Beiträge von RACE SWIFT GTI

Wenn die Bremsen war sind gehen sie eh so halbwegs, nur halt eben auch nicht sehr gut. Bremsflüssigkeit ist neu und sie Schläuche sind auch nicht schlecht

das mit der Handbremse habe ich schon öfters getan, hilft gar nicht

hast du die Sätel neu abgedichtet, hätte noch reserve Sätel liegen aber ob es an denen liegt, die rückstellung für die Handbremse am Sattel funktioniert einwandfrei

War mit meinem Swift ea GTi am Bremsen Prüfstand, vorne ist alles neu und hat auch alles gepasst von der Bremswirkung her.

Nur die Hinterachse bring ich nicht mal zum Blockieren. Scheiben und Klotze sind so gut wie neu, Handbremse funktioniert so einigermassen, zumindestens habe ich die Hinterachse mit der Handbremse zu Blockieren gebracht. Was kann schuld sein das er so schlecht Bremst. :d_gutefrage:

wollte Fragen ob irgendwer weiß ob beim alten MK I die lenkung mit dem MK II gleich ist.
Hab bei Suzuki nachgefargt, der konnte mir aber auch nichts sagen, nur das die Bestellnummer andere sind.

Dachte mir auch des es da bestimmt einen Satz gibt

Gibts für den GTi eigentlich irgendwo ein Sportkupplung (Sachs, Japanparts.......) habe mich mal einwenig durchgefragt aber nichts gefunden auser Sintermetal Kupplungen, und die sind wirklich nichts für den Strassenverkehr

Was meinst du unter Synchronkörper, du meinst Synchronringe. Habe bei meinem Getriebe alle ausgewechselt ( Preis von 21€ Erster Gang bis 38€ 5 Gang.) habe aber 30% bekommen als das musst du mit einkalkulieren. Teuer wird´s bei den Lager, es sind ca 12 Lager im Getriebe (Kugellager, Ladellager..) für die habe ich auch nochmal 280€ bezahlt ( +30%)

30-40 NM

Das wird schwierig festzustellen welche ich einbau weil geklappert haben alle, weil zu wenig Öl druck da war und sie zu wenig geschmiert wurden. Mormal kann man durch drücken auf den Stoßel feststellen ob er gut ist oder nich (wenn er nachgibt, kaputt - füllt er sich nicht mehr)

Ich bin schon gespannt wie er dann läuft, da er eine Kommplett Sanierung bekommen hatt.
Alles neu (Kolben, Dichtungen Getriebe alles neu ............................................................................... wirklich alles.) :lach:

Ist es jetzt egal welche Hydros ich Verbaue.

und die Ölbohrungen sind bei den höheren Mittig angeordnet, bei den anderen eher im unteren Bereich.
Bei den Nockenwellen ist der unterschied ob Voll oder Hohle. ansonsten sind mir keine Unterschiede bekannt

Ich habe sie neben einander gestellt, der unterschied ist ungefähr 1mm.
Aber die Kleineren sind innen auch anders gebaut. Jetzt weiss ich noch nicht welcher höhen Unterschied sich wirklich ergibt.

Habe es erst nach dem zusammen Bau bemerkt das mit den anderen optisch das Ventil weiter aufmacht.

Hallo Leute!

Habe heute beim zusammen bau meines Motors bemerkt das ich unterschiedliche Hydros habe (andere Höhe) habe mehrere Sätze Hydros Zuhause, wollte fragen welche normal im Neuen EA Swift GTI Verbaut sind. Bei meinem ersten Kopf waren die hohen Verbaut, habe mir vor kurzem einen neuen Kopf geholt, bei diesem waren die anderen Verbaut. ( sind aber beides Köpfe vom MK II).

Kann mir wer weiter Helfen

Meiner dreht leicht über die 2500.
Bei allen anderen Swift die so kenne ist das weit nicht so extrem wie bei meinem

Hallo

Mein Swift GTI hat beim Kaltstart sehr hohe Drehzahl, an was kann das liegen

wie gesagt hat mein Gti beim Kaltstart sehr hohe Drehzahl, so zwischen 2500/3000 U/min.
Was kann man dagegen machen bzw. Einstellen.

Ich sage nur jeder wie er will, denn Auto ist ab jetzt 100 kg schwerer als vorher.

Ich habe bei mir versucht alles rauszukriegen was gegangen ist, habe nur mehr sehr wenig Matten drinen.

Weiss kein wo man Hydros neu kaufen kann, zu einem Anständigen Preis.

Habe seit dem zusammenbau die ersten 250 - 300 km mit ganz normaler Drehzahl gefahren, und jetzt habe ich ihn mal wieder gedreht, aber da ändert sich nichts von Nageln her.