Batterietausch>Check Engine!?!!

    ;( Hallo Freunde der gepflegten japanischen Fortbewegungsmittel


    Hab nen Baleno 1,3 GS Special Bj. 96. Musste jetzt vor ca. 2 Wochen die Batterie wechseln. Nun nahm das Schicksal seinen Lauf.
    Nach erfolgtem Anklemmen machte ich ne Probefahrt. Das Töff ruckelte, reagierte nicht aufs Gaspedal. Konstante Geschwindigkeit zu halten fast nicht möglich. Dann noch die Anzeige in dezentem Orange \"Check Engine\".
    Ich hielt an, checkte die Batterie und mir fiel auf das der Pluspol locker war. Klemmte ihn wieder an. Er saß nun bombenfest. Zündung wieder an. Anzeige \"Check Engine\" war wieder weg. Also fuhr ich weiter. Es ruckelte wieder!! Die Warnanzeige kam wieder!!

    Fasste dann den Entschluss das Auto in eine Suzukifachwerkstatt zu bringen. Da hing es dann am Analysegerät. Zuerst hieß es das Motorsteuergerät sei defekt. Dann wieder nicht. Fakt ist die haben den Fehler nicht gefunden oder wollten ihn nicht finden. Der Rat das Auto zu verhöckern war ihre einzige Antwort was man tun könnte!!!

    Mit dem will und kann ich mich nicht zufriedengeben!!!

    Meine Meinung: Ein Bauteil \"starb\" durch die schwankende Energieversorgung durch den Pluspolwackler. Hab so das Gefühl
    als ob der Motor zu wenig Sprit bekommt. (\"Mager fährt\")
    Nach dem Starten der Maschine verhält sich das Auto fast normal. Fahre ich dann ein paar Meter, Motor geht auf Normaltemperatur, wird es rapide schlimmer.

    Gibt es ne Lösung für mein Problem? Irgendeine rettende Idee aus dem Balenouniversum?? :)

    Gruß

    benzinpumpe im arsch ? vielleicht was mit dem luftmengenmesser?
    hmm schwer zu sagen...
    was machter denn wenn er warm is und du auf leerlaufdrehzal gehst ?läuft der da konstant ??

    Hallo Snorftier. Im warmen Zustand hatte ich ihn jetzt ne ganze Zeit nicht mehr. Beim Anlassen geht er auf 1500 rpm dann wieder runter auf 1000.
    Hört sich dann fast so an als ob er mir absaufen würde. Er erholt sich aber dann wieder und geht so auf ca. 1300. Die Wechsel sind aber nicht im sekundentakt. Also kein direktes \"sägen\".

    Bekommt man einen Luftmengenmesser so einfach beim Autoteilehändler oder ist er nur original über Suzuki erhältlich?

    Oder hat jemand so einen?

    Gruß Didgeman

    hmm, merkwürdig, würd gern ma wissen was er macht wenn er warm ist.
    bevor du nen neuen luftmengenmesser kaufst, warte ma. wir wissen noch nich was es is....
    kann ziemlich viel sein. aber ich glaube das hat nix mit dem batteriwechsel zu tun.
    denn sobal der motor an is, nimmt der den strom von der lichtmaschine und nich von der bat....

    was passiert denn wenn du gas gibst ? z.b. im stand ?
    nimmt er garnich an oder verzögert ??

    Hier Kollegen der Baleno fäht mir Alpha/N Regelung und hat keinen Luftmengenmesser verbaut. Er holt sich den Lastzustand über Stellungdrosselklappe und Drehzahl Referenzgrößen sind ausserdem noch Lufttemp. und Saugrohrdruck.
    Laut Bedienungsanleitung hat aber Check Engine was mit Abgasreinigung zu tun. Könnte also die Lambadasonde sein oder das AGR Ventil.

    Also Leute.

    Die Macken traten unmittelbar nach wechseln der Batterie und dem Pluspolwackler auf. Das der Kat plötzlich zumacht halte ich mit Verlaub für unwahrscheilich.
    Zum besseren Verständnis mal ein Bild?

    *pfeil: Was ist das?

    hallo
    ich halte es auch für sehr wahrscheinlich das es ein elektrisches problem ist, da es direkt nachm wechsel der batterie auftrat...
    hast du schon sämtliche sicherungen gechekt??

    Auch auf die gefahr hin das ich geschlagen werde wenn ich jetzt was falsches sage...

