Beiträge von CanyonStrive

so ich muss hier auch mal mitmischen Also :

zu 1: Ich finde es besser die Geber/Sonsoren in eine Ölfilter-Adapterplatte zu drehen, denn da stören sie am wenigsten z.B. nicht im weg beim Ölwechsel (diese von Carparts-Online würde passen aber der adapter nicht!)
man sollte aber beachten das da ein Adapter in 3/4" dabei ist und nicht wie der im link mit M20 Gewinde

zu 2.&3. Unterschied weiß ich nicht genau, aber vom Messbereich brauchst du beim SSS auf jeden fall mal bis 5Bar, aber ich würde den 0-10Bar empfehlen um zu sehen ob zu viel druck erzeugt wird

zu 4. vom Motorraum auf der linken Seite entlang, dann hinten an der Spritzwand hoch bis zu der großen Gummi-Kabeldurchführung, in die ein Loch mit nem Schraubendreher o.ä. rein stechen. Dann den Stecker mit Isolierband umwickeln und etwas einölen/fetten und durch das eigentlich zu kleine loch drücken. Ist der Stecker durch, einfach das Kabel weiter durch schieben bis zum ende. Dann müsste das oben unter dem Armaturenbrett raus gekommen sein und hängt wenn man Glück hat auch an in einen Fußraum rum. Falls das nicht der Fall ist, muss man mit schlanken armen am besten vom Fahrerfußraum aus oben hinterm Radio entlang greifen und suchen. Die letzte Methode war bei mir 2 mal der Fall einmal als ich für nen Kumpel beim SSS die Kabel verlegt habe hing es einfach zum greifen runter

Ich habe einen 3-Fach verstellbaren von witheline verbaut. Das Ding von UltraRacing wird es nicht bringen, weil es nicht versteifend wirkt (rechts/links gelagert). Das Cusco Modell kenne ich jetzt nicht aber der von Tuninghaus.de ist genauso wie meiner Aufgebaut. Bisher bin ich nur auf Mittel und jetzt im Winter auf Soft gefahren und das Fahrverhalten ändert sich extrem, auf Mittel hat man schon gar kein Untersteuern mehr und der Swift neigt sich nicht mehr, dadurch neigt er in schnellen Kurven z.B. in einem Kreisverkehr zum Übersteuern. Sprich, das Heck kommt! Auf Hard traue ich mich noch nicht so wirklich zu fahren mit den schmalen Serienreifen, weil ich wirklich schon sehr gefährliche Situationen "Drifts/Rutscher" hatte. Ich bin sogar ein mal als es feucht war auf die Gegenfahrbahn gerutscht (ca. 50m) während ein Auto entgegen kahm, ist zum Glück noch mal gut gegangen

Fazit: Ich empfehle den zusatz Hinterachs-Stabilisator zwar wegen dem Fahrverhalten was echt geil sein kann, aber ich rate euch auch davon ab, weil er schnell sehr gefährlich werden kann! Breitere Reifen um mehr Grip zu haben stehen bei mir jetzt sowieso auf dem Programm und werden das ganze noch mal ändern. Aber wenn ihr ihn euch einbaut, bitte langsam rantasten am besten auf Soft (hinterstes Loch)

ihr könnt euch ein Bild von ihm auf meinem Profil oder in meiner Gallerie auf dem Foto von 2014 mit der Heckansicht sehen

echtes Carbon ist bei mir in Produktion ist sehr schwer, weil das material ja aufträgt und am rand nur sehr dünn sein darf, sonst passt es nicht mehr in die ausschnitte. Bin jetzt schon so 2 Jahre dran mit dem Carbon man muss einfach auf so viele sachen achten das es jetzt schon wieder nicht möglich ist wegen den Temperaturen. Auf 20°C beheizter Raum währe ne gute Grundlage

Sofern du keinen zusätzlichen Öl-Kühler verbaut hast oder verbauen möchtest kannst du auch ne Runde Adapterplatte nehmen z.B. die von D1 Spec, dabei ist allerdings zu achten, das die Anschlussstellen nach vorne zeigen, denn rechts und links ist sehr wenig Platz wegen dem Klimakompressor und dem Katalysator. Falls noch ein Öl-Kühler geplant ist muss definitiv diese Form der Adapterplatte gewählt werden. Erfahrungsgemäß hat's bei seitlicher Montage leider nicht gepasst ! Also aufpassen falls bei einem Öl-Kühler-Kit eine Adapterplatte dabei ist.

Falls keine Dichtungen bei der Adapterplatte dabei sind, sind die Gewinde an den Anschlüssen wahrscheinlich Konisch geschnitten und dichten sich selbst ab, also nicht wundern.
Und bitte nach der Montage ein paar tage lang nachschauen (bzw. fühlen) ob es dicht hält, bei mir und bei "ManuTRX" haben sich die Anschlüsse scheinbar durch wärme/Vibration o.ä. bei den ersten Fahrten etwas gelockert!
Bei mir musste ich dann noch einmal nachziehen, bei Manu war es dann glaube ich nach ner zeit von selbst wieder dicht

