den "gehpunk" bei der kupplung verändern?

    hmm hat suzi eigentlich hydraulische kupplung? wenn du des hast, kannst nix nachstellen...

    bei seil, aber scho...
    auf jedenfall ist die pedalstallung optimal 2 finger breit oberhalb des bremspedals... ab wann die kupplung reissen soll, liegt an dir jenachdem wie wenig du die kupplung drücken musst, kann es sehr gut sein, das sie immer schön unnötig mitschleifft... das merkt man besonders dan, wenn man auskuppelt dengang rausnimmt und sich das auto trotzdem bewegt ;)

    tschö

    Also ich könnte so nicht fahren. Die Bremse muss def. höher sein als die Kupplung. Sonst passiert es Dir immer wieder das wenn Du auf die Kupplung latschst, Du die Bremse noch streifst. An Rennen bei denen man extrem schnell kuppelt würde das somit immer wieder passieren. Ich denke ein Gangwechel geht in ca. 0.5s, länger dauerts am Rennen sicherlich nicht. Ich hau die Kupplung auf den Boden und lasse sie \"spicken\". Auskuppeln mit Schleifpunkt ect. gibt es nicht. Genau aus diesem Grund hat man auch Rennkupplungen die fast keinen Schleifpunkt mehr haben, den brauchste auch nicht, nur zum anfahren. Tja, ich seh das halt immer aus einer bisschen anderen Sichtweise 8)

    Greets

    Kupplungspedal soll 8mm über Bremspedal liegen, das Pedalspiel bei etwa 20mm. Die Ruhestellung des Pedals kannst du über den Anschlag am Pedal verstellen (Achtung, Kupplungsschalter muss dann auch neu justiert werden!), das Pedalspiel am Kupplungszug am Getriebegehäuse. Damit kannst du den Schleifpunkt in gewissen Grenzen verstellen, besser wäre es aber wohl, sich an die Gegebenheiten zu gewöhnen.

    Salu Erik

    Na ich habe gesagt wie ich es machen würde. Dass das nicht den Suzuki Werten entspricht ist mir klar, aber ich meine, wer stellt so Sachen schon so ein wie es Suzuki gerne möchte. Das beste Beispiel ist die Spur. Stellt es so ein wie Suzuki es angibt und der Swift wird NIE richtig liegen. Die Werte die rocken sind Meilenweit von den Serienwerten entfernt.

    Greets

    Das will ich dir natürlich nicht streitig machen, jeder muss selbst wissen, was er macht/wie er es haben möchte. Ich habe jedenfalls keinerlei Probleme mit den Suzukiwerten. Allerdings muss ich sagen, dass ich auch nicht übertrieben sportlich unterwegs bin, dafür fehlt mir ne Bohrinsel ;)

    @ gruensee

    interssante sichtweise ;)
    immer wieder gerne...
    das was ich verzapft habe ist halt sone grundeinstellung für strassen/serienwagen...

    0,5s schaltzeit hört sich realisierbar an, aber darf ich fragen, wie viele getriebe schon dran glauben mussten? oder wieviel mal dus schon rewidiert hast?

    tschö

    Habe ca. 5 Getriebe gekillt :k_biggrin:
    Also bei Slalomrenne muss man dazu sagen. Bei Rundstreckenrennen wird das Getriebe um Längen weniger belastet. Sind halt immer die Synchronringe, nie die Zahnräder. An einem habe ich die Lager der Hauptwelle geschrottet. -> spezielle Kupplung und nasse Schuhe, im Stand abgerutscht von der Kupplung -> Fazit: Hauptlager am Sack!
    Das Problem ist nicht das Raufschalten, sondern das Runterschalten. Wenn Du immer über 4500upm sein musst, musst Du halt rel. früh runterschalten und wie jeder weiss will der 1. Gang z.B. mit ca. 45km/h einfach nicht reingehen. Wenn man dann gegen die Zeit fährt und es geht um 1/10 oder 1/100s dann muss er halt einfach rein, ob mit Gefühl oder Gewalt ist dann egal 8) Meist kracht es aber mit roher Gewalt am wenigsten. Das schlimmste ist wenn man sich nicht entscheiden kann den Gang reinzudrücken, dann raspelt es kratzt es halt wie Hölle und im Endeffekt geht mehr kaputt als wenn man ihn einfach reindrückt

    Greets

    hab das problem das mein getriebe immer kracht wenn ich vom ersten (bei 6000-6500 U/min) in den 2. schalte...

    ansonsten taucht das problem nie auf und auch wenn ich vom 1. bei ca 4000 odda so in den 2. schalte ist nix zu hören

    was könnts sein ? abhilfe????
    axo ich hab den allrad

    würde mal spontan auf syncronring(-körper)1.-2.gang tippen...
    hab das problem auch bei meinem gti wenn ich den 2.gang voll ausdreh das ich nur mit sehrviel gefühl in den 3.schalten kann.