Original von thundernose:
Weis nur nicht ob man sich auf lange Sicht mit der Kombination Seriendämpfer und Sportfedern einen gefallen tut.Denke schon das diese sehr leiden werden.
wenn man neue dämpfer mit den federn kombiniert geht das ganz gut. problematisch wirds meist mit dämpfern die schon länger verbaut sind. da hat sich meist die kolbenstange "eingelaufen" und wenn die nun in einem anderen bereich beansprucht wird "kann" der dämpfer undicht werden.
Für dass Geld was dass kw-gewindefahrwerk variante 3 kostet bekommst schon ein Bilstein Fahrwerk! Hat ein Kolleg von mir im Golf 3 ist schon edel so ein Bilstein, auch empfehlenswert!
Original von GT 124:
Für dass Geld was dass kw-gewindefahrwerk variante 3 kostet bekommst schon ein Bilstein Fahrwerk! Hat ein Kolleg von mir im Golf 3 ist schon edel so ein Bilstein, auch empfehlenswert!
Du hast vollkommen recht, das Bilsteinfahrwerk ist wircklich der Hammer.
Es ist auch härteverstellbar.
Leider gibt es einen kleinen Hacken, habe mich bevor ich mir das H&R zugelegt habe mit Bilstein in Verbindung gesetzt. Die teilten mir mit, dass sie in absehbarer Zeit kein Gewinde für den Swift MZ ins Programm nehmen werden.
Noch zur Info... Bilstein und H&R arbeiten zusammen, d.h. bei einem Bilsteinfahrwerk sind die Federn von H&R. Genau so verhält es sich beim H&R Fahrwerk. Habe bei mir Bilsteindämpfer mit H&R Federn drin. Steht halt nur ein H&R Typenschild dran.
thundernose
Ist ja wie bei Weitec und KW glaub ich, die arbeiten auch zusammen oder nicht???
sunny deine felgen sehen echt gut aus! und zu thundernose danke für den einblick in dein radhaus! stehen echt super geil! aber das h&r gewinde ist zur zeit nicht lieferbar!
LG
Du thundernose wo ist denn der unterschid beim h&r gewinde zwischen normaler und tiefer version!
ähm.. ?!? das sagt doch der Name schon oder ?
Normal geht glaub ich 25 bis 55mm, tief 35 bis 70mm
(weiss die genauen Daten nicht)
dann brauche ich tief!
Das Problem hatte ich auch, habe auf meins über 8 Wochen gewartet, da H&R Probleme mit einem Zulieferer hatte. Habe meins bei E-Bay ersteigert würde einfach mal bei den verschiedenen Anbietern nachfragen.
Der Unterschied liegt eigentlich nur im Verstellbereich.
Normale Version:
Tieferlegung [mm] HA: 30 - 50, Tieferlegung [mm] VA: 30 - 50,
Tiefe Version:
Tieferlegung [mm] HA: 30 - 60, Tieferlegung [mm] VA: 40 - 70
ist natürlich immer die Frage, ob ich die Tiefe Version überhaupt brauche.
To GT 124
Du hast vollkommen Recht, die arbeiten irgendwie alle zusammen.
Beim Bilstein hast du halt exklusiv den Vorteil, das dein Fahrwerk härteverstellbar ist.
@ thundernose
bringt aber nix wenn es heist das sie in absehbarer zeit keins ins programm aufnehmen 
Original von The black pearl:
@ thundernose
bringt aber nix wenn es heist das sie in absehbarer zeit keins ins programm aufnehmen
Das sehe ich genau so und aus diesem Grund habe ich mich ja auch für
ein H&R Gewinde entschieden.
Ich aus meiner Sicht kann es nur empfehlen.
Hallo,
hab seit heute ein Weitec Gewindefahrwerk drin und muss sagen man ist der tief, man ist das geil zu fahren. Mein Fahrwerk ist auf 65mm und 52mm tief, siehe Bilder.
Von Preis/Leistung - Qualität ist es sehr empfelenswert. Der Einbau ist auch für geübte schrauber mit Hebebühne machbar.
Wer fragen hat oder weitere Bilder haben will, kann sich gerne melden.
MfG Makuss
Gutes Fahrwerk, aber SORRY !!! die Einstellung ist totaler Murks.
:augenroll: Das Auto ist viel zu tief... Ein Profi würde ein Auto niemals so einstellen ... So du hast so zwar einen sehr tiefen Schwerpunkt. Dafür kauftst du Dir aber einen Rattenschwanz von Nachteilen ein ....Du hast viel zu wenig Restfederweg.
Zu Weitec: Weitec ist ein KW Tochterunternehmen-
Original von GT 124:
Für dass Geld was dass kw-gewindefahrwerk variante 3 kostet bekommst schon ein Bilstein Fahrwerk! Hat ein Kolleg von mir im Golf 3 ist schon edel so ein Bilstein, auch empfehlenswert!
