Wer weiss Rat

    Hallo zusammen

    Ich habe einen Suzuki [J] Wagon R
    mit 74.000 KM auf der Uhr.

    Mein problem ist das ich keine AU bekommen habe.

    Die Werte:

    Drezahl 2620 /min

    hatte ich einen CO wert von 0.460 erlaubt 0.30

    der Lamda wert war war in ordnung 1.012 erlaubt sind 1.03

    Bei Leerlauf drezahl von 790 /min hatte er 0.013 erlaubt 0,50

    der prüfer hat am kat mal gerütelt konnte aber nichts hören das was drinne kaputt ist ihm war es auch nicht zu erklären warum der wert so schlecht ist.

    Wer kann mir weiterhelfen


    gruß

    euer matze

    1.) die lambda kann kaputt sein, sie hat zwar den richtigen regelwert aber regelt zu langsam, hat ich schon bei vielen bekannten. ist bei nem benz von nem bekannten auch grad so, neue lambda ist bestellt und dann nochmals au die woche

    2.) der kat kann kaputt sein und die gesammte keramik ist futsch, also demontieren und reingucken

    3.) der auspuff ist undicht, so krümmerdichtung etc

    das mal nachgucken

    dann sollte man die AU schaffen

    soltest du einen neuen kat benötigen, nicht zu atu gehen oder so und sich nen universellen einschweißen lassen! alles abzocke und hält nicht lange

    siehe probleme beu kuckcuck und seinem swift

    hier mal nen link für nen billigen kat!!!!!

    klick ebay

    ihr habt schon gesehen das es um nen wagon geht .. da sollt der kat nochnicht hin sein.. aber bei suzuki passieren immerwider komische sachen..

    auspuffanlage undicht glaub ich nicht. das vermiest die lambdawerte. co wird eher beser dadurch wenn zwischendurch noch was davon weg geht.. ;)

    lambdasonde ist es wol auch nicht wenn die werte stimmen.. regelkreisprüfung positiv? dann ist sie es nicht..

    kat kann sein. aber glaub ich nicht...

    ich würde dir raten das ding mal richtig freizubrennen... zufällig ein stadtauto? sieht nie drehzahl? dann ab auf die bahn und hackengas bis der kat glüht...

    am besten noch mit heißem kat zur werke und au machen... ich denkedann funktioniert es... im stand hatte er ja die werte..

    mfg

    mfg

    Es ist ein reines Stadtauto ganz selten mal das eine strecke von 50 KM zusammenkommt.

    Was noch ist das die Betriebsbremse hinten auf der fahrerseite keine funktion hat der wert ist auf 0 beifahrer seite ist top und handbremse ist auch top

    was könnte das noch sein bremszylinder vielleicht ?

    wenn es nen undichter bremszylinder wäre, würden beide seiten net gehen

    wenn du es kannst guck mal rein ob nicht die beläge komplett runter sind oder der zylinder sitzt fest

    anders kann ich mir das net erklären

    Das mit den bremsen hinten ist schon so... beide zylinder und backen neu gut is...

    ich würde den kat nicht gleich wechseln fahr mal n langes stück autobahn mit vollgas dann brennts den mit etwas glück wieder frei... und gleich danach nochmal hin

    mfg

    Ich drehe bald durch :sterne: :sterne:

    Habe immer noch keinen TÜV weil ich keien Asu bekomme

    habe neuen kat eingebaut der hier auch vorgeschlagen wurde

    http://cgi.ebay.de/KAT-KATALYSATO…1QQcmdZViewItem

    bei der abgasuntersuchen aber wieder durchgefallen

    bei hoher drehzahl sind die co werte sau schlecht als wäre kein kat drinne

    der tüv prüfer meinte das es das steuergerät sein könnte

    vielleicht hat ja von euch noch einer einen tipp für mich

    Wie schauts mit deiner Bremse aus? Also wenn hinten eine Seite der Betriebsbremse net geht, aber sonst alles ist ein Radbremszyl. fest. Da kommt nen neuer rein und gut is.

    Mit deinen Abgaswerten bin ich bissel anderer Meinung, den Kat hätte ich drin gelassen, weil bevor der kaputt is merkt man das normalerweise. Den das Keramikzeug fängt dann irgendwann an zu klappern, wenn es weniger wird, bevor es sich ganz durch den Auspuff verabschiedet.
    Ich würde es auf die Lambdasonde schieben. Nen Fehlercode wird da meist nur gesetzt, wenn die Sondenheizung defekt ist, sonst schnallt es das Steuergerät net.
    Fragt sich zwar nun welche der beiden Sonden defekt ist, aber ich vermute die Sonde Nr. 1, die sitzt am Krümmer und regelt das Gemisch. Lässt sich aber nur durch messen heraus finden, würde sagen da fährst mal zum Händler. Im Leerlauf bekommt es die Sonde scheinbar noch gebacken, aber unter Drehzahl, wenn sie schneller regeln muss kackt sie scheinbar ab. So meine Vermutung.

    So war heute morgen bei suzuki haben mal eine messung durchgeführt
    und es ist die lamda sonde direkt hinterm krümmer.

    Die sonde soll 190€ kosten + einbaun sind wir dann bei 274€

    Naja, da lag ich doch ganz gut. :d_zwinker:
    Hatte den Thread leider erst gestern gelesen, sorry..., den Kat hättest du dir glaub schenken könn. :augenroll:
    Die 2te Lambdasonde ist eigentlich nur zur Kontrolle und ist keine so genannte "Sprungsonde". Die Wagon-Sonden sind preislich aber noch ok..., die vom Vitara sind net anders un kosten glei 250€...