Hi,
ich wollte fragen was ich an der hinterachse alles ändern muss um von GS auf GTi umzurüsten?
Hab auch schon mal von der variante gehört die bremse hinten kann so bleiben wüsste gerne ob an dem gerücht was dran ist!
Bin über jede info froh!!!
Mfg Alex 
Ich hab damals auf Scheiben umgerüstet! BlueSnake ausm Forum hatte wegen der Trommelbremse hinten irgendwann mal Probleme mit dem Tüv bekommen.
Dabei musst du aber unbedingt auch den Hauptbremszylinder inkl. Bremskraftverstärker tauschen.
Der Stabilisator muss auch auf alle Fälle rein, da der bei hohen Geschwindigkeiten wichtig ist, kannste ebenfalls hier im Forum von Problemen bei BlueSnake lesen (der hat da wohl kein Fettnäpfchen ausglassen).
ich hatte bei meinem umbau damals nicht den hauptbremszylinder mit bremskraftverstärker gewechselt die teile sahen identisch aus also kanns auch nich mehr druck bringen und das macht keinen spaß das ding zu wechseln 
... Bluesnake hat es aber dann eingetragen bekommen ohne hinten die Bremsen zu tauschen. Hatte nur vorne auf GTI bremse umgebaut. Am besten meldest dich mal bei ihm.
Joa dann hat der Tüffer sich eben nich an die von Suzuki gestellten Anforderungen für den Motorumbau gehalten...
Weiss nicht ob man darauf stolz sein sollte, die GTI Bremsen sind schon so bescheiden und die vom GS erst...
bah..
Original von ThoBlitzzz:
ich hatte bei meinem umbau damals nicht den hauptbremszylinder mit bremskraftverstärker gewechselt die teile sahen identisch aus also kanns auch nich mehr druck bringen und das macht keinen spaß das ding zu wechseln
ÄÄÄhhh Tho, ich will dein Fachwissen ja nicht in Frage stellen, aber der Hauptbremszylinder für eine Trommelbremse hat einen Vordruck. Das darf bei den Scheibenbremsen nicht sein!!! Also muss der Hauptbremszylinder unbedingt getauscht werden.
Desweiteren steht in der Homologation von Suzuki, dass die Bremsanlage zwingend mit allen Komponenten gewechselt werden muss!
ach... pumperlapamp... hab den auch drin gelassen... hbz und bkv...
phillix... vordruck? hm... wo solln der herkomm.. die verteilung kommt außerdem mit der 2kreisroutung erst nach dem hbz... dann hätten die va bremsen also auch den für scheibenbremsen : Das darf bei den Scheibenbremsen nicht sein!!! vordruck..
der wechsel des verteilers ist anzuraten, bringt aber nach meiner meinung auch keinen spührbaren unterschied... fürs gute gewissen tauscht man den mit..
vordruck... lol... nie von gehört... wozu solln der gut sein? die ham in den zylindern doch schon federn...
mfg
ps: aus dem serienmist im stock gti kommt ja au keine bremskraft.. da muss man eh auf andere hersteller zurückgreifen... ;)bei unserem weißen gti is an der va bremse nichts mehr von zuzuki... seitdem bremst der wenigst angemessen..
Hallo?!? Hört doch bitte auf mit eurem Halbwissen so eine Scheiße zu verzapfen! Wenn man den Hauptbremszylinder nicht wechselt hat man immer einen Druck auf dem hinteren Kreislauf, und somit eine Bremse die immer leicht anliegt.
Es steht ja nicht umsonst in der Homologation von Suzuki. Ihr stiftet die Leute an die Sache nicht fachgerecht zu machen!
@geithein
http://de.wikipedia.org/wiki/Hauptbremszylinder
Les das mal genau durch!!! Da steht aus was ein Hauptbremszylinder besteht. Unter anderem findest du dort das Bodenventil/Vordruckventil . Da siehst du dann was ich meine!!!
EDIT:
Hier noch ein Link:
so du schnuffi... jetz hör ma den leuten zu die es schonmal gemacht ham und nich von hörensagen reden...
lies mal selber den wikepediabeitrag...
und lies meinen mal bitte genauer... und ließ richtig,..bitte.
dann würde schnuffi auch mitbekommen das die va/ha trennung beim swift nicht am hbz erfolgt.....
http://de.wikipedia.org/wiki/Hauptbremszylinder#Bodenventil
mfg da geith
Ja hinten Scheibenbremsen...also mal abgesehen von den ganzen Achsschenkelkram, andere Bremsschläuche, Bremszangen,... muss auf jeden Fall noch was an den Druckerzeugenden Elementen gewechselt werden. Bin gerade dabei den ganzen Mist am Winter-Gl eintragen zu lassen und da kam heraus das im Beladenen Zustand (ca.350kg auf der Hinterachse) die Bremskraft hinten zu gering ist - also wenn BKR, HBZ, BKV vom Gl drinne sind.
Also hab ich nun vom Gti den Regler reingebaut, Hbz vom Gti und Bkv vom Gti. Soweit erstma. Also Bkv kann man sich sparen zu wechseln, die sind beim Gl und Gti identisch, nur das Ventil ist wohl unterschiedlich, lässt beim Gti nen größeren Unterdruck zu - falls das jemand besser weiß bitte sagen, das is nur der Stand der Dinge auf dem wir hier gerade sind, wird sich dann beim nächsten Test zeigen ob\'s daran lag. Demzufolge müssen meineserachtens das Ventil und der Regler gewechselt werden - ob die Hauptbremszylinder unterschiedlich sind weiß ich nicht genau, hab beide mal zerlegt und keine Unterschiede festgestellt.
