Beiträge von Endurance

Zitat von Wuppi-Suzi

Wann wacht Ihr eigentlich mal auf und geht gegen solchen veralteten Karten-Mist vor?

Also ich find es gut, dass du in dieser Sache nach Lösungen suchst. Ich habe das Thema in der Kundenbefragung angegeben und werde demnächst auch meinen Händler drauf ansprechen. Den sehe ich nur so selten, da er 70 km weit weg ist. Aber ich bin guter Dinge, dass er sich um eine positive Lösung bemühen wird und nicht nur mit den Schultern zuckt nach dem Motto "da kann ich doch auch nix dafür".

Doch Suzuki-Deutschland wird nur Geld ausgeben, wenn sich wirklich viele der betroffenen STYLE-Kunden melden und ein kostenloses Update fordern.

aha, so einen unerklärlichen Fleck im Dachhimmel hab ich auch. Zum Glück hab ich den gleich bei der Übergabe gesehen und den Verkäufer drauf angesprochen. Der ist dann zum Aufbereiter gefahren, die haben was draufgesprüht, hat aber nix geholfen . "Das machen wir dann beim KD" sagte er. Dann kann er ja schonmal einen neuen Himmel ordern zum KD

man könnte ja auch einen Wärmetauscher um die Bremsanlage bauen, dann könnte die Verlusstwärme der Bremsen für die Heizung genutzt werden oder man verbaut gleich eine Wirbelstrombremse, die so die Kinetische Energie in elektrische umwandelt und spezielle Akkus aufläd. Damit kann man dann bei Bedarf ja auch den Innenraum heizen.

Übrigens: die DDiS haben ja 3 elektrische Heizerlinge im Kühlkreislauf, damit der Motor schneller warm wird. Möglicherweise sind die bei den Betroffenen ja außer Funktion, evtl. nur die Sicherung dafür durchgebrannt (wenn man soviel Passabfahrten macht)

Da ich den Hupton auch äußerst mickrig finde habe ich den Rat hier befolgt und mir ein Satz BMW 7er Hörner ersteigert . Die Anschlüsse daran (leider keine Kabels dabei) sehen jetzt allerdings sehr spezifisch aus. Bevor ich jetzt die SX4-Front abschraube mal die Frage, ob der Suzi-Kabelbaum auf die Bajuwarenhörnchen passt oder was da noch erforderlich ist. Wie habt ihr das gemacht

Zitat von pardi

Ich kann mir nicht helfen. Heute wars ein bisschen kälter (bis -18° auf der Passhöhe). Bergauf zeigt die Temperaturanzeige "normal" an, sobald es Bergab geht sinkt diese rapide (8 KM bergab im 2. Gang bei 3500 Umdrehungen, also immer Gas geben).

Du meinst also, im Winter ists auf der Passhöhe tatsächlich kälter als im Sommer?? interessant. Nur -18°C ? Und im Auto willste 22° haben? Sind schlappe 40° Unterschied. Und die Passstraße ist so steil, dass du im 2. Gang runterfährst? Aber klaro, immer mit Gas!!! So ein Quatsch! Gas ist, wenn ich auf das Pedal drücke und der Motor durch Spritverbrennung Leistung abgibt. Bei solch einer Passabfahrt kann man höchstens nach einer engen Kehre mal ganz kurz Gas geben, 95% sind Schubbetrieb, also Motorbremse (der saugt dann die -18° kalte Luft an bei Schubabschaltung = keine Verbrennung!) Und du wunderst dich, dass die Heizleistung sinkt???????? Schon mal was vom Energieerhaltungssatz gehört? PHYSIK 7.Klasse

Das wäre ja, als wenn du eine 4-Zimmerwohnung mit einem Feuerzeug heizen willst ... das einzige, was bei der Passabfahrt richtig Wärme abstrahlt sind die Bremsen

Zitat von Runkel

.Die Bremsscheiben haben eine kleine Unwucht(war beim Kauf schon so,macht sich aber nur bei ganz langsamer Fahrt leicht bemerkbar) der Mechaniker wo ich ihn kaufte sagte mir, das sei nicht schlimm.

