Beiträge von swiftbuba

danke für die Rückmeldungen, fahr jetzt wieder beruhigt weiter mit meinem Sporti

Hallo nochmal,

also hab heute nochmal drauf geachtet, Radio, Klima, Licht aus, dann Leerlauf, ging nicht ganz so tief runter, ungefähr 12,8 V und ging dann viel schneller in ca. 10 Sekunden auf 14,4 V wieder hoch.

Ich glaub das wird schon so passen und deckt sich auch mit einigen Aussagen hier

hatte gestern extra mal drauf geachtet das kein Licht an ist, Klima war glaub ich auch aus, Radio lief.

Aber wie gesagt die Spannung geht ja dann auch im Leerlauf immer nach ca. 25 Sekunden auf die 14,4 wieder hoch.

Naja ich werds die Tage noch mal beobachten wenn Licht, Klima und Radio aus ist.

Danke erst mal für eure Rückmeldungen

ja war eine neue Lichtmaschine Original Suzuki

mh war neulich schon in der Wekrstatt, hatte aber nicht viel Zeit. Muss das nochmal nachmessen lassen.

Er hatte nur erst gemeint, dass vielleicht der Keilriemen mal nachgespannt werden müsste und das er das als erstes versuchen würde. Weiß nicht ob da ein Zusammenhang sein kann.

Ich hab nur mal kurz ne Frage zum Thema Spannung:

Ich hab neulich mal etwas genauer auf den kleinen Spannungsmesser (son Ding mit USB Anschluss) geachtet und folgendes Verhalten festgestellt:

Wenn ich mit Licht an z.B. an einer Ampel halte und im Leerlauf bin, geht die Spannung von 14,4-14,2 V runter auf ungefähr 12,4 V. Dann dauert es ca. 25 Sekunden bis die Spannung schrittweise (12,6-12,8-13,2-13,8-14,4) innerhalb von 5-8 Sekunden wieder auf 14,4 V ansteigt und dann auch so bleibt. Beim Fahren ist alles ok und konstant die 14,4 V. Nur wenn ich in den Leerlauf schalte oder mit Gang drin mit ganz niedrigen Umdrehungen (z.B. im Stau mit ganz langsamen Schritttempo) fahre tritt das auf.

Die Batterie ist ein paar Monate alt und die Lichtmaschine wurde vor knapp einem Jahr erneuert.

Ist das so normal? Bitte nur antworten wer es genau weiß oder schon mal mit so einem Spannungsmesser ebenfalls drauf geachtet hat

Nachtrag: auch wenn das Licht nicht an ist, verhält sich die Spannung so

Danke schonmal

Also als ehemaliger Erfurter wär ich bei Thüringen auch nicht traurig, außerdem kann die Anfahrt ja auch Spaß machen

Hauptsache das Wetter spielt mit

bis Sommer is zwar nochn bissl, aber dabei wär ich auch

vielen Dank für deine Hilfe aber ich hab mir schon anderweitig mit nahezu baugleichen geholfen

aber die Teilenummer sind doch die Gummibuchsen/Gummilager und nicht die Anschlagpuffer oder

gemeint/gewollt hab ich sowas hier:

http://www.ebay.de/itm/SWAG-Ansch…EkAAOSwdIFXz7Ht

aber für mich ist das Thema jetzt erst mal erledigt, danke trotzdem

naja kann man sehen wie man will

also es ist das Koni str.t Kit, das sind die orangenen Konis mit den H&R Federn (30 mm) , wird in einem Set verkauft und sollte dann ja eigentlich passend sein

Ich hab jetzt auch schon nen Termin um nochmal nach verspanntem Einbau schauen zu lassen.

Bis jetzt ist es ja nicht mehr passiert

So jetzt weiß ich was es war. Nachdem erst mal etwas Ratlosigkeit war (und ich schon etwas genervt war wahrscheinlich ohne Lösungsansatz wieder fahren zu müssen) hat der Mechaniker gesehen, dass die Feder oben am Dom verrutscht war. Sie saß halb auf dem Rand und nicht mehr in der Gummivertiefung wo sie hingehört.