Selbst das B16 von Bilstein ist nur in der Kennlinie verstellbar:
Heißt Du verstellst Zug und Druck gleichtzeitig. Damit ist einstellungseitig bei weitem nicht das möglich was sich mit einem
V3 darstellen läßt: Zugstufe und lowspeed Druckstufe sind
getrennt verstellbar, die Highspeeddruckstufe ist fest. Das Bilstein
ist technisch leider nicht mehr Stand der Technik.
Original von swift_lion:
Hab öfters schon mal ein paar freunde mitgenommen, haben mich fast alle auf das fahrwerk angesprochen ob ich was anderes eingebaut hab ?? Weils doch relativ \"hart\" ist. Hab ihnen dann gesagt dass alles Serie ist.
Also ich find das Serienfahrwerk vom MZ ist schon etwas auf der straffen seite, oder teusch ich mich ?!?
Falls Du das Serienfahrwerk des Sport meinst ? .. es ist in der Druckstufe überdämpft. Mit Deiner Meinung bist Du auch sonst
auf dem richtigen weg: ein \"hartes\" Fahrwerk ist auch bezüglich
der Performance langsam... Einfach erklärt; ist das Fahrwerk zu hart verliert das Rad den Bodenkontakt. Ein Rad ohne Bodenkontakt kann keine Leistung übertragen, das Auto ist langsam......
...und hoppelt wie ein Hase! Sieht zwar in der Stadt \"cool\" aus so tief...aber auf der Landstraße nix..
markuss: sieht echt geil aus... wieviel hat denn das gewinde gekostet? wenn ich das so sehe bin ich am überlegen, ob ich mir nich t doch noch ein gewinde hole... des ist genau die richtige höhe für den ez/mz swift....
an die herren über mir:
1. ist das jedem seine entscheidung welches fahrwerk man verbaut und
2. wenn man ein fahrwerk für die performance kaufen will, wird man sicherlich nicht bei den standart-herstellern fündig... alle aus dem motorsport (natürlich mit dem nötigen kleingeld) haben keine \"tuning-fahrwerke\" drin... das sind fast alles einzelanfertigungen.... selbst beim autocross lächeln die über die standard fahrwerke von bilstein und kw...
die fahrwerke sind nur dazu da um gut auszusehen... nicht aber um die fahreigenschaften positiv zu beeinflussen.... in \'nen paar seltenen fällen schafft man das vielleicht, aber das ist mehr ein glücksfall, wie ich finde
einziger hersteller, der das geschafft hat ist koni mit seinen dämpfern.. aber nur, wenn die auch wirklich für das fahrzeug hergestellt wurden (die patronen sind dafür zu universell)... aber leider leider hat koni in der qualität extrem stark nachgelassen. (der dämpfer hr bei meinem baleno ist mittlerweile schon zum 3. mal auf garantie getauscht worden, einbaufehler ausgeschlossen...)
Moin Tomboy!
Aaaber... wenn im Eingangspost \"
Hat jemand schon erfahrungen gesmmelt mit dem
\"kw-gewindefahrwerk variante 3\" oder einem anderen ???
\" steht, dann dient der Thread dazu über Fahrwerke zu Sprechen und seine Meinung/Wissen anderen mitzuteilen. Und ich habe mich an dem Wissen echt erfreut und bin was schlauer.
Wenn in nem Thread \"Zeig uns deine Mutter und wir sagen was wir von ihr halten..\" steht, dann mußte auch mit den Bemerkungen leben wenn du ein Bild von ihr zeigst.
Ich suche halt auch im Moment ein Fahrwerk bis 1000euro welches
a. ca. 35-45mm tief ist
b. genug Komfort bietet
c. ein Kompromiss aus Leistung und Komfort ist
Dom
Hey domer,
Ich habe mir jetzt das KW V1 (danke TouchS) gekauft, aber ich lass es erst am 19.10 einbauen. Fahre dann am selben Tag ca. 500km Autobahn. D.h. wenn Du jetzt noch solang warten kannst/willst, werde ich Dir ein Fahrbericht geben.
Sindri
Wäre genial! Dankeschönst!
Dom
@ Markus:
Alte Scheiße sieht das geil aus!
Klar ist es zum Hacken sicher nicht optimal, soooo tief zu fahren, aber so gefährdet man auch seinen Führerschein weniger :d_zwinker:
Was hast du bezahlt?
also ich muß jetz auch noch mal was dazu sagen hab das kw 3 drin und bin vorne genau so tief wenn nich sogar tiefer und hinten bin ich tiefer wie markus
hab 0 probleme kann über bahnübergänge rüber hacken noch nirgens aufgesetzt das einziege was nich geht an bordsteine vorwertz ran zu rollen aber das weiß man ja
sonst von der härte is es echt noch super außer es kommen extreme hückel oder sowas bahnübergänge märke ich jetz weniger wie mit dem orig fahwerk teilweise mekrt man sie garnich.
