gti->zu heiß, check engine

    ja, viele wege führen nach rom, wenn man nur wüsste welcher der schnellste ist...
    werd jetzt noch mal den kühler prüfen...ob der mir nicht gleich entgegenfällt, wie es bei geith der fsll war...

    so
    hab den e-lüfter auf manuell umgebaut. -> ein wenig besser mit der temp. aber immer noch beim strich und drüber! :boese:

    thermostat ist gewechselt(neu)+kühlwasser neu+öl voll.

    allerdings habe ich jetzt fehlercode 24-> geschw. sensor :boese:

    bin ein bißchen testen gefahren:
    beim einkuppeln springt die temp. anzeige sofort ca. 1/8 hoch ... beim auskuppeln wieder runter.

    im niedrigen drehzahlbereich bis 3500 wird er heiß egal wie viel last anliegt.

    bei hohen drehzahlen wird er nicht heiß(trotzdem 3/4 anzeige) auch unter last nicht.

    kühler hat normale temperaturen wenn man hinfasst heiß aber nichts läuft über.

    hängt die temp anzeige mit dem tacho/geschw zusammen?

    temp sensor am motor defekt?

    für antworten wäre ich sehr dankbar :p will den endlich mal fahren!

    es könnte der temperaturfühler oder die anzeige sein was bei dir nen treffer hat.ich würde mir an deiner stelle ein zusatzinstrument hollen,die kosten nicht die welt und sin wesentlich genauer.

    wapu müsste funktionieren wenn kühler heiß wird oder?!

    welches gewinde hat der tempfühler?

    bestelle heute bei sandtler: ölkühler thermostatflansch öltempanzeige und wassertempanzeige...

    nutz es was wenn ich den fehlerspeicher lösche?
    will erst mal tempfühler ausprobieren bevor ich tacho umbau...arbeit

    grüße

    hab den tacho ausgetauscht-->immer noch heiß :boese:
    am alten tacho war die unterste leitung durchgebrannt/korrodiert?!

    jetzt bleiben nur noch:

    -temp. fühler
    -wapu
    -verstopfung im kühlsystem

    wie kann ich die wapu testen ohne ausbau?
    kühler wird nähmlich nicht zum überlaufen gebracht...könnte noch heißer werden...

    irgend etwas quietscht in der nähe der wapu-> was könnte das sein?

    vielen dank und grüße

    kann mir beim swift nich vorstellen das die wapu nicht genug fördert bzw.indem sinne kaputt geht(isja kein golf4 :biggrin: )...wenn dann werden sie meistens undicht oder fangen an geräusche zumachen.
    nehm mal den keilriemen ab und schau sie dir mal an(spiel,geräusch bei drehen)

    wozu wenn kühler warm wird reicht das doch. warum sollte der kühler überlaufen wenn der deckel auf is is das da drucklos nur wenn man den im heissem zustand öffnet kanns dir entgegen kommen

    kühlsystem wird normal einfach nur mit klarem wasser gespühlt wasser rein motor an durchpumpen lassen. motor aus wasser raus. wieder frisches wasser rein motor an spühlen lassen vorgang paar mal wiederholen bis am ende auch nurnoch klares wasser raus läuft beim endgültigem befüllen dann den frostschutz nicht vergessen...
    so stehts im whb also nix mit gartenschlauch wird eh nich funktioniern weil wenn du oben am kühler wasserschlauch rein hälst wo soll dann die luft raus die da im system is

    ich tipp auf kühler selbst wegen der überhitzung mess die temp aber trotzdem mit dem sandtler tempmesser mal nach macht sich echt gut hab ich auch verbaut da sieht man erstmal wie ungenau der tempmesser im tacho geht

    also ich werd dann mal bißchen schrauben wenn die sandtler bestellung kommt:
    - kühlsystem spülen
    - ölkühler dran
    - temp messer dran