Aber bin selbst für mehr Infos sehr dankbar!!
Das beste ist auf jeden Fall beim Umbau auf Gti einfach alles zu wechseln, will das nur an meiner Winterkiste nicht durchführen...
der bremsdruckverteiler der va und ha splittet ist n anderer... den gewechselt und gut is...
nach nem umbau muss sich sonne bremse meißt auch erstmal wider einarbeiten.. je nachdem was du getauscht/getan hast... das führt schonmal zu ungleichen/ zu schwachen werten.. simpel, aber man sollte dran denken.
ps: wer macht für son mist denn beladungstests
Original von geithain:
so du schnuffi... jetz hör ma den leuten zu die es schonmal gemacht ham und nich von hörensagen reden...
lies mal selber den wikepediabeitrag...
und lies meinen mal bitte genauer... und ließ richtig,..bitte.
dann würde schnuffi auch mitbekommen das die va/ha trennung beim swift nicht am hbz erfolgt.....http://de.wikipedia.org/wiki/Hauptbremszylinder#Bodenventil
mfg da geith
1. Hab ich das schon mal gemacht! Und ich rede nicht von Hörensagen!
2. Hab ich das schon an vielen Autos gemacht, da gibt es viele Unterschiede... bei dem Wechsel von Trommel auf Scheibe ist mir nur eigefallen, dass die Trommel nen Vordruck hat, daher meine Anmerkung. Hab nicht speziell an Swift gedacht.
3. Du hast Recht, die Trennung erfolgt erst am Bremskraftregler beim Swift. Der sollte dann aber definitiv getauscht werden!
4. Keiner ist allwissend, bzw. hat Alles im Kopf. Was ja deine Aussage, dass du noch nie was von Vordruck gehört hast beweist.
5. Auch wenn die HBZ gleich sind, warum besteht die Homologationsabteilung von Suzuki auf den Wechsel wenn man die andere Bremsanlage verbaut?
Hab damals beim GTi Umbau auch nur von Trommel auf Scheibe umgebaut. Alles andere ist vom 8V übernommen worden was HBZ bzw. Bremsleitungen angeht.
Keine Probleme bei der Tüvabnahme, keine Probleme bei den letzten 2 HU´s
Bremswerte an der HA immer absolut i.O.
Hi,
ich seh schon ich hab mit meinem beitrag für diskusionsstoff gesorgt
zu seiner verteildigung das mit dem vordruck stimmt nur meine ich das es beim Swift anders is weil er ne andere bauform an radbremszylinder hat ich weiß es nur beim 72´VW Käfer genau das der nen Vordruck an den vier trommeln brauch liegt aber daran das der im radbremszylinder noch Topfmanschetten verbaut hat was der swift mitsicherheit nicht mehr hat! (obwohl suzuki oft auf veraltete technik setzt und das nicht immer zum nachteil)
Bei meinem umbau meines GS auf GTi werd ich jetzt die bremse hinten umbauen aber nur die sachen die umbedingt notwendig sind da mein budget auch nicht unendlich ist!
Wenn einer von euch jemanden kennt der die teile die ich brauche zu verkaufen hat wäre cool wenn ich das wüsste denn das umbau projekt soll demnächst starten!
Mfg Alex
irgend nen bremskraftregler wurd bei meim noch getauscht ka is so lang her
und diese homologation *hust*
da steht auch was von kompletter schalldämpfer anlage aber wozu? der unterschied sind nur 1 oder 2 endrohre
*g*thoo rechtgeb* *hust*homologation
druckregler tauschen is nich falsch.. hab ich au gemacht...
@phillix.. jo, dasses sowas gibt is klar, hab mich evtl auch falsch ausgedrücht, sorry dafür.. nur beim swift hab ich da halt nie was von gehört, ebensowenig bei nissan und bei den hondas mit den ich zutun hatte auchnicht.. daher mein argloses anwigeln der sache.. sollte nich großkotzig klingen..
so rückständig suzuki zum teil is (zb. starrachse mit panhardstab beim aktuellen ignis an der ha *kotz*) waren die damals doch recht gut in der technik für ihre preisklasse, nicht umsonst wurd der swift über 1 1/2 jahrzehnte ohne größere änderungen gebaut.. selbst heut ist bis auf die karosse (unfallschutz) der swift durchaus noch state of the art.
mfg
@ geit mein TÜVer bestand drauf das Dimg zu beladen, versteh\'s auch denn bei Bremsen hört der Spaß dann auf. Und im unbeladenen Zusatnd hat auch elles gepasst, aber im beladenen war dann zu wenig Leistung hinten.
Also nu mal zur Zusammenfassung- beim Wechsel auf Scheiben den Regler mit Tauschen, der Rest im Prinzip nicht so von Bedeutung oder wie hab ich das verstanden. Was ist mit dem Ventil am BKV?
so hab ich das zumindest seit jahren gesehen... und nicht anders praktiziert...
ventil is ventil... das is am egalsten... nur wenn keins drin is merkste recht schnell dasses nervt.. 
das teil hält den unterdruck nur im bkv und macht ihn etwas unabhängiger von der motordrehzahl
mfg