Wurde zurechtgerückt und dann war bei der Probefahrt (und jetzt auch noch) das Geräusch weg.

Kann mir nur vorstellen, das es am Samstag passiert ist als er auf der Hebebühne war (wegen was anderem an der Hinterachse).

Ich weiß eigentlich dürfte das nicht einfach passieren und ich hab keine Ahnung ob es wieder passiert (werds beobachten) aber wenigstens weiß ich jetzt wo ich ansetzen muss wenn ich es wieder höre.

Habe auch telefonisch mit einer weiter entfernten Werkstatt gesprochen, als mögliche Erklärung könnte ein verspannter Einbau in Frage kommen. Eventuell lass ich das nochmal nachbessern. Die Federbeinlager (also die Gummiteller, nicht die Wälzlager die ja erneuert wurden) hätte er jetzt nicht in Verdacht.

Naja nur mal so als Rückmeldung

ich versuchs kurz zu machen:

seit heut morgen (ist ja deutlich kühler geworden übers WE) hab ich bei Straßenschwellen, niedrigen Bordsteinen und ähnlichem so ein Geräusch auf der linken Vorderseite das ich nicht einordnen kann. Zuerst das normale *wump* wenn man halt über/durch sowas fährt und direkt danach (heute auch einmal etwas verzögert) ein zweites *wump* als ob was zurück (welches Verb benutz ich jetzt...) wumpt

Ist wie gesagt erst seit heute so, das Fahrwerk ist seit zwei Wochen drin, war vorn sonst total unauffällig und als ich Samstag zuletzt fuhr wars noch nicht.

Bin auch NICHT heftig nen Bordstein hoch oder sowas.

Hat jemand ne Idee was das sein könnte?

Die Federn sitzen unten eigentlich beide gleich am Anschlag. Bei den Domlagern wurde das eine Lager erneuert, also das kleinere, Wälzlager heißt das glaub ich. Das größere, dieser "Gummiteller" wurde nicht erneuert und der alte benutzt. Sah laut Werkstatt aber noch gut aus. Koppelstange ist eine neue dran gekommen beim Einbau, wird aber morgen auf Verdacht gegen eine neue getauscht.

Hoffe jemand hat ne Idee anhand der Beschreibung

ja mit dem Gedanken hab ich auch schon gespielt, Problem ist das meistens keine Daten zum Innendurchmesser und/oder Länge dabei stehn

aber mal sehn, vielleicht werd ich ja noch fündig...

Ich glaub du machst Witze

Welcher google-Eintrag soll denn da der richtige sein? Ich hab doch selbst schon gesucht.

Ich spreche von den Anschlagpuffern für die HINTERACHSE nicht für vorne! Das es für vorne ein Set gibt weiß ich. Aber nicht für den G1131 für hinten.

Hab heut mit Monroe und mit Bilstein/febi (weil die ja auch OEM Dämpfer haben) telefoniert und beide haben die Anschlagpuffer NICHT separat sondern nur am kompletten Stoßdämpfer

Hab halt gedacht hier wüsste noch jemand mehr...

echt hilfreich die Antwort

Ich versuchs kurz zu machen:

Hab neue Koni Dämpfer aber die kommen ohne Anschlagpuffer (ihr wisst schon, die meist gelben Schaumstoffdinger die auf der Kolbenstange sitzen), man soll die Originalen verwenden.

Die Originalen sind in ziemlich unschönem Zustand (Rostablagerungen oben, porös) und daher hätt ich gern neue.

Aber es macht den Anschein als gäbe es die nur zusammen mit dem betreffenden Stoßdämpfer (G1131 von Monroe)

Und damit bin ich bei meiner eigentlichen Frage, woher separat bekommen?

