr Twisterbesitzer:
    Wie ist das mit der Reinigung? Auswaschbar? Vorgeölt?
    Oder bekommt ihr das ding aus der Röhre nicht raus?

    Würde mich echt interessieren...
    --
    [blue][f1][Blockierte Grafik: http://mitglied.lycos.de/nexia22/gifsusw/Joschy.gif]WEG DA PARKHAUSBLINKER! [/f1][/blue]

    @littledevil

    also mein Twister ist ja noch fast jungfreulich und erst einen Tag drin. Aus dem Alugehäuse bekommt man den ganz easy raus. einfach die große Schelle am Ende des Twisters öffnen und schwupps hat man den eigentlichen Filter in der Hand. ;)

    Reinigen kann man den afaik mit Wasser und danach halt einölen ...
    --

    Tobias :p

    ---{ Wuuusch ... }---

    Also, Fakt ist:

    1. durch den LMM paßt immer nur so und so viel Luft

    2. man kann sie etwas beschleunigen, in dem dafür den Fahrtwind nimmt, aber ob das soviel ausmacht

    3. K&N und Twister (schon der Name des Twisters ist mir zu reißerisch ;) ) dürften sich zwecks Filterdurchlässigkeit nicht allzuviel nehmen. Beide Baumwolle, beide Kegel, der K&N sogar noch etwas mehr Baumwolle, also Fläche....

    4. K&N Performancekit ist mit Schlauch, wenn ich Harlekin richtig verstanden hab und paßt OHNE eigene Bastelei sofort an den LMM. ....und bereits mit ABE für'n Swift. Der Twister muß eingetragen werden.

    5. Bitte beachtet bei euren euphorischen Beschreibung der Leistungssteigerung, daß mehr Sound (durch mehr Luft) extrem dynamisch wirkt. Zumindest subjektiv.....
    Bevor Ihr hier euch wahnsinnig einen runterholt, will ich erst'n Leistungstest auf'm Prüfstand sehen - einmal Serien-LuFi mit K&N Tauschfilter und einmal Twister und einmal K&N-Performancekit.
    Dann mach ich mit! :D

    Ich denke nicht, daß es einem da gleich sooo die Hosen auszieht. Aber checkt es aus, Übung macht den Meister....

    Achsoo, überseht nicht, daß man auf die Mehrluft mit dem Chip reagieren könnte. Also, wenn es einen Chip gäbe, der Mehrluft berücksichtigt.....

    Naja, meine Gedanken....
    .....und bitte dran denken, daß ich euch nicht dran hindern will. Das sind nur meine Gedanken dazu.....
    --
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    Wie soll der Twister mehr bringen? Am Ende saugt der Motor ja doch nur genausoviel Luft an, wie bei einem K&N Filter. Das Gerät ist ja kein Turbo oder Kompressor. Kühlen wird der die Luft auch nicht so viel, dass die mehr O2 aufnehmen kann. Wie auch. Ist doch kein Ladeluftkühler.
    Oder kann mir hier jemand das Prinzip so logisch erklären, daß es einen Sinn macht?
    --
    220km ohne Gefälle und 8s von 0-100 reicht doch aus!!!
    Oder auch nicht.... [b]Ich will einen Kompressor!!!

    Also wenn hier einige keine Ahnung haben dann soll´n se es lassen und nicht irgendwelche Texte aus´m iNet abkritzeln, daraus irgendwelche Wissenschaften machen und so tun als wenn se wüßten was das nun mit dem Twister auf sich hat und hier noch einige Leute durcheinander bringen. Wenn dann erklärt den Leuten hier richtig was nun besser am Twister ist.

    Zitat


    Original von Harlekin80:
    Aso naja beim GL könnte ich mir vorstellen, daß er im unteren Drehzahlbereich gar nicht mehr weiß wo er mit allder Luft hin soll.

    Was willst du jetzt damit sagen?! - Blödsinn
    Wenn man alles drauf abstimmt dann funzt dat auch.

    Matze

    Probier es doch mal zur Abwechslung selber aus mit dem Prüfstand.

    So, nun mal im Ernst!

    Wenn in den Ansaugquerschnitt irgendwas (und sei es noch so ein neuartiges Teil) eingebracht wird, dann folgt daraus (Physik) eine Erhöhung des Strömungswiderstands.

    Und daraus ergibt sich der Umkehrschluss: Wenn man also nichts in den Ansaugquerschnitt platziert, müsste der niedrigste Strömungswiderstand gegeben sein und dann müsste der Motor auch die grösste Leistung abgeben können. (Wenn denn der auch darauf abgestimmt ist!!!)

    Ich glaube da liegt der Hase im Pfeffer. Nur den Filter wegmachen oder austauschen hilft nämlich nicht!!!
    Die Motorsteuerung muss mit geändert werden.
    Im Teillastbereich macht das die Lambdaregelung ohnehin. Aber die wird ab 4400U/min abgeschaltet und der Motor arbeitet nur auf seinem Kennfeld ohne Regelung!!!
    Wenn da Leistung rauskommen soll, muss auch der Kraftstoff dafür da sein! (heisst ja nicht umsonst so ;D )

    Das gleiche gilt übrigens auch für die Abgasanlage. Fächer ohne Motorsteuerung ist witzlos!

