Leistungssteigerung beim 1 liter motor ?

Hi, ich wärm das ganze noch mal auf. Geht mit Sicherheit nicht um Leistungssteigerung bei mir, eher um das Erreichen der Höchstgeschwindigkeit und eine evtl. Fehleranalyse.
Mein 1,0er 3-Türer ist mit 145km/h eingetragen. Auf der Autobahn auf der Ebenen hört der aber bei 140-145 auf. Laut Tacho. Das erscheint mir ein wenig zu wenig. Auch müht der sich ewig ab um die Geschwindigkeit zu erreichen. Bergab gings kurz vor Tacho 150.
Was ist da los? Luftfilter neu, Kerzen neu.
Benzinfilter auch mal erneuern?

Nicht falsch verstehen, ich hab den Swift nur für den Übergang zufällig gekauft und will da nix tunen oder so, er soll halt nur seine normalen Fahrleistungen erreichen.
Will in 2 Wochen 1000km am WE fahren und in dem Zustand ist das echt ne Zumutung.
Ich habe bis jetzt nur eine Tankladung verfahren, aber die 7,5l auf 100km erscheinen mir ebenfalls ein weig zu hoch.

servus,
wieviel km hat er denn schon auf dem Tacho?
Stand er viel?
Ist das Öl neu?
Finde 145-150km für den 1.0 für OK, ab dieser Geschwinidgkeit wird es schwer sein den Swift zu kontrolliren, hast ja z.b keine Stabis vorne...
Und die Höchstgeschwindigkeit erreichst du nicht auf dem 5ten Gang...
Erstmal im 4ten schön beschleunigen erst dann im 5ten... sonst pegelt sich der Swift auf die 145 und das wars... wobei laut GPS das bestimmt um die 135kmh sind.

Fahr den Wagen nen bissl frei, dann kommt der schon noch. Die 1000km Autobahn dürften da das beste sein was du ihm antun kannst.

Hat man häufig wenn das Auto vorher lange nicht richtig gefahren wurde (nur/viel Kurzstrecke,Stadtverkehr, langsame und übervorsichtige Fahrweise, zu frühes hochschalten, keine Autobahnfahrten usw...).

Hatte ich bei meinem damals auch...Berlin-Dresden-Berlin hat Wunder gewirkt (ist ne Freundin von mir gefahren die da auch recht schonungslos mit dem Motor umgegangen ist).

na wenn de den erst eine tankfüllung hast....

baller den ma richtig frei.. wer weiss wie der vorbesitzer gefahren ist bzw. ob der jemals \'ne autobahn gesehen hat.. die 1^.0er werden oft verkuddelt weil die fast nur inenr stadt und im nahbereich unterwegs sind

gegen \'nen neuen kraftstofffilter und \'nen paar neue zündkerzen wird der nix haben

gönn den kurzen aber erstmal \'nen bissl auslauf der alte gl von \'nem kumpel wollte anfangs auch net über die 130... klar.. bei \'nem vorbesitzer der schon \'nen zettel am fuss hatte.. da brauchst dich net zu wundern...

das der recht viel \"anlauf\" brauch ist auch normal.. der hat nunmal nur 1 liter hubraum, dem fehlt einfach die puste für schnelle sprints...

klingt alles total normal.. verbrauch check.. ist zwar 10 jahre her, brauchte meiner aber da auch schon.. autobahn knapp 10 beim durchbrennen.

langsam beschleunigen.. check.. kein hubraum. nicht mehr als 145 tacho.. check.. keine leistung..

alles ok damit.. fahren und kein geld mehr reinstecken. neue kerzen langen jetzt ewig.. ab und an ölwechsel.. oder nachkippen

und immer schön drehen, drehen, drehen..

Wie geschrieben, Kerzen sind neu. Öl ist eigentlich irrelevant, ist aber zur Beruhigung neues 5W30 seit 300km drin.
Km-Leistung 118tkm, Scheckheft lückenlos.

@ Hypersonic: Bei 145 schwer zu kontrollieren? Meinst du nicht ernst, oder?! Da bin ich schon andere Schaukelstühle mit höherer Geschwindigkeit gefahren. Überladener Sprinter bei 160 ist schon schwerer zu kontrollieren

Freibrennen werd ich den schon, keine Sorge. Bin schon seit 1,5 Wochen dabei. Den ohne bis in den Begrenzer zu drehen geht ja kaum, wenn man kein rollendes Verkehrhindernis sein möchte.

Habe heute AU gemacht und die Werte und damit die Verbrennung sind vorbildlich gewesen, Störgröße hat er auch perfekt ausgeregelt, also die Lambdasonde auch nicht träge. Fehlercodes dank der Anleitung hier ausgelesen und keine drin. Kerzen und Lufi getauscht, Ansaugtrakt mit DK gereinigt, also kann man wohl nichts mehr dran machen denke ich. Mal gucken ob sich das einpendelt durch die flottere Gangart.
Vielleicht teste ich noch bissl mit Zumischen von E85. Sollte ich das tun, kommt auch ein neuer Kraftstofffilter, weil die sich dann gerne zusetzen.

