Beiträge von ThoBlitzzz

rocka mit ner strobolampe auf die markierung leuchten und am zündverteiler einstelln

er will einfach den frühsten ZZP der geht für mehr leistung is doch logisch.
würd ich aber von abraten hier gabs schon leute mit motorschäden dadurch serie is 6grad vor OT

die werken bohrn die meist auch nur raus
aber bevors dazu kommt kann man mal mal ordentlich drauf kloppen und n bissl kriechöl vielei
die schrauben kosten sogut wie nix einfach den händler fragen

schön das wir helfen konntne immer wieder gerne

meine heizung is immer auf heiss zusatzkühlung halt *g*

man kann den sensor messen der den lüfter zum anspringne bewegt der andere is nur für die nadel im tacho und das funktionierte bei dir doch beides.
das thermostat ist voll mechanisch und wenn dein kühlerschlauch warm wird funktioniert das auch. mehr kann man hier nich machen oben steht was es noch sein könnte wenn du es weiterhin nich schaffst hilft nurnoch die werke.

nachm heiss laufen so das der lüfter angeht würd ich den kühler nich auf machen da is nich umsonst son warnschild drauf. wann geht der lüfter an bei 95 oder 98 grad je nach sensor oder? das kann ins auge gehn...

dreffis methode mit erst aufmachen und dann heisslaufen lassen is am besten hat er sicher hier auch irgendwo gelesen das bissl schlauch zum ausgleichsbehäler entlüftet sich eh von allein wenn der kühlerdeckel dann zu is

edit: haha na toll auf einmal doch abkühlen lassen edit is was feines

das mit dem wasser erlebt jeder der schonmal son motor getauscht hat und anfangs noc hluft im system hatte....
bei mir is ausserdem das wasser einmal eingefroren (jaja warum is egal) auf jednfall machte er das gleiche wie ohne wasser hoch und runter touren

ausserdem war bei mir mal ne koppdichtung breit ->> kühlwasser zum brennraum und ausm auspuff raus -> kein wasser mehr -> gleiches probem wie anfangs beschrieben

fakt is das wasser ist das erste was ich überprüf wenn der motor hoch und runter tourt

jepp so ists schraub mal den kühlerdeckel auf und guck obber randvoll is (nicht den ausgleichsbehälter)
das erklärt aber nich warum er komplett aus geht könnt also au nebenluft oder irgend son quark sein auf jedenfall wirds nich mit sprit zusammen hängen wenner unter last perfekt läuft

nix das is eben so mit kopflastigen karren. man bremst hinten wirds erleichtert und kann anfang zu schleudern. abhilfe schafft nur andere gewichtsverteilung oder längerer radstand.

bosch riemen kosten um die 14 für den swift egal ob für lima und wapu oder der klimariemen
theoretisch is das bei den dingern auch egal welcher hersteller die halten alle gleich lang

ich hatte das gleiche problem bei mir war ein konidämpfer der hinterachse viel zu fett ging nur rein als die schraube ganz draussen war und die haltelasche da locker 4cm aufgespreizt war dann hat man aber die schraube nich mehr rein bekomm weil der winkel zum gewinde völlig falsch war. daraufhin hab ich dann nen schraubstock drum gespannt und das mit gewalt wieder zusamm gebogen nd irgendwie hat die schraube dann gepasst.

das war nur bei einem dämpfer der andere is einfach so rein gerutscht wie der alte raus gerutscht war....

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ok ist ne fremdmarke aber egal is einfach hammer die arbeit

der flow wird recht haben hat ich auch mal bei nem motor als dann mal der kopp runter musste mal komplett die ansauggeschichte neu abgedichtet und gut wars
aber natürlich kanns alles sein von zahnriem um ein zahn versetzt über zündung falsch eingestellt defekte zündspule und bla

sorry aber das is ja mal käse diese allradgetriebe sind sogar robuster als die serien gti getriebe und die ham auch keine kühlung...

kühl lieber dein motoröl ist 1000mal sinnvoller...

bevor du dir einzelne schaftdichtungen zulegst kauf dirn kopfdichtsatz kostet um die 80eur is ne koppdichtung mit drin 16 schaftdichtungen, 2 wellendichtringe, ansaugbrückendichtung, abgaskrümmerdichtung und dann noch drosselklappendichtung glaub

hydros lohnen meist nich zu tauschen da ein stück teurer alsn gebrauchter motor is....hab da mal was von 200eur für original suzuki gehört und die wirds nur dort geben

und selbst wenn man alle tauscht isses keine garantie das das hydrotickern weg is da die hydrositze meist eh mit ausgelutscht sind genau wie der ganze zyl. kopf.

das getriebe passt nase hatte das schonmal gefahren und der 1,0er ging wohl ordentlich mit dem gti getriebe aber hat auch ordentlich mehr verbraucht

einfach trockenwischen und gut is... öl is nich wirklich schädlich für gummi...
ich tipp aufs ausrücklager meins macht au geräusche aber so minimal das man schon gut hinhören muss....

nein is anders zahnriem und spannrolle sind schmaler beim aa genau wie die dazugehörigen zahnriemenräder und bei der wapu is das riemenrad zu weit drinne wenn man ne aa pumpe an nen ea baut weil die ausgangswelle ne andere länge hat ich hatte das ma probiert zu bauen ging nich und hab dann wieder ne ea pumpe genomm

edit: vom prinzip her is aber alles gleich lässt sich wenn man alle riemenbeteiligten teile die dazu gehörn hat auch auf ea riemen umbaun

es geht nich um den versand sondern um den verpackungsaufwand und die zeit die dafür drauf geht hermes holt ja auch ab aber dann muss zu dem zeitpunkt jemand zu haus sein was nich einfach is zu organisiern wenn alle arbeiten also doch hin bringen was wieder n paar km zu fahren bedeutet und das is alles zeit .... nuja sagnwer ma 25eur + versand drunter geht nix...