ist echt so… kommt mal wieder runter, ihr müsst hier nicht schreiben was ihr davon haltet und es versuchen anderen aus zu reden eine Carbonhaube zu montieren sofern sie das Geld dafür haben.
Manche wollen nur die Optik, andere geben sich sogar mit der 3M Optik zufrieden und wieder andere scheinen mit ihrem Swift etwas unzufrieden zu sein, weil sie von anderen stärkeren Kleinwagen abgezogen werden.
Aber HEY LEUTE… "macht es zu eurem Projekt"...jeder hat einen eigenen Geschmack! Selbst an Leistungsmangel kann man etwas ändern, sofern man das nötige Kleingeld hat. Anderenfalls kann man auch davon träumen

und wenn möglich, jetzt Bitte zurück zum Thema
Danke

Genau so einfach wie gesagt ist es nicht… ich bin momentan wieder am Beschichten der Mittelkonsole und paar anderen Teilen. Und das es von der Sonne gelb wird kenne ich auch schon
vor allem in der Zeit die ihr dafür brauchen werdet vertut sich jeder! Ich habe mir schon gedacht das es lange wird, aber ich bin jetzt schon den 2. Sommer dran und jetzt werden die Teile erst richtig gut, sodass man sie so lassen kann.
Viele Teile habe ich auch schon das 2. mal gemacht

Interesse an einer Carbon Haube hätte ich auch, wenn der Preis stimmt. Ansonsten werde ich mir wohl eine auf GFK Importieren lassen. Ob es Sinn macht ist jedem selbst überlassen, ich habe z.B. die ganzen Bleche des Swift's zusätzlich gedämmt. Das musste finde ich sein, da es mein Daily ist und ich auch wenn es Regnet oder im Winter gerne eine sehr gute Soundqualität haben möchte. Allerdings kann man das ganze durch mehr Leistung auch wieder ausgleichen

Bei mir werden die mit dem Piper Fächerkrümmer erneuert, denn da sind schon welche dran

Ich habe das von Joker noch hier, da ich seine Frontgrill's gekauft habe. Es war in einem Original MZ Sport Grill verbaut.

Brauchen tue ich es nicht, also bei Interesse kannst du dich ja per PN melden

Gruß
Christian

ja denke schon, nur ob die auch beim Sport passt weiß ich net

du musst die nach dem innendurchmesser kaufen, aber wozu brauchst du 4 stück?

Das sind so ringe aus gepressten Metalldrähten, diese sind an beweglichen Stellen der Abgasanlage verbaut und dichten diese Konische Verbindung am Kompensator ab

Hier kannst du die z.B. Brennringe kaufen

Bei Suzuki sind an den Verbindungen der Abgasanlage so "Brennringe" verbaut

gummi? Wie lang soll das denn halten?

Zur Beschleunigung… ich schaffe mit Pandora, Winterreifen und ESP an und mir als leichten Fahrer (60kg) - Rückbank raus und mit Voll-Schalensitzen + recht viel Dämm-Material im Auto ca. 10kg die 8 sekunden, meinen 20kg Subwoofer habe ich vorher raus getan.

Habe das Video urprünglich als facebook-Nominierung gamacht.

https://www.youtube.com/watch?v=amxKIZOaU-w

Ich bin von der Pandora auch überzeugt das sie was bringt und ich merke den unterschied auch wenn ich den Sport von meinem Kumpel ohne Pandora fahre recht deutlich

Also die Sockel von Rückfahrscheinwerfer, Nebelschlussleuchte & der Blinker sind beim Sport "BA15S"
Bremslichter sind "BAY15D"

Lass die Reifen nochmal checken… wenn die Werkstatt die nicht ordentlich gewuchtet hat, oder die Felge nicht richtig sauber gemacht hat gehen auch schon mal so Klebe-Wuchtgewichte ab und dann > Eiert dein Rad… und wie du schon sagst über 120 km/h, dabei kommt das meistens erst rüber

Dann doch lieber einen ESD mit ABE dran, wirkt glaubwürdiger finde ich

Ich spanne die immer mit dem Glas nach unten in den Schraubstock ein und haue mit einem Breitem Schraubendreher auf die Kante vom Glas

DOCH! hab ich jetzt schon das 2. mal so gemacht habe LED's verbaut, das Gehäuse innen im Suzuki Anthrazit lackiert und das Glas zusätzlich von innen leicht Lasiert
vorher war es innen silber lackiert und das Glas von außen dunkel Lasiert, wurde nicht so gut und war auch dunkler als jetzt. Jedoch immer heller als Serie bei mir, es kommt halt auf die Led's an

Also mal meine meinung… Ich finde erstens mal das die Serienfelgen (für serienfelgen) schon recht leicht sind!
Der Eagle F1 ist gut, doch in schnellen kurven rubbelt er sich schnell ab, weil er ein durchgehendes V-Provil hat und dieses dann beim Untersteuern sehr stark beansprucht wird.
Was bei mir geholfen hat ist mehr sturz an der Vorderachse, der Reifen hat viel mehr Grip in den Kurven.
Außerdem ein Hinterachs-Stabilisator (verstellbar), durch den ich viel weniger Untersteuern habe und sogar jetzt ehr Übersteuern

Dennoch finde ich auch… der Grip ist wenn man wirklich sportlich fährt zu wenig! Das liegt auch an der Reifenbreite… jeder serien Polo hat heut zu tage 205er Reifen drauf und hat mit den meisten Motoren auch noch weniger Leistung als ein SSS.

Die Variante Batterie auf höhe der Rücksitzbank, evtl. im Bodenblech "verankert" würde mir sogar zu sagen. Ich habe allerdings ja auch keine Rücksitzbank mehr