Danke für Hilfe schonmal

mh tja schön, TÜV Hessen hat mir gesagt, das muss mit 19.2 weil es sich gegenseitig beeinflusst und TÜ Taunus (eine Prüforganisation die maximal 19.3 machen darf) sagt 19.3 ist ok

H&R Hotline hat übrigens auch gesagt 19.3, kein Stress. Schade das sowas so unklar geregelt ist. Dacht ja auch das ist kein großes Ding und wird abgenommen wie immer (also 19.3) Meine Felgen sind ja nu auch nix extremes, 195/45 R17 mit ET 42, ist ja nicht so weit weg von Serie, aber naja

Ich lass es jetzt in der Werkstatt mitmachen einen Tag nach dem Einbau, das wird dann aber wohl der 19.2

Fabian: was hats denn bei dir gekostet?

und auf welcher Basis wäre so eine Eintragung dann? 19.2 (Einzelabnahme) oder 19.3 (Änderungsabnahme)?

oder nochmal anders gefragt bzw. angefügt:

hier gibt es doch sicher genug Leute die Tieferlegungsfedern (z.B. von H&R) verbaut haben und gleichzeitig nicht die Serienräder drauf haben sondern andere mit einer entsprechende ABE bzw. Teilegutachten.

Da war doch sicher auch keine Einzelabnahme nötig oder?

Hallo zusammen,

ich bin verunsichert bezüglich Abnahme und Eintragung von Fahrwerk und Rad/Reifenkombi, ich hoffe jemand kann mir helfen

Verunsichert hat mich die telefonische Aussage des KFZ-Meisters der demnächst mein Koni-Fahrwerk einbaut (hat die Gutachten noch nicht gesehen und nur aus seiner Erfahrung berichtet).

Ich habe schon ein paar Jahre die folgenden Felgen mit 195/45 R17 Reifen verbaut:

http://www.oxigin.de/download/gutac…4-ml60-et42.pdf

Dazu habe ich eine Abnahme machen lassen (nach 19(3)) in der auch drin steht "Eine Berichtigung der Fahrzeugpapiere ist nicht vorgeschrieben aber möglich"

Jetzt kommt dieses Fahrwerk in meinen Swift Sport:

http://finder.koni.de/files/pdf/1120-1602-tuv.pdf

(Übrigens hab ich das Paket mit ABE erhalten, es gibt das Ganze auch mit Teilegutachten, das obige ist das dann)

Die Abnahme erfolgt hier wohl auch wieder nach 19 (3) (nicht 19 (2)) und im Gutachten steht, dass eine Berichtigung der Fahrzeugpapiere zurückgestellt ist bis zur nächsten Befassung mit den Papieren.

Laut dem KFZ-Meister erlischt die erteilte Abnahmebestätigung für die Rad/Reifenkombi (ja das leuchtet mir ein) und es muss eine Einzelabnahme aus Rad/Reifenkombi und Fahrwerk erfolgen, sämtliche Papiere (auch sonstige ABE und Abnahmen z.B. für Seitenschweller?) muss ich dann an eine zuständige Stelle (in meinem Fall wohl in Marburg) schicken, die dann eine neue ABE für das ganze erstellen und mit der muss ich dann zur Zulassungbeshörde. So wie gesagt die Aussage aus der Werkstatt telefonisch aufgrund seiner sonstigen Erfahrungen.

Stimmt das wenn ihr euch die beiden Gutachten anschaut?

Weil ich dachte ich bekomme für Rad/Reifenkombi und Fahrwerk einen gemeinsamen Wisch, bezahl das Ganze und da steht dann wieder sowas drin wie "Berichtigung der Papiere bei nächster Befassung"

Kurz noch was zu dem Fahrwerk, das sind ja letztlich nur die für den Swift Sport erhältlichen H&R Tieferlegungsfedern mit dazu passenden Dämpfern von Koni. Also nix wildes.

Stimmt das dann mit dem ganzen Aufwand und Einzelabnahme?