Dass das kein Rennwagen ist ist klar. Seine angegebenen Fahrleistungen verlange ich aber schon. Werd mir mal das mobile Navi von nem Freund leihen und damit die Geschwindigkeit ermitteln.

Und nu heißt es schnell den Sommerwagen fertig machen. Mit fehlen einfach gute 130PS

Gleich mal zur Vorwarnung, wenn du den so hoch jodeln willst. Bei der Ölsworte zieht er das Zeuch gerne durch. Nicht dass du dich wunderst. Für Autobahnfahrten mit hoher Drehzahl habsch beste Erfahrungen mit 10W40 gemacht. Da geht nix verlustig. Klackert nur bissl mehr.
Is aber so eigentlich wurst

Lass das E85 weg, das geht einfach. Einfach mal mit 4-5T rpm auffer Autobahn 100 KM oder mehr durchziehn. Das paarmal, danach merkste den Unterschied schon deutlich.
Evtl noch checken ob alle Bremsen frei sind. Mehr musste an der Karre ne rumwerkeln. Solang die Zündung (Kabel, Kerzen, Verteiler, etc.) noch OK ist, freut der sich.

die motoren brauchen nichts gutes

aber wenners durchzieht isser nimma so fitt

Das 5W30 im 1.0er Swift ist wie wenn du Perlen vor die Säue wirfst.
Aber nun ist es drin...lass es drin...schaden wird es nicht.

Wenn der Motor das Öl frisst, dann ist (wie geith schon sagte) irgendwas am Motor kaputt...leichter Ölverbrauch (max 1l auf 1000km) ist gerade noch akzeptabel...aber auch schon nicht mehr ganz gesund. Zur Sicherheit sollte man eigentlich immer nen Liter Öl dabei haben...das Zeugs dann an ner Tanke zu kaufen ist meistens extrem teuer.

Ich hab in meinen 1.0er immer 10W40 ausm Baumarkt (glaube 10Euro für nen 5l-Kanister) reingekippt...was besseres braucht der wirklich nicht.

5W30 fürn 1.0er is wirklich bissl übertrieben. Das läuft ja glatt durch. Kann mich also meinen Vorrednern nur anschließen. 10W40 rein und den Karren bissl freifahren, dann geht das schon. Is halt ein 1.0er, der hat keinen Hubraum. Und wo Hubraum fehlt, muss Drehzahl her. Viel Spaß weiterhin damit!

Gruß Tim

Schon klar, dass das 5W30 übertrieben ist. Es lag aber gerade im Keller rum von Freundins Ex-Wagen ohne konkrete Verwendung und war damit quasi kostenlos. Gekauft hätt ichs natürlich nicht.

Bin mal gespannt ob er das ausschwitzt. Bisher ist er absolut trocken gewesen mit dem 10W40. Nur der alte Ölfilter war nicht wirklich fest und hats leicht ausgeschwitzt. Laut meinem Kumpel bei \"Japanern\" nicht ungewöhnlich.

Kannst dem Kumpel sagen, is bei europäischen genauso, nicht nur bei japsen.

Wie ich schon sagte 10W40 und wenn keine Simmerringe und Dichtungen hin sind oder der Motor schon breit ist, braucht der NIX. Zwischen meinen letzten beiden Ölwechsel konnte ich kaum Differenz feststellen, vom normalen geklecker mal abgesehen.
Wenn der alte Filter nicht richtig fest war bzw. gesuppt hat, hat da wohl jemand gepfuscht.

Zitat

Original von VDGswift:
Leistungssteigerung? Meiner wird immer lahmer . Und säuft das Öl!

Tja, hast wohl deine maschie endgültig breigefahren was? xD

Zitat

Original von DerKuckuck:
Kannst dem Kumpel sagen, is bei europäischen genauso, nicht nur bei japsen.

Der ist immerhin Kfz-Meister und sieht pro Tag 5-10 Autos von unten. Ist immerhin kein kleiner Erfahrungsschatz.

Mein \"richtiges\" Auto hat nen Filtereinsatz, da kann sich nichts lösen. Bei meinen anderen war sowas nie festzustellen. Deshalb war ich verwundert.

Da dachte ich halt an zu geringes Drehmoment beim letzten Ölwechsel (bei Suzuki vor 4tkm) und war schon auf die am schimpfen. Da meinte er, das könne halt auch von allein passieren, was bei Japanern überproportional auftritt.

Was es nun war, wird keiner ermitteln können und ist eigentlich auch Wurst.

Seit heute läuft die E85-Erprobung beim Swift. Begonnen habe ich heute mit 25% E85. Wenn man das Super als E5 betrachtet, mach das ein Gemisch im Tank von E25. Mal gucken wie sich der Benzinverbrauch und entwickelt.