TOPSPEED SWIFT SPORT???

Jo was soll ich sagen, cool das du dich darum gekümmer hast. Und wirst du es machen????

Wenn se nen prüfstand haben und die Leistung versprechen denke ich mal das sie für 499 tacken auch eine kurze voher-nachher Test aushandeln könnte.

Und die anderen Sachen sind natürlich auch nicht uniteressant, jetzt hat man zumindest mal ein paar Preise.

Aber das ne Nockenwellenbearbeitung 9-10 PS bringen soll und ein Sportkat nur 5-6 finde ich schon verwunderlich, eigentlich hätte ich mir das eher andersherum gedacht.

Weist du vielleicht was die mit dem Decarbonfilterkit meinen, sowas aller simota v1

Bin ja mal gespannt, ob es hier einer mal macht .. nicht nur immer um den heißen Brei rumreden *gg*

Und bitte mir ordentlichem, belegbaren vorher / nachher Prüflauf

sunny sehe ich auch so aber muss leider sowas für meine vorgezogenen verschönerungen zurück stellen. Aber vielleicht traut sich der Chris ja dran.

Und sollte ja kein Thema sein ein Leistungsdiagramm mit auszudrucken, denn wenn ich mir es mal zulegen sollte würde ich darauf bestehen denn die können ja viel behaupten egal welche Firma es ist.

trauen würde ich mich schon,
aaaaber:

mein wägelchen hat noch bis 2011 garantie und wie das aussieht mit garantie verlust etc. weiss ich nich das müsste ich mal erfragen.....

das decarbon ist glaub ich wie du schon sagtest sowas wie ein simota v1

wenn ich keine garantie mehr hhätte würde ichs wohl machn
allerdings würde ich mich dann wohl auch für den rennkat interessiern

Ich hab da ma ne Frage:

Wenn der Swift Sport schon mit Serienmäßigen 125PS bei Topspeed knapp vor dem Begrenzer ist, rasselt er nicht mit 10-15PS Mehrleistung in den Begrenzer rein? :a_augenruppel:

das sollte dann so in etwa geschehn, allerdings verschiebt B&S tuning z.B. das drehzahlband , was die mit dem begrenzer machn weiss ich nich könnte mir vorstelln das die daran auch was gedreht habn.
den bei ihrer angabe von 206 topspeed müsste er bei ja 6500- 6900 upm liegen

@kriegsmeister7

euro4 muss am end von den mehreren kats immer lamda 1 ham also kannst net anfett

ohh doch anfetten führt zu mehr leistung und mehr CO

und das ab ner bestimmten geschwindigkeit rofl ehr ab ner bestimmten drehzahl bzw gaspedalstellung die lamdaregelung abeschaltet wird das war mal und das war schön, aber heutzutage ist das vergangenheit des is ja so als würde man nen alten gti fahrn...

aber da ich hier net streit will oder krieg führen will schreib ich eigentlich das was ich schreiben wollt: man kann das 08er stg in den 07er bau und hat somit den ekligen drehzahlbegrenzer weg mach! es ist legal und es funktioniert.... und da hatte ich schon bedenken.... wegen irgendeiner anderen programmierung von zb des esp stgs oder der klimaautomatic zb... und mein kumpel is glücklich

so und nun testet mal eure tuning chips was bisher in 2 jahren ja noch keiner geschafft hat....

meins fährt mit wesentlich mehr leistung und wesentlich mehr endgeschwindigkeit und da is die emissionklasse unbekannt, aber mit breitbreitbandlamdasonde wo nix mehr von fett auf mager springt und ich sogar sehen kann wie fett es fährt

Der gemittelte Wert ist Lambda 1!
Die Monitorsonde misst eh nur die Sauerstoffspeicherfähigkeit des Kats. Da werden fast immer 0,450V angezeigt, eben genau das, was für die AU wichtig ist.
Du hast doch ne Breitbandsonde, mess mal, was Vorkat abgeht!