    übrigens:
    zur momentanen jahreszeit bzw den straßenverhältnissen muss man beim gti schon mal aus dem seitenfenster rausschauen richtung \"fahrtrichtung\" :)

    Zitat


    Original von Samurai GTi:
    wie kann ich das kühlsystem spülen?

    da gibts kühlsystemreiniger hab ich schon paar mal genommen bei öl im wasser(nicht bei meinem) funktioniert absolut.steht dann alles auf der flasche zur anwendung.

    aha, sauber jetzt wirds konkret werd das die tage mal machen!

    vielen dank für die hilfe!

    freu mich schon aufs ausdrehen :biggrin: -->bis 6000 war ich schon aber mehr nicht wegen temp...ab 4 geht der ja heftigst ab!
    typischer fall von falsche antriebsachse...

    grüße

    keine ahnung...eigentlich müßte der im tacho sein ?)
    ich hatte es mal bei nem ford ka da sitzt das ding aufm tachoantrieb am getriebe aber isja beim swift nich.
    würde mich auch mal interessieren :d_gutefrage:

    beim alten tacho war das unterste kabel durchgebrannt/korrodiert ?!

    es kann doch auch nicht sein das die wassertemp so hin und her springt beim ein/auskuppeln...

    8o hossa! da ist mir doch glatt was eingefallen 8o
    -->hitzeschutzblech am krümmer fehlt!
    grund genug?

    grüße

    hallo,
    mach jetzt mal ein paar prognosen bevor ich das teil nächste woche zergreise!

    1.luft im kühlsystem->raus dann müsste es gut sein, wenn nicht
    2.wapu defekt->bei höheren drehzahlen kühlt es besser-> wapu schafft wassermenge \"mehr oder weniger\" -> austauschen dann müsste es gut sein, wenn nicht
    3.zylinderkopfdichtung -> kopf planen, bearbeiten-> :biggrin: power!

    Zitat


    Original von Samurai GTi:

    8o hossa! da ist mir doch glatt was eingefallen 8o
    -->hitzeschutzblech am krümmer fehlt!
    grund genug?

    grüße


    Nein, definitiv nicht! Das haben so viele draußen und Keiner hat Probleme damit. Bei mir ist auch raus (wiegt ja einiges :d_pfeid: ).

    Tausch mal die Wapu, dann sieht man weiter. Ich tippe mal darauf.

    seit 2002 92er Swift GTi-S mit vielen Modifikationen.

    Zitat


    Original von Samurai GTi:
    hallo,
    mach jetzt mal ein paar prognosen bevor ich das teil nächste woche zergreise!

    1.luft im kühlsystem->raus dann müsste es gut sein, wenn nicht
    2.wapu defekt->bei höheren drehzahlen kühlt es besser-> wapu schafft wassermenge \"mehr oder weniger\" -> austauschen dann müsste es gut sein, wenn nicht
    3.zylinderkopfdichtung -> kopf planen, bearbeiten-> :biggrin: power!


    zu 1.) Die muss ja irgendwo her kommen. Folglich verliert er irgendwo Wasser, nur die Luft rauslassen ist damit nicht die Lösung.

    zu 2.) Das war an meinem Primera der Grund für langsamen Wasserverlust. Immer wenn er gestanden hat so ca. 2 Tropfen pro Viertel Stunde.

    zu 3.) Die Kopfdichtung würdest eher bemerken. Er müsste ja hinten weiß rausqualmen wenn er Wasser verbrennt. bzw. das Öl hätte beim nachschaun weiße Flecken. Ich bin zwar auch 2 Monate und knapp 1000km mit meim Primera mit kaputter Kopfdichtung rumgebrettert, aber wie das Öl danach ausgesehn hat war nichtmehr feierlich. Und wenn bei Tempo 220 die Temperaturnadel plötzlich nach oben jagt weisst du was Muffensausen ist. Mach ma bei 220 Motor aus und brems ohne Bremskraftverstärker. Viel Spaß dabei.