Kühler ist fast leer "gekocht"

    Hallo.

    Heute hatte ich nach ca. 600 Km Autobahnfahrt ein kleines? Problem. Nach ca. 20 Minuten Tempo 170, und ausschalten der Klimaanlage, fing mein Kühler an zu kochen. Termostat und Wasserpumpe wurde vor 6 Monaten gewechselt. Beides ist i.O. Nachdem ich den Wagen dann ca. 45 Minuten abkühlen ließ, und ca. 3 Liter! Wasser nachgefüllt habe, bin ich also weiter. Tempo 140. Alles okay. Kann es sein daß es heute nur einfach zu warm war, oder hat der Liana 1.6 irgend ein anderes Problem. Ich denke die Kopfdichtung ist okay. Ich hatte vorher nie mit Wasserverlust zu kämpfen. Achso, heute waren ca.28 Grad Aussentemperatur, im wagen saßen drei Erwachsene inkl. Fahrer plus ca. 40 Kg Gepäck. Bin für alle Tipps offen. Gruß Olaf

    :erschreck:

    autos leiden unter kühlwasserverlust.. hast du nach dem wechsel mal nach dem kühlwasserstand gesehen?

    ich würde als erstes vermuten das das system nicht ordentlich gefüllt wurde. das wasser reicht zum kühlen.. nur wenn es dann zur extremsittuation geht.. heiß, autobahn... reicht es ebend nicht mehr da nicht genug wärme im kühl abgegeben werden kann durch das wenige wasser... dann kocht er halt hoch..

    nachfüllen und beobachten würde ich sagen..

    wobei 3 liter schon wirklich nicht wenig sind.. aber evtl hats vorher schon ab und an was verdampft wo du es nicht mitbekommen hast.

    hatt das beim honda .. alle 2 jahre einmal auf der bahn hochgekocht unter vollgas... wasser nachgefüllt... wider 2 jahre ruhe... ist einfach über die zeit verdampft..

    mfg

    Hallo Tobias.

    Ja, im Motorraum war´s nass. Am Ausgleichbehälter ist ein Überlauf, und genau dieser Überlauf war als "Wasserquelle" auszumachen.

    Und Geithein, Die Kiste hatte vor einem halben Jahr (ungefähr) schonmal "Hitzewallungen". Damals haben wir dann Thermostat und Wasserpumpe gewechselt. Die Wasserpumpe wurde allerdings mehr prophylaktisch gewechselt. Ich habe kommende Woche noch eine längere Autobahntour vor. Da werde ich mal gespannt auf die Anzeige schauen.

    Vielen Dank für eure Tipps. Schönen Sonntag noch. Gruß Olaf

    Neben Verdunstungsverlusten und augenscheinlichen Undichtigkeiten gibt es jede Menge Verschleißteile in Kühlkreisläufen. Wasserpumpen, die irgendwann die gewünschte Förderleistung nicht mehr erreichen oder Thermostatventile, die nicht oder nicht genügend aufmachen oder aber solche, die nicht mehr schließen. Aber da schriebst Du ja, daß ihr da bereits dran wart.

    Prüfe mal die Ölqualität deines Motors! Das Öl sollte nach Öl aussehen. Also je nach Motor goldgelb bis schwarz. Keinesfalls braun schleimig. Ist das der Fall, so drückte Kühlwasser in den Ölkreislauf. Umgekehrt kann man das Wasser (bei kaltem Motor!) auf Ölspuren untersuchen, die man als schillernde Farben auf der Wasseroberfläche sieht. In beiden Fällen: Kopfdichtung erneuern!

    Dritte Fehlerquelle an der Kopfdichtung könnte eine Undichtigkeit eines Wasserkanals zu einem Brennraum hin sein. Entweder drückt es dann Verbrennungsabgase in den Wasserkreislauf oder das Wasser findet den Weg in die Brennräume. Bei entsprechender Leckmenge gibt das unter Umständen eine Wasserdampfwolke aus dem Auspuff.

    Übrigens noch was: Du schriebst, daß das Hochkochen erst mit dem Ausschalten der Klimaanlage passiert ist. Vor dem Wasserkühler sitzt im Regelfall der Wärmetauscher für die Klimaanlage. Er wird bei laufender Klimaanlage von einem Lüfter durchblasen, der auch Wärme vom Wasserkühler abtransportiert. Es kann also sein, daß die nicht ausreichende Kühlwirkung durch andere Ursachen (Wassermangel, nicht genügende Fördermenge, hängendes Thermostatventil) vom Lüfter des Klimakühlers teilweise ausgeglichen wurde.

    |SUZUKI| |Swift MZ Sport|

    Hallo Hutfahrer.
    Vielen Dank für Deinen Tipp. Ich vermute das im Kühlkreislauf einfa nur Luft war. Ich habe heute den Wasserstand im Kühler nochmal kontrolliert, alles okay. Kein Öl im Wasser, und umgekehrt. Du hast aber mit Deiner Aussage betreffs Kühlleistung des zweiten Lüfters (Klima) absolut recht. Ich werde morgen in der Firma das Wasser wieder durch Glysantingemisch ersetzen. Dann schaun wir mal. Sicherlich hast Du von meinen damaligen Problemen schon gelesen. Ich hatte gestern auch erst die Möglichkei, den Wagen ausgiebig zu testen. Ist halt nachweislich ein "Montagsauto".

    Danke sagt Olaf.

    Ps.: mit meinem AERIO hatte ich trotz höherer Laufleistung (166.000 Km) noch nix! Hub ist halt doch durch nichts zu ersetzen! :)

    Moin.

    Die Kopfdichtung war´s ! Habe die Dichtung allein gewechselt. Ich rate jedem Hobbyschrauber ohne fundierte KFZ-Erfahrung vom selberschrauben ab. Wie kann man so´n Scheiß entwickeln!!! Willste die Zylinderkopfdichtung wechseln, brauchst Du Gynikologenfinger und gute Nerven! Falls jemand mal Hilfe braucht... jetzt kann ich´s :)

    Gruß Olaf