Original von JennyD19:
Domstrebe hat ja seine vorteile!!! Aber öm, ich behaupte das ich da nix merke beim Fahren! Die tut ganz andere zwecke erfüllen!!!
Welche Zwecke denn?
Du merkst sie nicht? Hmm, da würd ich mir Sorgen um mein Popometer machen.
Bei mir ging es jedenfalls sofort zügiger durch die Kurven, da spurtreuer...
Ja, dass war auch bei mir so. Der Neigt durch die Strebe in den Kurven weniger.
Ich hatte ja beim Clio Williams das Orginalfahrwerk und ne Domstrebe. Der Unterschied war sehr Spührbar.
Also wenn sich das Fahrverhalten tatsächlich verschlechtern sollte, wär ein Komplettfahrwerk wohl doch die bessere Wahl.
Mit tieferlegen hat sichs bei mir eh erst mal erledigt, da meine Grafikkarte gestern mindestens zwei Beine hoch gelegt hat hat. Sch**** Hitze! 
Gute Tieferlegungsfedern, verschlechtern das Fahrverhalten nicht, es wird sogar besser.
[edit]sscs fahrwerke von suzuki dürfen null mm tiefergelegt werden denn diese dämpfer mit sscs haben eine kolbenbuchse die nicht den gleichen durchmesser hat
und wenn der dämperkolben aus diesem bereich raus kommt wird die karateristik des dämpers geändert
so mit kann es sein das beim tiferlegen der entlastete dämpfer in diesen bereich kommt und somit weicher wird als der belastete und ende vom lied der kurven innere dämpfer kann noch weniger dämpferkarft ausüben und somit hat das entlastete rad noch weniger haftung[/edit]
würde gerne mal klären, was die Anderen hier dazu meinen.
(vor allem diejenigen mit SSCS und neuen Federn)
Mein Baleno hat SSCS und ich habe mir gerade einen Satz H&R 35/35 Federn bestellt.
Geh ich damit jetzt ein Sicherheitsrisiko ein?
Meine Suzuki Werkstatt kennt das Problem übrigens nicht...
Kann sich hier Keiner mal dazu äußern, der die Kombination verbaut hat?
hi
deine quint-essenz musste schon selber draus ziehen, kann dir keiner abnehmen. aber das ist immer so, jeder hat seinen eigene meinung.
wem du mehr glaubst/vertraust musst du schon selber wissen, die verantwortung dafür was DU tust kannste im falle des falles eh keinem in die schuhe schieben.
mfg
Ich hatte die die Kombination halt mit Eibachfedern und war sehr Zufrieden.
Zudem musste ich die ja Eintragen lassen und ein Strassenverkehrsamt, würde dies ja nicht machen, wenn es ein Risiko wäre.
Ich will von keinem hier eine konkrete Entscheidung, was ich tun soll.
Meine Frage ist lediglich, ob sich das Fahrverhalten mit SSCS und den neuen Federn verbessert oder verschlechtert?
@ nasche: glaub kaum, dass ein Prüfer das mit dem SSCS beachtet bzw. weiß.
Der wird das Einfederverhalten lediglich in der gerade eingestellten SSCS Einstellung begutachten.
hi
da ich das SSCS nie mit original federn gefahren habe fall ich für diesen vergleich schon mal raus.
mfg
Original von Sizzla:
Ich will von keinem hier eine konkrete Entscheidung, was ich tun soll.
Meine Frage ist lediglich, ob sich das Fahrverhalten mit SSCS und den neuen Federn verbessert oder verschlechtert?@ nasche: glaub kaum, dass ein Prüfer das mit dem SSCS beachtet bzw. weiß.
Der wird das Einfederverhalten lediglich in der gerade eingestellten SSCS Einstellung begutachten.
Je nach Federnmarke, verbessert sich das Fahrverhalten sehr deutlich.
Tag Jungs! Sorry das ich hier so reinplatze, aba hier gehts ja um Tieferlegungsfedern, vorallem weil hier auch schon Japspeed angesprochen wurde. Ich hab nen 1999 1.8 Baleno als Limosine mit dem Facelift. Jetzt hab ich mir bei Japspeed die 40/30 Tieferlegungsfedern bestellt und einbauen lassen. Bei der Tüv-Abnahme wurde dann die Achslast bemängelt. Laut Zulassung hat meiner ne Vodere Achslast von 805kg. Im Gutachten zu den Federn ist nur eine Vodere Achslast von 795kg angegeben! Somit wurde mir die Eintragung verweigert! Was kann ich nun tun? Bin ratlos?
Bei meinem Gutachten zu den H&R\'s steht gar nichts über die Achslast drinnen.
40/30 sind keine H&Rs - gibt ausschließlich 35/35 von H&R.
Wieso haben die Tüffer nicht einfach die max. Zuladung des Autos runtergesetzt? Kenne zwei Leute, bei denen nach Federneinbau das zul. Gesamtgewicht des Fahrzeugs im Fzgschein korrigiert wurde (Einer fährt z.B. einen Nissan Almera mit diesen Federn: http://www.h-r.com/bin/29403.pdf siehe Seite 4 ganz unten und Seite 5 Tabelle)
hmm, naja dort bezieht sich das ja auf die Hinterachse! Bei mir gehts ja um die Vorderachse, da liegt ja das Problem! Ich denke ma das sich die Zuladung mehr auf die Hinterachse bezieht u das ja mit der Vorderachse ne möglich ist! denke ich ma...???
Kann mir vlei noch jemand sagen, wie die Firma heißt, die die bei Japspeed angepriesenen Federn produziert?
So, hatt sich erledigt! War bei der Dekra, hab dort meine Vorderachse neu verwiegen lassen! Ergebnis: 792kg, d.h. 3kg toleranz. Enge Kiste, würd ich ma meinen ;=)! Das ganze wird jez noch im Fahrzeugschein umgändert!
Trotzdem noch ma vielen Dank!
@ LL Lösi : Hast du das SSCS Fahrwerk drinnen?
Jupp habe ich! Wieso?
Deswegen:
sscs fahrwerke von suzuki dürfen null mm tiefergelegt werden
denn diese dämpfer mit sscs haben eine kolbenbuchse die nicht den gleichen durchmesser hat
und wenn der dämperkolben aus diesem bereich raus kommt wird die karateristik des dämpers geändert
so mit kann es sein das beim tiferlegen der entlastete dämpfer in diesen bereich kommt und somit weicher wird als der belastete und ende vom lied der kurven innere dämpfer kann noch weniger dämpferkarft ausüben und somit hat das entlastete rad noch weniger haftung
Darum gehts hier ja...
Gibts da bei dir Probleme bzw. hat die Dekra dazu was gesagt?