Bremsscheiben dürfen keinerlei Unwucht haben, ein Mechaniker (oder Verkäufer??) der sagt, das sei OK so, der tickt ja nicht richtig! Aber dass sich das nur bei niedriger Geschwindigkeit zeigen soll ist auch seltsam ... geh am besten mal in eine anerkannt gute Werkstatt und frag da mal den Meister , da eine Ferndiagnose hier kaum möglich ist.

Servus Wuppi, willkommen hier im Forum.
Den baugleichen SX4 Style hab ich ja auch, und das eingebaute von dir erwähnte Navi ist tatsächlich das ärgerlichste Bauteil an dem ansonsten sehr netten Wagen. Wie alt genau die Karten sind, konnte ich noch nicht festmachen, aber auch ich wurde schon mehrfach aufgefordert, auf \"digitalisierte Wege\" zurück zu fahren. Und dies nicht nur bei gelegentlichen Abwegen über Wiesen und Wälder, sondern auf ganz normalen Straßen, die mein fast 3 Jahre altes Navigon Mobile-Navi schon kannte.
Das werde ich bei der kommenden Befragung durch SUZUKI auch angeben.
Was außerdem lästig ist: das Ding rechnet sooooo laaaangsaaam, und die Adresseingabe braucht soo :boese: laaaange im Vergleich zum kleinen Navigon, dass ich mein altes Navigon- Teil schon zusätzlich an die Scheibe geklebt habe ... wat peinlich für SUZUKI .... :rotwerd:

Zitat

Original von EssIksVir:

Vollkommen RICHTIG! ...den ersten Gang drehe ich für solche \"Aktionen\" nie aus... denn das tut auf Dauer absolut nicht gut. Wenn, dann fliegt spätestens bei 3.500 rpm der zweite Gang rein...

spätestens bei 3.500 rpm liegt bei mir die NENNLEISTUNG an :teufel:

da schalte ich dann auch immer :totlach:

Zitat

Original von familia_gtx:
jo, ich fahr meine turbo auch \"kalt\", bzw lass ich ihn nach jedem fahren mindestens 30 sekunden nachlaufen.

und ich fahre die letzten 3km vor dem Abstellen nur bergab, also mit aktivierter Schubabschaltung: das kühlt die Turbine ... boa eyhh :totlach:

Zitat

Original von sfxalex:
Weiß jemand ob man die eingetragen bekommt? :d_gutefrage:

Nur, wenn auch der Abrollumfang stimmen würde. Aber der ist ja viel größer als original, somit: njet :d_neinnein:

Zitat

Original von brokenlink:
EDIT: Nur so nebenbei Japaner und Dieseil würde ich außer Toyota sowieso nicht kaufen. Dann lieber franzosen, vw, open oder sogar fiat.

VW Open, ist das das neue Cabrio aus Wolfsburg? :lach:

Mein Suzi hat übrigens eine FIAT-Diesel-Maschine ... :i_baeh:

Auch bei mir ist die Schaltung etwas störrisch beim 1 + 2. Gang, doch dass es noch krasser geht bei neuen Modellen von Wettbewerbern mit Mercedes-Motoren :a_augenruppel: zeigt dieser Artikel über den Jeep Compass: :erschreck:

[c=blue]\"Mit dem leistungsstärkeren Vierzylinder-Diesel ist der Kompakte ausreichend motorisiert, schiebt ab rund 1.500 Umdrehungen ordentlich an. Schaltfaules Fahren ist dank der 320 Newtonmeter Drehmoment nicht nur möglich, sondern auch angesagt. Denn das manuelle Getriebe lässt sich nur mit hoher Kraftanstrengung bedienen, der Gangwechsel sperrt sich regelmäßig wie ein bockiges Maultier, was auf Dauer keinen Spaß macht. Viel Geduld und Kraft benötigt man vor allem bei einem kalten Aggregat mit dem Rückwärtsgang. Strategen parken das Auto deshalb möglichst so, dass sie morgens sofort vorwärts los können. \"[/code]

gefunden bei

http://www.auto.de/autodestages/i…zt-lesen-Button

es ist eben alles relativ ... :augenroll:

ja, Danke, hat geklappt :i_drink:

Zitat

Original von sulzfluh:

Sollte jemand meinen Änderungsnachweiß nach § 19 Abs. 4 StVZO benötigen, werde ich ihn per eMail versenden.

das mit dem Änderungsnachweiß wäre nett :augenroll:

Na dann stelle ich mich auch noch offiziell zur Nabelschau
und habe auch ein paar Bilder meines neuen Suzi in die Galerie gestellt.
Heut hab ich die 3.300 km überschritten, nach nun 3 Wochen und er macht noch immer Spass :biggrin: und der Winter kommt erst noch :teufel:
denn es ist schon der 4x4 ...