    Ich würde mal drauf tippen das, das der Luftmengenmesser ist... (ist meiner meinung nach das einzige was sinn ergibt) :erschreck:

    Grüße das auf was du da zeigst ist der Ansauglufttemp.fühler. Und nochmal für alle der baleno hat keinen Luftmengenmesser,denn ein Luftmengenmesser wäre viel viel größer. Er funktioniert indem eine Stauklappe vom Luftdurchfluß bewegt wid und anhand der Bewegung wird mittels Poti die Stellung gemessen. Mit zuhilfenahme der Lufttemp. wird dann der Lastzustand gemessen. Beim Baleno wird der Lastzustand anhand der Drosselklappenstellung sowie Drehzal gemessen. Als Referenzwert dienen Saugrohrdruck und Lufttemp.
    Ist mehr unlogisch das ein Steuergerät durch Batteriwechsel kaputt geht. Müsstest ja durch Überspannung das Steuergerät abschießen.
    Les doch einfach mal den Blinkcode aus:

    http://www.balenomania.de/index.php?modu…light=Blinkcode

    Hier findest du die Anleitung.
    Oder du löschst als erstes den Fehler und schaust ob die Lampe danach noch leuchtet. Löschen tust du wie folgt (geht bei Fzg unt Bj.2000 die noch kein OBD haben)
    Masse der batt. abklemmen Zündung für 60 sek. anschalten dann Zündung aus Schlüssel und Batt. anklemmen.

    genau, der boettchi hat es shcon 2 mal richtig geschrieben, balenao aht weder luftmengenmesser noch luftmassenmesser, haben meines wissens von den alten wagens nur der gti, der 2.0er vitara und glaub der 1,8er baleno n luftmassenmesser........

    jib, probiers nochmal mit batterie abklemm und fehlerspeicher löschen.......aber batterie ist auch richtig rum angeklemmt?

    bzw.....was haben die von suzuki denn gesagt was für ein fehler im speicher war? sicherungen alle i.o.????


    mfg rick

    Hallo Suzukifreaks

    Das Problem ist gelöst!! *freu*

    Ist ein echtes Kuriosum.

    Ich fuhr heut morgen mien Auto in eine 2. Werkstatt! Ich hab das Probelm erläutert. Wir machten ne Testfahrt mit Analysegerät. Sonde (Lamda) 0mV.
    Mechaniker meinte das wär nichg normal. Also Sonde getauscht.
    Hats was gebracht? -> NEIN!
    Wir sind dann alle elektrischen Komponenten durchgegangen. Alles Mormalwerte, keine Defekte.
    Dann haben wir das Motorsteuergerät angeschlossen das ich mühsam aus dem Netz bestellt habe (Nach Auskunft der ersten Werkstatt sei meins 100%ig defekt) Mit dem neuen Motorsteuergerät ging genausowenig. Es war schon mal nicht defekt. Puhh.

    Öldruck gecheckt. 2,5 bar. Absolut normal. Und jetzt kommts. Der Mechaniker klemmte mit seinem Finger so zufällig mal den Ablaufschlauch nach dem Zündverteiler. Was passierte?

    Die Kiste lief plötzlich wieder ruhiger, wieder normal.
    Analysegerät ran. Die Sondenwerte passten auch wieder!!!! Juhuu

    Schwankten zwischen 100mV und 900mV (Mager/Fett) immer so hin und her. Genauso solls ja auch sein. Der Mechaniker klemmte den Rücklaufschlauch ab, und legte beides blind! Testfahrt-> keine Mängel!!!

    Zahlemann und Söhne: 50 Kröten für 3 Stunden Suche.
    Bin restlos begeistert.

    Was nun letztendlich der Grund war für diesen defekt? Keine Ahnung.
    Denke das die Einspritzventile einfach nicht mehr so wollten.

    Ich werd das jetzt erst mal so lassen.

    Ist schon der Hammer das die erste Suzukiwerkstatt die Kiste fast 2 Wochen hatte, und nix gefunden hat. Der Spruch \"Ich würd ihn verhöckern\" das einzige war das ich zu hören bekam.

    Und heut ging es nach dem Ausschlußverfahren auf knappe 3 Stunden
    Da kann ich nur den Hut vor diesem Mechaniker ziehen!!!

    Und noch ein Tipp:

    Solltet ihr mal in Regensburg sein und Probleme mit eurem Suzuki haben, so kann ich die Werkstatt in Sarching nur wärmstens empfehlen!!!!

    Grüße und Danke Euch alle für die Mühen

    Didgeman