KYB 60/60 oder Koni 60/40

    also,

    ich will mir jetzt ein Fahrwerk holen, und kann mich noch nicht entscheiden zwischen KYB 60/60 und Koni 60/40

    ist der wagen bei KYB 60/60 hinten tiefer als vorne und mit Koni 60/40 Keilförmig oder vorne und hinten gleich?

    was empfehlt ihr?

    Keil ist immer besser... fast jedes Auto \"hängt\" optisch wenn vo+hi gleich...

    Also wenn dein Swift von den Radkästen her noch original ist, dann wirkt das 60/60 Fahrwerk sicher nicht so, als wäre hinten tiefer als vorn.

    Ich hab jedoch durch die angesetzten Radkästen jetzt das Problem wenn man genauer hin schaut das er so wirkt als wäre er hinten tiefer als vorn. Werd sicher zu dem 60/40 Fahrwerk umbauen lassen.

    Also, wenn du noch was mit den hinteren Radläufen vor hast. oder schon gemacht hast dann Rat ich dir lieber zum 60/40er, ansonsten zum 60/60er. :)

    Qualitätstechnisch sollten beide sehr gut sein. KYB ist halt auch Erstaustatter. :biggrin:

    Edit: Im Mitsu hab ich auch KYB Dämpfer. Sind bißchen strafer als original, aber vom Kompfort her noch sehr gut.

    Na die Koni Dämpfer sind im Vergleich zu den KYB Dämpfer deutlich besser! Die Konis haben eine straffere Druckstufe und eine verstellbare Zugstufe. Desweiteren hast du lebenslange Garantie auf Fertigungs- und Materialfehler.
    Bei einer solchen Tieferlegung sollte der Dämpfer auch eine deutlich straffere Druckstufe haben, sonst schlägt das Auto ja ständig auf dem Begrenzer.
    Wenn man die gelben Konis drin hat ist nicht mehr viel mit Komfort, aber das will man dann auch nicht! ;)

    Koni ist auch Erstausrüster... von Lamborghini, desweiteren habe die Rennsporterfahrung, was sich auch auf die Produktentwicklung auswirkt.

    Stoßdämpfer sind sicherheitsrelevante Teile, da setze ich lieber auf das (etwas teurere) Markenprodukt.

    Und ne 60/60 Tieferlegung finde ich im Swift nicht so dolle, vorallem wenn man hinten noch ne Anlage reinpackt. Sieht komisch aus.

    Gruß Philix

    seit 2002 92er Swift GTi-S mit vielen Modifikationen.

    Zitat


    Original von Dr. Muto:

    Ehrlich gesagt glaube ich nicht das bei einer 60er Tieferlegung das Auto wegen einer Anlage noch runter geht. Aber ich laß mich gern eines besseren belehren. :)


    Wieso sollte er nicht? Deine Federn sind auf das Fahrzeuggewicht ausgelegt, so dass er 60 mm tiefer ist. Wenn da jetzt zusätliches Gewicht mit auf die Hinterachse kommt werden die Federn weiter zusammengepresst, ergo die Karosse senkt sich! Wenn das nicht so wäre würde dein Fahrzeug in jeder Kurve anfangen zu springen, denn das würde ja bedeuten, dass nach unten kein Federweg mehr da wäre!

    War das verständlich? :d_gutefrage:

    seit 2002 92er Swift GTi-S mit vielen Modifikationen.

    Also ein Serienfahrzeug hat locker 8cm Einfederweg... Und das mit der Druckstufe ist so eine Sache, den ganzen Kram soll die Feder halten... Gewinde mit härter Druckstufe hatte ich mal unter dem Hintern, NIE WIEDER! Bin fast am Schiebedach ausgestiegen...

    --->Allein meine Kiste wiegt irgendwas um 40Kilogramm, 2 Endstufen und Elko kommen nochmal locker auf 10KG... Und ob noch einer im Auto sitzt sollte auch für dich feststellbar sein.

    Problem bei den meisten ist, zu harte Dämpfer, zu wenig Federweg oder das aufliegen auf dem Endanschlag... Oder sogar die Kombination von mehren dieser Punkte... Wenn er vorn diese Sachen hat, schiebt er meist aus der Kurve, also untersteuern... Macht er hinten was, übersteuert er. Und dass können die meisten nicht kontrollieren. Also optisch und Fahrwerkstechnisch ist hinten mehr Federweg besser...

    Rechne 50KG... Das sieht man schon beim einladen. Wenn du dann noch dich rauflehnst, geht er weiter runter... Mit Serienfeder bei mir genausoviel mit mit H&R...

    Zitat


    Original von Papstpower:
    Rechne 50KG... Das sieht man schon beim einladen. Wenn du dann noch dich rauflehnst, geht er weiter runter... Mit Serienfeder bei mir genausoviel mit mit H&R...

    H&R sind nur Federn... :d_gutefrage:
    Ich habe nicht von den Federn sondern vom kompletten Fahrwerk geschrieben! :augenroll:

    50kg..., die Anlage würde mich mal interessieren was da so schwer macht. Oder macht ihr bei db - Wertbewerben mit? :d_gutefrage:

    ja, habe mich auch schon zum 60/40 entschieden. nur noch nicht ob sich die 60€ differenz zwischen Koni und KYB lohnen oder eher alles ziemlich gleich ist bezüglich Qualität und Fahrtechnisch