VG aus dem :sonne: Süden,

Günther

Hey Werner,
vielen Dank dafür :biggrin: genau so stelle ich mir das in einem guten Forum vor, dass jemand schon was ausprobiert hat und seine eigenen Erfahrungen den anderen mitteilt :sonne:
und nicht herumtheoretisiert, das kann ich selber :d_gutefrage:

Tolle Bilder, :i_respekt: da sieht man wenigstens, worauf es ankommt

ich denke mal, die hole ich mir für die Sommerbereifung auch.
Für den Winter ist die Radkastenfreiheit womöglich gar nicht schlecht so wie es ist.
Ich verstehe die Aussage im Gutachten so, dass es bei Serienbereifung, also 205/60/16 auf einem zulässigen Rad mit mind. 35 mm erlaubt ist, nochmals die 30 mm rauszugehen.
Die 2% bzw. 15 mm pro Rad ist die max. zulässige Differenz der Einpresstiefe der geeigneten Räder für diese Verbreiterung:
nämlich genau von 50 mm Serie zum 35 mm Zubehör-Rad

Ist doch alles logisch, oder?

Thx + VG Günther

hast du kein eigenes Bett mehr, wenn du hier nachts im Forum träumst? :lach:

Also ich hätte da noch ein Motörchen in der Garage:
2.o 16V Turbobenziner mit 200 Pferden bei 6000 upm und 240 Nm bei 2100 upm. Den könnt ich dir recht günstig überlassen. Der könnte sogar reinpassen :d_gutefrage: hab auch ein Getriebe dazu mit TORSEN-Diff, aber nur FWD :d_neinnein:

Mein Schrauber hier baut sowas auch in Kleinwagen ein, mit TÜV :d_luege:
Kommst halt mal an´n Bodensee, dann geht das schon
wolltest ja eh auf die Messe in FN

@ danielz: hast du keine Oma mehr? :d_gutefrage:

@ EssIksVir: was hast du denn für einen Motor drin? Und Allrad?

Zitat

Original von platy80:
Vielleicht kann Suzuki ja beim nächsten SX4 einen ähnlichen Nutzwert bei ähnlicher Fahrzeuglänge einfach etwas hübscher verpacken! - Das wäre zumindes mein Wunsch :p

so, auf diesen Nenner können wir uns einigen. Das Gepäckabteil des SX4 ist tatsächlich klein, wenn hinten Leute sitzen möchten, ansonsten gehts doch :biggrin:

Und: der Yeti sieht sehr eigenständig aus, ich find ihn nicht hässlich. Er ist ein echtes Raumwunder und ich hätte ihn auch gekauft, wenn er bei vergleichbarer Ausstattung nicht ca. 45% mehr gekostet hätte als der SX4. Drum fährt er auch in einer anderen Fahrzeugklasse, nämlich in der des Vitara, Tiguan, Forester, Qashqai, Sportage, ASX, RAV4 usw.
Unser 4x4 kostet um die 20 T€, das ist unsere Klasse, und so sollte es bleiben :augenroll:

Zitat

Original von EssIksVir:

Mach dir bzgl. Leistung keine Sorgen... sobald wir am Exterieur fertig sind, geht es nur noch \"Under The Hood\" ... zuerst aber die Optik für die Messe...

jaaa, jetzt sind wir beim Thema :t_teufelboese: LEISTUNG :i_drink:

aber hier leider im falschen Thread :d_pfeid: wo beschreibst du denn, was du \"under the hood\" vor hast?

mein Vorgängerwagen hatte 200 PS und ging 230 Sachen :teufel: , war aber jetzt 14 Jahre alt und hatte immer wieder kleine Ausfälle :rotwerd: