Ruckeln im Teillastbereich beim GTi (bei Betr.-Temp.)

    @Nacholer:

    Welchen Namen hast du denn da geschrieben, oder meintest du mich garnicht!? ;)

    Wieso interessiert dich dein KAT nicht? Nur wegen der AU? Wenn sich das Ding zersetzt und sich da so nen Teilchen drin quer stellt bedeutet das auch extremer Leistungsverlust. Bei mir damals kam der überhaupt nicht mehr aus*m Knick. Okay, hatte da noch den 68 PSer drin, aber trotzdem, ohne mind. einmal am Tag das Gaspedal im Leerlauf bis Anschlag und Drehzahlbegrenzer kommen lassen, ging da nicht mehr viel.
    --
    Mip Mip :hasi:
    Karsten
    Swift [Blockierte Grafik: http://www.clicksmilie.de/sammlung/sauer/sauer020.gif] Opel

    So, Auto wieder da........

    Fährt und zieht...


    Im Verteiler is'n Funken übergesprungen und das Gemisch war nicht optimal, deswegen das starke Ruckeln und das Fehlzündungsfeeling.


    ...ick hör zwar schon wieder die Flöhe husten, also was das ursprüngliche Thema angeht. aber das läßt sich momentan sowieso nicht auschecken, da es in Berlin sauglitschig ist.


    --
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    Ick hör nich die Flöhe husten! :(

    Unendliche Geschichte Teil (weiß ich nicht)

    Ruckelt immer noch beim Beschleunigen und beim gleichmäßigen Fahren. Stärker, wenn er kalt ist, läßt etwas nach, wenn er warm ist. Aber weg ist es nie....

    *kotz*
    --
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    Nachholer

    Ich hatte ein ähnliches Problem, allerdings mit einem GS - also hau mich nicht wenn meine Erläuterungen für den GTI nicht passen.

    Bei mir war das Problem, daß das Leerlaufluftschaltventil defekt war. Ich denke der GTI wird auch so ein Ding haben. Der Defekt war von der Sorte, daß wenn du leicht am Unterdruckschlauch gesaugt hast, das Ding Luft gezogen hat (muß absolut dicht sein!). Hat man stärker gesaugt, hat das Ventil dicht gemacht. Das trat bei mir bei ca. 3000upm im Übergang zum lastfreien Betrieb auf = ruckeln, weil sich das Gemisch plötzlich ändert, und Elektronik nachregelt (außerdem säuft er, und kann den Kat ruinieren).

    Zieh einfach bei abgestelltem Motor den Unterdruckschlauch von der Einspritzanlage ab, und saug dran ( nicht inhalieren ;) ), es muß dicht sein.

    Nur zur Info: Wenn dein Kat bröselt, kann er dir im schlimmsten Fall den Auspuff komplett zumachen - sogar den Endtopf (hatte ich bei meinem). Die Kiste ist nicht mehr angesprungen.

    Baumi

    Hmm, sowas hatte ich auch schon imVerdacht, aber ich bin da nicht unbedingt plans genug..:-/

    Meister hat da jetzt so Zeug raufgesprüht, während die Karre läuft..
    es sieht so aus, als wenn er Nebenluft zieht..
    aber eher so, daß er mehr Luft "einspritzt", als er mißt.....und damit is dit Gemisch zu mager und es kommt zum Rcukeln bzw. dem Fehlzündungsfeeling.also, ist jetzt der Stand der Dinge...

    Ich hoffe, daß es nur sowas ist, weil der Gummi is hoffentlich nicht so teuer, wie drosseklappenkram und so..

    @Brösel-Kat

    Na, wenn er alles verstopft, läuft er wenigtens garnicht. garnicht is mir momentan bedeutend lieber, als so'n Geruckel..Da komm ich wenigstens nicht in die Verlegenheit, doch noch zu fahren..

    --
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    Zitat


    Original von Nachholer:

    Meister hat da jetzt so Zeug raufgesprüht, während die Karre läuft..

    Start-Pilot oder Bremsenreiniger o. ä., und dann ging die Drehzahl leicht hoch? Ja dann zieht er wirklich irgendwo Nebenluft!


    --
    Grußsz, @rne

    Nachholer

    Ich bin ja auch nur von der Laienbasteltruppe, aber das Ventil ist leicht zu finden: Beim GS ist es von vorn gesehen rechts hinter der Einspritzanlage (beim GTI?). Zu erkennen an einem dünnen Schlauch der in die Einspritzanlage geht, und einem etwas dickeren der in das Luftfiltergehäuse geht (mit einem dazwischengehängten 'Kästchen' das wie ich glaube ein Wasserabscheider ist). Ausßerdem hat es, weil es elektrisch geschalten ist einen Kabelstecker dran.
    Im Leerlauf, wenn die Drosselklappe zu ist, wird es 'durchgeschalten', damit es genug Luft für das Leerlaufgemisch gibt.
    Dünnen Schlauch abziehen und einfach saugen. Von außen kriegst du mit besprühen (speziell im Leelauf) sowieso nicht mit ob's kaputt ist, weil es im Leerlauf ohnehin durchgeschalten ist.

    Ist es kaputt, so zieht die Einspritzanlage falsche Luft, die vom LM glaub ich nicht erfaßt wird (Experten fragen!)

    Wie gesagt, ich weiß nicht ob's das Teil beim GTI gibt.

    Eine grobe Dichtheitsprüfung der Anlage kannst du machern, indem du alle dünnen Schläuche die in die Einspritzanlage hineinführen abziehst, und dran saugst. Bei abgestellten Motor müßten alle dicht sein (also kein Luft ansaugen möglich)

    @ gummi: Natürlich kriegst du das Teil nur komplett neu zu goldenen Suzukipreisen ;(. Ich hab meins repariert (mit lötkolben und Kugelschreiberfeder = 1/2 Stunde Bastelei :) )

    F*ck, f*ck, f*ck....

    ...laut Diagnoserechner isses der Drosselklappensensor. Aber ohne Garantie. Ich kann das Ding jetzt für ohne Ende Geld wechseln lassen und es muß nicht sein, daß es wirklich das Problem war/ist....

    Die Sache ist auch, daß mein Fuzzi daran zweifelt: Wäre es definitv der Sensor, müßte die Karre immer und in jedem Temperaturbereich gleich beschissen ruckeln. Extrem ist es aber nur im Bereich bis betriebswarm. Ist er warm, bekommt man es fast nur noch mit, wenn man den Motor kennt, sonst kaum wahrnehmbar.....bzw. triutt garnicht mehr auf. Vollgas war ja auch kein Problem, wenn er warm ist.....

    :-/

    Ich hasse solche Rätselspiele! ...hat hier jemand 'ne Idee?
    --
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    arne

    Nüscht mit Husten, die brüllen mich an, sonst hätte ich ja das Auto hier. Es war einfach nicht mehr schön. Einfach ständig Fehlzündungen, das es schon der hört, der neben mir herfährt..:-(

    Na, ick bin bereits beim Organisieren eines Sensor's. Neu is ja wohl'n Lacher, da kann ick mir ja den GTi für 550€ holen und müsste nur 100€ drauflegen. Dit is ja wohl nich war..:(
    --
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    Spricht mal wieder für die excellente SUZUKI-Qualität: Das Teil ist hochwertigst und geht so gut wie nie kaputt! ;D

    Ohne Ernst, ist ärgerlich genug: Haste´schon mal gecheckt ob der mit anderen (1.0, 1.3 8V) evtl. kompatibel ist?

    --
    Grußsz, @rne