Danke schon mal

@Aries: das mit der dritten Bremsleuchte gilt vermutlich nur für den Standard-Swift und nicht für den Swift-Sport, bei mir ist die dritte nämlich über der Heckscheibe und nicht im Spoiler integriert.

EssIksVir: ja es geht mir schon um die Bohrungen, ich möchte ungern bzw. gar nicht (zumindest kann ich mir das im Moment nicht vorstellen) zusätzliche Löcher da oben bohren. Aber wird dann wohl nix werden mit was passendem.

das wusste ich übrigens echt nicht mit dem Kombinieren von vorhandener Spoiler mit nachträglichem, wieder was gelernt

jetzt weiß ich zwar immer noch nicht ob der von mir gepostete Spoiler passt aber wird wohl so wie mit den anderen sein

also erst mal danke für deine Antwort, aber ich muss zugeben jetzt bin ich komplett verwirrt :-/

Zitat von EssIksVir

Passen wird er, da sich die Heckklappe vom SWIFT und dem Sport -Modell nicht unterscheiden.

Meines Wissens unterscheiden sich die Heckklappen doch die Bohrungen für die Verschraubung der Spoiler betreffend, das ist ja gerade mein Problem bei der Spoilersuche, oder?

Zitat von EssIksVir

ABER: Es kann gut sein, dass der Seriendachkantenspoiler beim SWIFT Sport demontiert werden muss, damit dieser besagte montiert werden kann. Denn wenn der angebotene Spoiler ausschließlich für den normalen SWIFT angeboten wird, geht der Hersteller auch davon aus, dass kein Serien-Dachkantenspoiler (wie beim SWIFT Sport) verbaut ist.

ähm wie meinst du das jetzt eigentlich? natürlich hab ich vor meinen vorhandenen Swift-Sport-Spoiler abzumachen bevor ich den anderen drauf mache, will ihn ja nicht auf den vorhandenen drauf pappen

ich mein an der Dachkante selbst ist ja nichts zum auswechseln, das ist ja eine Einheit mit der Heckklappe. Oder war das nur ein Witz mit dem demontieren? Du lässt mich verwirrt zurück :-/

Zitat von EssIksVir

Sollte kein Gutachten in Form von Materialgutachten etc. vorliegen, ist es wichtig, dass der Spoiler fest mit der Karosserie verschraubt wird. Spoiler in geklebtem Zustand werden vom TÜV nahezu nicht mehr akzeptiert. Bei ABS -Werkstoffen bestehen i.d.R. auch keine größeren Bedenken von Seiten des TÜVs. Bei Carbon wäre das etwas anderes, da hier das Material geprüft werden müsste.

Eine Eintragung sollte bei dieser Dachkantenspoiler-Form aber ohne größere Probleme möglich sein. Dies wird über eine Einzel- / Sonderabnahme ermöglicht.

PS: Schau dir den großen Spoiler bei meinem SX4 an... dieser ist aus ABS und kam nur mit einem Materialgutachten. TÜV problemlos, da er 8-fach verschraubt ist. Geklebt wäre er nicht tüvbar gewesen, auch wenn ein Materialgutachten dabei gewesen wäre.

Zum Kleben will ich eh keinen, ich möcht schon einen der die Verschraubungspunkte vom Swift Sport nutzt, nur ist es ja das Problem da was passendes zu finden, weil das meiste nur fürn Standard Swift ist.

Was kostet denn so eine Einzelabnahme für einen ordentlich geschraubten Dachspoiler bzw. was hats bei dir gekostet den eintragen zu lassen? Wenn man nach sowas googelt findet man je nach Story und TÜV-Filiale Zahlen von 150-2000 Euro, wobei die 2000 sicher etwas übertrieben sind

Deswegen such ich ja was passendes für den Swift Sport mit nem Teilegutachten. Du kennst dich doch für gewöhnlich gut aus mit verfügbaren Teilen, gibts denn ne Alternative zum Swift-Sport-Spoiler (als dem Serienteil) mit nem Teilegutachten? Da fällt ja schon mal alles weg was ausm Ausland ist...