Brauche ein Maß am Zylinderkopf

    Hallo, mein Problem ist folgendes:

    Ich habe meinen MK2 Kopf zum Planen abgegeben und wollte 0.4mm
    Der Meister hat dann gesagt er habe 0.7mm abgenommen, weil er damit schon Erfahrungen habe.....
    Jetzt bin ich aber fast der Meinung, dass der gute Mann nen ganzen mm weggefräst hat, womit der Kopf für mich unbrauchbar wär.

    Ich wär dankbar, wenn mir der ein oder andere das Maß an der kleinen Stufe am Kopf nachmessen könnte.
    Ist nich so ganz einfach zu messen, daher wär ich auch über mehrere Maßangaben dankbar.
    Ich hab die Stelle auf den Bildern markiert, wo ich glaube vor dem Planen 2.45mm gehabt zu haben.

    Vielen Dank schon mal im Voraus
    Daniel

    so ich hab zwar leider das maß nich für dich aber der schliff an sich sieht extrem ungleichmäßig aus als ich meinen damals planen gelassn hab warn da sogut wie keine riefen drin spiegelblank die ganze fläche dagegen is das bei dir das reinste gebirge die stufe sieht mir noch normal aus ich hatte damals 8/10 weg nehmen lassen und der motor lief auch damit ohne probs wichtig is super+ zu tanken bau mal nen einlassventil rein und messe ob das höher ist als die dichtfläche wenn ja is es mehr als 8/10. bei mir warn dir drin geblieben zum planschleifen und die warn an der oberseite ganz leicht angeschliffen

    Danke mal, das hat mir Indy auch geschrieben.
    Hab die Einlassventile zuhause, aber werd das demnächst machen.
    Die Fläche hat schon Riefen, aber darüber hab ich mir noch keine Gedanken gemacht. Ich dachte, die soll auch nicht zu glatt sein, weil man sonst probs mit der Dichtigkeit bekommt.
    Fährst du mit den originalen Kolben und Ventilen? und schon seit wieviel km?
    Also mindestens 98 Oktan würden ihn schon gut tun...
    Ich hoff nur die Ventile stehen über und bedanke mich nochmals.

    mfg
    Daniel

    Also die Oberfläche ist ja wirklich grottenschlecht.
    Unter ner ordentlichen Arbeit versteh ich was andres (siehe Bild)
    Der Kopf ist übrigens 0,4mm geplant

    ..könnt mir auch vorstellen das der erste Versuch total schief lief und der deswegen nochmal drüber ist.
    Außerdem was soll das?
    Wennst beim Metzger 250 Gramm Schinken bestellst, sagt der Metzger dann auch
    \"Hier ich hab Ihnen jetzt doch 400 gramm eingepackt, weil ich bin ja der Metzger und ich weiß des aus Erfahrung das dir 250 gramm net reichen\"
    Was würdest da sagen? :augenroll:

    jo indy hat vollkommen recht normal is der dir nen neuen kopf schuldig... ich mein zuviel weg genomm is nic hso das problem kann man ja mit ner dickeren dichtung ausgleichen die man anfertigen lassen muss ^^ aber so saumäßig wie das aus sieht....

    achso zu dem motor ich hat den sonst völlig serie nix weiter dran gemacht der lief so vieleicht 5000km ohne größere probleme allerdings hatte er nen öldruckproblem ne weile vollast auf der bahn und dann mal stau und in leerlauf und scho kam die öldrucklampe dann wurd das auto aber eh geschlachtet

    Indy, warn bei dir auch die teile angeschliffen, wo die Schrauben für den Abgaskrümmer reinkommen?
    Bei mir sinds wie auf dem Bild zu sehen, komischerweise nur die linken 2...

    Sieht echt übel aus der Schliff! Bei mir war ncihts angeschliffen und auch die oberfläche war spiegelglatt!

    "Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfliessen"

    Boah ej vergleich des mal mit meinem Bild, un bei mir sin scho 0,4mm wech.. das ist doch eher mehr alsn mm...
    und schief scheints auch zu sein (wie sau). Also wenn das mal nicht durch und durch Ausschuß ist dann weiß ichs net...

