Nach Motor neuabdichtung PROBLEM

    Hallo zusammen, ich habe einen 95er Swift GTI da habe ich letztes Wochenende die Ventilschaftdichtungen - Nockenwellendichtringe- Kopfdichtung und sämtliche Auspuffdichtungen erneuert.
    Jetzt habe ich das Problem das weiß Raucht und kommsch riecht, und wenn der Motor warm ist springt er sehr schwer bis fast garnicht mehr an. An was kann das liegen, bitte helft mir weiter

    Kann das sein das ich beim Ventile einbau die Schaftdichtungen von Ventilschaftsietz runtergetrückt habe, und er deshalt so raucht, zuviel Öl ist auch nicht drinnen. Und das mit dem Starten bei Warmen Motor kann ich mir garnicht erklären, konnte das sein das ich einen Stecken vom Motor vergessen habe. Brauche dringend Hilfe

    DANKE

    weißer rauch heisst kopfdichtung hin wirst wohl falsch zusammen gebaut haben das schlecht anspringen kann dann mit erhöhtem verschleiss des motors durch temp probs zu tun haben ohne kühlwassergenau weis ichs nich ma sehn was die andern dazu schreiben

    wieso hasdu kopfdichtung gewechselt ? mal haarlinial raufgehalten,vorgeschriebenes drehmoment kopschrauben beachtet??

    weißer rauch :d_gutefrage: würde ich auch als erstes auf wasser->kopdichtg tippen

    edit:als anzugsmoment war doch glaube nur 70-80nm angegeben(weiß es nichmehr ganzgenau)
    würde dir aber empfehlen in drei stufen anzuziehen,bsp. 1. 25nm,2. 50nm,3. 75nm

    Als Kopfdichtung ist es sicher nicht, habe sie mit 70 Nm angezogen.
    Habe mir schon gedacht das es noch an den Kolbenringen liegen könnte. Er hat ja seit ich ihn gekauft habe schon so komisch geraucht und gestuncken, habe mir gedacht das das nur die Ventilschaftdichtungen sein können, aber wie es ausschaut nicht.

    boah junge dann glaubs halt nich weißer qualm = wasser, blauer qualm = öl...
    also nix schaftdichtungen und au nix kolbenringe sonnern koppdichtung!!!
    und mach dir deswegn net ins hemde wärst net der erste wo die nich dicht wird liegt meist an billichmaterial...

    stell ma n topp mit wasser aufn herd un höchste stufe und dann schau zu wieviel dampf entsteht bei wie wenig wasserverbrauch *g* wieviel test km bist denn gefahrn? dreh halt ma richtig auf die bude dann wird aus dem bissl kaum merklichem verbrauch schon ordentlich was *g*
    wie hast die koppdichtung denn montiert? trocken oder mit zusatzstoffen nach ner reihenfolge angezogen oder willkührlich und gleich mit 70nm fest oder in stufen

    nuja sag auf jednfall ma bescheid was es warwennd es weisst

    Habe die Dichtung trocken und genau nach der vorgeschriebenen Reihenfolge angezogen, zuerst mit 40Nm und das mit 65 Nm. Was könnte ich machen wenn es wirklich die Kopfdichtung ist, und könnte es auch daran schuld sein das er im Warmen zustand sehr schwer zu starten ist.

    Kann man die Dichtung auch so genannten Zusatzstoffen montieren wie du gesagt hast, und was wäre das. ich hätte die Auflageflächen ja komplett schon geschlieffen, konnte nur mehr sein das er wirklich einen Riss hat

    da gibts so verschiedenes zeugs,spezielles flächendicht un sowas hab ich ma bei nem alten stationären motor genomm weil se den block nich plannen lassen wollten.is bis heute dicht...aber empfehlen kann ich sowas net,is glücksspiel,pfusch.
    genauso wie dichtung in öl einlegen mit fett oder sonst was,ka wie man auf solche ideen kommt un was das bringen soll

    Zitat


    Original von RACE SWIFT GTI:
    Kann man die Dichtung auch so genannten Zusatzstoffen montieren wie du gesagt hast, und was wäre das. ich hätte die Auflageflächen ja komplett schon geschlieffen, konnte nur mehr sein das er wirklich einen Riss hat


    was meinst du mit \"ich hätte die Auflageflächen ja komplett schon geschlieffen\"?


    Gruß
    Felix

    NICHT WIRKLICH ODER??

    da kannst/ bzw. wirst es wohl haben das du da eine Unebenheit rein gehauen hast.... Normalerweise sollte man sowas professionell mit einer Flächenplanfräse machen damit das alles 100% eben ist. dann kannst mal stark von ausgehen das es die Kopfdichtung ist die da undicht ist.

    Gruß
    Felix

    dichtung mit öl einschmiern steht im gti whb und mit fett einschmiern hab ich von nem seat kfz mech und habs au immer mit fett gemacht und ging auch immer gut

    hab ich noch nie gemacht...kenne auch keinen mech der sowas macht, habs auch net anders gelernt un hab sowas auch noch nie in nem datenblatt von ner koppdichtg gelesen.

    bis jez gings bei mir immer trocken gut außer wenn mal an neuen koppschrauben gespart werden mußte aber das problem hast ja bei suzuki eigentlich nich.