Und ja, die Lambdaregelung wird abgeschaltet, und ja,auch abhängig von der der Geschwindigkeit.
Bei den meisten Herstellern laufen die Motoren (insbesondere Turbomotoren) ab 130/140 kmh zu fett, weils für die Abgastemparaturen besser ist.
Rate mal, bis welche Geschwindigkeit der ECE Verbrauchszyklus geht?!
Auch beim Kaltstart befindet sich das ECU im Open Loop, wenn dir das was sagt. Auch bei bestimmten Lastzuständen geht man in den Open Loop, bestimmt schonmal von Beschleunigungsanreicherung gehört, oder?!

Das mit den STG's is auch klar, mir jedenfalls. Du wirst jetzt nur unterschiedliche FIN's haben.
Aber die WFS musste angelernt werden, oder?
Funktioniert der Kilometerzähler?

Sorry, wenn ichs so sagen muss, aber wo hast du dein fundiertes Halbwissen her? KFZetti?

@kriegsmeister7
wenn ich bei mein auto mess lefft der immer fett des hesst der strom lefft nach rechts oder nach links je nachdem von welcher richtung aus man das bedrachtet

garnix wird abgeschaltet bei euro4 und dein verbrauchzyklus juckt auch kein euro 4 und das du zufrieden bist jaaaaaaaaaaaaa im warmlauf fetten alle an deshalb muss der warmlauf ja möglichst kurz gehalten werden die baun nachn krümmer gleich in kat ei und baun sogar ne lamdasondenheizung hin

höö fins höö kilometerzähler dasn swift man bis auf wfs und ks musst garnix mach

mein halbwissen haben ich auf der straße gefunden!!!

echt arm... hier wird der einzige der ahnung hat auch noch vollgelabert... macht nur weiter so dann gibs hier bald niemanden mehr der was von der sache versteht...

kann jimbo aussage nur bestätigen... ab euro 3 bzw. mache euro 2 motorsteuerungen fetten nicht mehr blind unter volllast an (klingt komisch, ist aber so). um diese abgasklasse zu erfüllen können die nicht nur blind anfetten. klar fetten sie wenn man beschleunigt ein bisschen das gemisch an, nur gehen sie dabei nie in solch lambda werte wie ein euro1 oder euro2 motor....aber von 'nem richtigen anfetten kann hier auch nicht die rede sein. ist zwar scheiße, muss aber so sein um den leutz vom umweltschutz gerecht zu werden

chippen ist bei euro4 benzinern fast nie legal. dadurch verschlechtert fast immer das abgasverhalten.

und immer drann denken: immer schön geschmeidig durch die hose atmen :d_zwinker:

Wer sagt hier auch blind anfetten? Ich red von Lambda ca 0,9, mehr net.
Und fürn Kaltstart wird sogar der ZZP richtung spät gestellt, ratet mal wofür?!
Und was hat ne Sondenheizung damit zu tun? Jungs, der KAT muss warm werden!
Aber nun gut, ich stell mal ein paar Log-Daten rein, dann werdet ihr es sehen.

Zitat

chippen ist bei euro4 benzinern fast nie legal. dadurch verschlechtert fast immer das abgasverhalten.

Chippen beim Sauger besteht auch hauptsächlich aus korrektur des ZZP-Kennfeld, dadurch verschlechtert man kein Abgasgrenzwert.

Zitat

garnix wird abgeschaltet bei euro4 und dein verbrauchzyklus juckt auch kein euro 4

Mir gings ja auch nur darum, zu zeigen, dass die meisten Autos ab 130/140 schlucken wie'n Loch. Warum? Weil man dann aus der Lambdaregelung rausfällt und anfettet. Aber natürlich nicht blind, sondern wie gesagt richtung 0,9.

Zitat

höö fins höö kilometerzähler

Ich weiss gar nicht, was es da so zu lachen gibt?
Die ECU wird garantiert ne FIN haben. Und diese wird wird man(mit bekannten Mitteln) auch nur einmal anlernen können.
Und da ich das bei Denso STG's noch nie gemacht habe, weiss ich halt net, was passiert. Bei Bosch STG's streikt in diesem Falle der Kilometerzähler.