    Der wo des gemacht hat, hat doch nicht ernsthaft auch nur ansatzweise Erfahrungen im Motorsportbereich.. -sorry ist so
    Entweder das oder er hatte einfach kein Bock

    ..das wird net einfach, weil wer sone Arbeit abliefert (und sich nichts dabei scheißt und sich dann rausredet), der nimmt (FREIWILLIG) auch nichts zurück (ist meine Erfahrung) weil sonst hätters erst garnicht so abgegeben. Also ich wünsch dir echt viel Glück.

    P.S.: Der wird sich immer rausreden, mit reden allein wirst also wascheinlich net weit kommen

    Ich werd am Mo. nach Hause kommen und ein Einlassventil an beiden Seiten einsetzen. Wenn es auf der einen weiter rausschaut als bei der anderen, werd ich dem Meister den Kopf an den Kopf schmeissen.
    Zu retten ist dann ja wohl nix mehr, wenn ich auf der einen Seite 1.0mm hab oder?
    Wie sieht das aus mit einer 2. Kopfdichtung?
    Auf wieviel wir die Dichtung nach dem zusammenbaun zusammengedrückt?
    Wird das noch Dicht?
    Ich hab das Gefühl, dass ich bei der Sache ein schlechtes Gefühl bekomm...

    hi, wenn du ventile einsetzt ist die erfahrung das 0,7 mm so hart an der grenze sind das du dazu gerade nicht! die einlassventile ausbauen musst alles über 0,7 würde die ankratzen.. ... wenn die also nur n mx überstehen wars mehr

    ps: 0,7 sind eh zu viel damit schrottest die motoren zwangsläufig, über 0,4 ist alles auf dauer tötlich und die blasen irgendwann durch. mit 0,7 geb ich dir max 50 tkm..

    kopfdichtung ist ca 1,7 im neuzustand und 1,3 nach dem ausbau zusammengebaut ca 1,1-1,2 würde ich schätzen.. ne zweite katapultiert dich def zu weit nach hinten.. kannst nur nochmehr wegnehm um wider hinzukommen.. als referenz kannst wirklich einlassventilhöhe überm, kopf nehm.. das is zimlich genau -0,7

    mfg

    Danke geithain, das bringt mich wirklich weiter.
    Morgen werd ichs genau wissen.

    Ich hoff, ich muss nicht auf ne 2. Dichtung zurückgreifen.
    Dann siehts mit der Form des Brennraums wahrscheinlich auch ziemlich schlecht aus, von der Dichtheit nicht zu sprechen....

    Bin schon gespannt was morgen rauskommt....

    Eventuell fahr ich mit nem originalen Kopf zum Meisterabschleifer, und zeig dem mal, was der angerichtet hat.

    Vergiss das mit den zwei Dichtungen ganz schnell und bitte zwing mich net des groß zu erklären wieso denn die Liste ist lang. :)
    ..wenn der Kopp kaputt ist DANN IST ER KAPUTT. Ende des Liedes. Sorry aber ich denk wenns wer mal aufm Punkt bringt sparst du dir evtl folge-folge-folgekosten

    ...mit Reduzierplatte fürn Turbo.
    würd ich auch gern haben (wer nicht).
    Da fehlts dann aber doch an dem know how.

    Ich glaub, ich werd den Kopf aber doch mal probieren.
    Hab die Einlassventile drin gehabt, und die standen aber schon ein gutes zehntel über.
    Das aber wenigstens links und rechts gleichermassen, also zum glück nicht schief geschliffen.

    Hab auch gestern die erste richtige probefahrt mit dem MK1 gemacht.
    Mal die mikrigen WR runter und 185er auf 14Zoll drauf.
    Der Federweg ist beeindruckend riesig, die Sitze zum drin schlafen gemütlich und das Fahrwerk so weich, dass mein Opa begeistert wäre.

    Hab ja damit gerechnet, dass die Starrachse nicht umbedingt zum Kurvenräubern gemacht wurde, aber dass es so arg ist, hätt ich nicht gedacht.
    Das bedarf noch einiger Verbesserung....

    die achse is zu nischt... aber gelbe konis helfen da weiter.. ;) meiner ging eigendlich ganz gut damit.. die vorderachse ist imho das was in kuven speed nimmt.. bin son fan von dicken dicken stabbies..