    Macht doch nicht den alten Mofafahrerfehler, lauten Sound mit richtig Leistung zu verwechseln. Ein Prüfstandlauf vor und einer nach der Modifikation schafft Klarheit.

    Grüsse bigg_c

    Würde mich auch mal interessieren ob sich an der Leistung was ändert mit irgend welchen Luftfiltern. An sich geht es mir beim Twister nur um den Sound und nicht um die Mehrleistung, wie man weiß ist der Motorklang beim 1,3er ja nicht so dolle. Mit anderen offenen Luftfiltern hatte ich zwar immer einen geilen Sound aber auch das Problem mit dem Leistungsverlust. Das Prinzip des Twisters klingt für mich irgendwie ganz plausibel um dieses zu umgehen und wenn wirklich noch ein bissel Power rausspringt ist dies ja noch ein angenehmer Nebeneffekt. :p
    --
    [Blockierte Grafik: http://mitglied.lycos.de/blueswift777/hpbimg/driving.gif] [f1] [blue] Nun auch stolzer GTi Besitzer [/f1][/blue] :)

    Also für den Preis den Sunny Boy da vor schlägt währ ich auf jeden Fall dabei.

    Zu den Filtern. Also über den Twister hab ich jetzt schon einiges in letzter Zeit gehört. Besonders aus der VW Front hier bei uns. Einige haben ihren K&N Filter, oder andere offenen Filter gegen einen Twister ausgetauscht, weil nach ihrer Aussage der Motor besser am Gas hängt.

    Gehört hab ich den Sound des Twisters auch schon, und des wahr beeindruckend.


    --
    Keep on rollin´!!! VW[Blockierte Grafik: http://www.jordysworld.de/emoticons/frech53.gif]SWIFT
    Stangei

    Also wie gesagt, wer nicht mit nem Twister gefahren ist, der kann das schlecht nachvollziehen! Ich habe einen Leistungszuwachs gepürt! ;)
    --

    Tobias :p

    ---{ Wuuusch ... }---

    @Sylver

    Die Art der Reaktion war völlig unnötig. :-/ Und ich werde den Leistungsprüfstand nicht besuchen, weil ich nicht auf Krampf behaupte, daß bringt was usw. usf.
    Ich möchte es aber auch nicht bestreiten, weil mir dafür die Fakten fehlen. Aber nur weil alle jubeln, muß es nicht so sein und nur weil es die Firma erzählt, muß es erst recht nicht so sein. Die wollen schließlich verkaufen und müssen sich u.a. gegen K&N durchsetzen.

    Entschuldige, daß ich meinen Kopf benutze und nicht nach dem Prinzip "Leute, freßt Fäkalien. Millionen Fliegen können nicht irren." kaufe oder beurteile.

    tobi und andere Befürworter...

    Kein Problem. Aber mir ging es mit meinem Hinterhoftuning genauso. Deswegen sage ich, mehr Sound kann trügerisch sein.

    Und genau aus diesem Grund relativier ich meinen subjektiven Eindruck, weil ich es nicht belegen kann......

    ...allgemein: Meine Gedanken dazu hab ich mitgeteilt. Ich sehe noch keine übermäßigen Vorteile ggü. K&N Kit (Kit wohlgemerkt, weil der auch mit Frischluftzufuhr ist...).
    Aber checkt es aus, zum Schluß sind alle klüger....
    --
    [Blockierte Grafik: http://www.nachholer.de/pic/manasmil.gif] [blue][f1]Wenn der Wurm drin ist, dann isser richtig drin.[/f1][/blue][Blockierte Grafik: http://www.nachholer.de/pic/motz.gif]

    Jau, is klar Matze! ;)

    Wenn mal noch was am Motor gemacht ist, dann investiere ich mal die 50 Euro. Aber dann ist das Ergebniss ja verfälscht ... mmhh, mal schauen, vielleicht hat ja nen Bekannter von mir beziehungen. Ich möchte nämlich auch gerne wissen ob sich mein Gefühl irrt! ;D
    --

    Tobias :p

    ---{ Wuuusch ... }---

    hi
    also ich melde mich auch mal zu wort

    erstmal @ sunny: find das ne super idee, so ne sammelbestellung, hab aber im mom nicht so die taschen voll, aber wenn das noch ne weile dauert bis man das bekommt oder zahlen muss, dann würde es villeicht bei mir klappen. ich will mir den twister sowieso früher oder später holen, und warum dann nicht gleich hier(?). ich hör mich auch mal im bekanntenkreis um, kann sein das da auch noch welche den twister wollen.

    außerdem verstehe ich die allgemeine schlechte stimmung hier nicht, kommt auf jeden fall so n bisschen negativ rüber, der ganze threat. die einen schwören halt auf K&N und die anderen auf twister, deshalb brauch man den net gleich so runtermachen und wenn manche hier sagen der bringt was an leistung und sound hab ich eigentlich keinen grund daran zu zweifeln ;)

    so wie ich das jetzt verstnaden habe hat der zwar ne ABE, muss aber beim TÜV vorgefürht werden, ist das richtig?

    einbau: da ich keine ahnung von schrauben hab und garantiert alles kaputt geht was ich anfasse oder es nicht mehr zusammen bekomme wäre es nicht schlecht wenn man bei der bestellaktion irgendwie noch ne möglichkeit findet dat dinnggens auf die schnelle einzubauen, wenn das aufwendiger ist such ich mir natürlich ne werkstatt

    mfg