So, nun ja, aber ich merk schon, dass ich wohl hier der Dumme bin....

Swift Sport

Du hast vom Prinzip her vollkommen recht, wie soll der Sport ne höhere Endgeschwindigkeit erreichen wenn der Drehzahlbegrenzer zu macht.

Denke mal das die ggf. diesen um etwas nach oben verschieben wie es die rsrs.jp für das Greddy auch machen. Ansonsten wäre es zumindest im Bezug auf die TopSpeed sinnlos. Könnten aber auch theoretische Werte sein.

top speed leute leute... das issn swift sport der is eh nich für autobahn topspeedfahrten gedacht... dafür gibs große diesel von deutschen herstellern die dabei auch noch sparsam und komfortabel sind..
und ausserdem wie oft kommt man denn mal dazu sein auto auf der bahn auszufahren? dümpeln doch ständig irgendwelche spinner mit 150 auf der linken spur rum...

In Bezug auf die Autobahn kann ich dir nur recht geben und selbst wenn die mehr topspeed angeben, ist er ja dadurch nicht länger übersetzt also kann er kaum viel schneller werden, als die Übersetzung her gibt.

@ ThoBlitzzz

ich hab vorhin meinen Sport ausgefahren. Laut Tacho waren es 208km/h und laut BC 198km/h.

Wäre da nich dieser doofe Polo TDI vor mir gewesen wär ich aufm BC auch noch auf 200km/h gekommen :devil:

@ thundernose

Swift Sport@ DO hat doch n 2008er Swift Sport, da is glaub ich der Begrenzer weiter oben, deswegen die 211km/h laut BC

man muss aber auch bedenken das die Motoren "streuen" also jeder motor bisschen was anderes leistet. dann kommt es drauf an wie der Wagen eingefahren wurde und wie viel er runter hat.
ob man super oder super plus getankt hat, wie die luftfeuchtigkeit und der sauerstoffgehalt ist. dann kommts drauf an wie breit die reifen sind usw. da könnte man noch paar Sachen aufzählen. hört sich vlt. alles etwas blöd an aber wenn mehrere Dinge aufeinander treffen und alles perfekt ist kommt dann mal eine Ausnahme wo ein stino sport 215km/h laut BC fährt.
kann ja auch sein das die satteliten so stehen das die angabe vom gps 2km/h schneller anzeigt
ich finde diese 1-5 km/h einfach unrelevant, weil das alles die oben genannten faktoren und noch viele andere sein können.

Ja klar wird der 08 etwas mehr anzeige und ggf. auch etwas mehr TopSpeed haben, da bei Ihm ja erst die RedLine bei 7200 anfängt, haben wir aber ja auch schon vorher langegenug erörtert.

Aber wie auch immer egal was du an Tuningmaßnahmen machst, ob Turbo, Supercharger, Chip oder altes gutes Saugertuning mehr TopSpeed kann er nicht erreichten.

Klar wenn der Drehzahlbegrenzer erst bei 7600 eingreift kannst du bis dahin mehr TopSpeed erreichen aber dann ist schicht im schacht, da die Übersetzung einfach nicht mehr hergibt.

Aber mal ganz ehrlich, wenn ich so einen Tuningvariante wähle geht es mir persönlich nicht um mehr Topspeed sondern vielmehr darum von unten nach oben, also bis zur TopSpeed um einiges ich sage mal leichter unterwegs zu sein.

Will ja keinen sagen wir mal Polo Gti oder ähnliches in der Höchstgeschwindigkeit nass machen sondern ihm bis dahin weg ziehen oder halt dran bleiben können.

stimmt auch wieder, auf der Autobahn fahre ich ja normalerweise so um die 110km/h.
Nur halt auf der Nordschleife mahre ich den ma aus, und da gehts ja eben um Beschleunigung :biggrin:

Das ist sowieso alles lustig hier. Ihr könnt euch auch die Technik aus dem Super 1600 Swift einbauen, dann ist aber bei 165 km/h Schluss...