Beiträge von Quertreiber

  • Zahnriemen jault

    Zitat von headshothobbit

    Testlauf ohne kurbelwellenriemenscheibe durchgezogen.

    ja feder is da und auch gespannt worden.

    Kurbelzahnrad blieb unverändert, es wurde nur das abgeschraubt was zum wechsel auch runter musste.

    Keilrippenriemen ist definitiv raus aus der affäre, dachte auch erst der sei der verursacher.

    Hallo,

    Nochmal, wenn du ihn ohne Kurbelwellenriemenscheibe laufen lässt, läuft der ZR runter. Da kannst spannen wie du willst.

    1/4 Drehung auf der entspannten Seite ist zu wenig. Mir wurde gesagt halbe Umdrehung, dann passt es..

    Wenn er zu sehr gespannt ist, dann haste keinen Abrieb.

    Egal, wenn er beim 1,3 runterspringt, dann passiert nichts, da das nen Freiläufer ist..

    Gruß

    Quertreiber

  • Und noch ein Slalom Projekt.... Swift EA 4wd GTI Bj 91

    Hallo Noquest,

    Sry für die späte Antwort.

    Auch ich bin ein Opfer der neuen Forensoftware!

    Ich kann mich leider von meinem bayrischen Handy aus nicht anmelden und somit nicht antworten.

    Die Reifen auf den Bildern sind 4,5x14 er Stahlfelgen mit 10 Jahren alten neuen Reifen. Auf denen steht der Swift

    Ich musste aber Bilder machen für den Wagenpass, da habe ich die drauf gelassen und damit die Fotos gemacht und an den DMSB geschickt.

    Heute ist der Wagenpass nach 4 Wochen endlich gekommen.

    Den Rest der Woche bin ich auf Geschäftsreise.

    Auto läuft!

    Dat Ding geht wie das Gewitter!

    Nächste Woche ist hoffentlich Wagenpassabnahme, dann sehe ich weiter, was der noch alles gemacht haben will.

    2.4 Rollout in der Gruppe H bis 1600 cm³ auf der Veranstaltung in Dießen.

    Gruß

    Quertreiber

  • Und noch ein Slalom Projekt.... Swift EA 4wd GTI Bj 91

    Hallo, danke für den Tip.
    An dem Spiegel habe ich noch nicht weiter gedacht...

    Die habe ich in rauen Mengen hier liegen..
    Wobei das ist einer ohne alles. Der ist nur die Außenhaut mit Heißkleber ist das Glas fixiert. Ich sehe da EGnichts drin.. Im gGegenteil, wenn man da kurz reinschaut, hat man ein Problem...

    Dann wirft man die nächsten Pylonen..

    Welche Spiegel meinst du?
    Haste mal Bilder und Bezugsquelle?

    Gruß
    Quertreiber

  • Und noch ein Slalom Projekt.... Swift EA 4wd GTI Bj 91

    Guten Morgen,
    John, kann dir nicht folgen.
    Vorne muss ich original Kühlergrill fahren.
    Hinten habe ich die GFK drauf wegen Gewicht. Der Swift ist zu schwer ( gut ich auch..).
    Deswegen ist jedes Gramm was ich weglassen kann gut für mich..
    Optik macht mich nicht schneller und wenn ein befreundeter Lackierer sich nicht den Scheinwerfern und der Rückleuchten angenommen hätte wären die auch noch Serie...
    Ich habe noch ganz vergessen die Warnleuchten Temperatur und Öldruck zu montieren..
    Das mache ich diese Woche noch und übernächstes Wochenende geht es zum motorbauer.. Es ist schon fast alles da..

    Gruß
    Quertreiber

  • Servolenkung entfernen

    Hallo,
    Danke das du dir die Arbeit mit der Lenksäule gemacht hast. Habe ich auch wieder was gelernt und das Geeier ist rum mit das passt, das passt... nu isses amtlich!
    Zum Glück habe ich die Lenksäulen noch nicht zusammen geworfen. Die Verzahnung habe ich mir nie angeschaut!

    Du willst doch auf GTI umbauen. Da brauchste doch eh nen anderen Kabelbaum für Licht kabelbaum und Motorkabelbaum. Warum willst dann jetzt noch etwas umfrickeln?
    Ich habe jetzt nen Allradler EA umgebaut und nen 2WD. Beide laufen!

    Hol dir nen GTI baue da raus, da rein, dann geht das!!! Hinten Tank ist kein Problem, da der GTI Kabelbaum vom 93er auch hinten zwei Anschlüsse für die beiden Benzinpumpen hat.
    Ich habe nen Kabelbaum noch hier rumliegen, von nem Justy Bj. 2001 welcher komplett umgelötet wurde. Der Karren ist gut gelaufen. Der Motor war nur so stark, oder die Karosserie so rostig, dass er die Aufnahme der Hinterachse rausgerissen hat...
    Bei der letzten HU isser nur gescheitert und der Typ hat ihn zum schlachten verkauft..

    Gruß
    Quertreiber

  • Erklärbär Antriebswellenmanschette wechseln Grand Vitara XL7 radseitig Fahrerseite

    Hallo,
    Gestern habe ich gesehen dass der Faltenbalg bei meiner Antriebswelle sehr porös war.
    Ich habe mich dazu entschlossen die zu wechseln und den Wechsel zu Beschreiben.

    Beschreibung wie ich es gemacht habe.

    Benötigtes Werkzeug:
    Wagenheber oder Hebebühne
    19er Radmutternschlüssel, Ratsche
    Drehmomentschlüssel
    Stecknuss 10, 14 und 19
    Ringschlüssel 14
    Seegeringzange "Welle"
    Kunststoffhammer POM (Nylon)
    Schraubstock
    Diverse Lappen und Entfetter (Bremsenreiniger)
    Lagerfett nach Suzuki
    Manschetten Repsatz (Manschette, Schellen, Sicherungsring Antriebswelle/Gelenk, Seegerring Gelenkkopf/Achsschenkel, Fett)

    1. Auto eben abstellen und Handbremse anziehen, Wählhebel auf 2wd
    2. Wagenheber an Wagenhebraufnahme links vorne ansetzen.
    3. Rad abschrauben vorne links, eventuell Nabendeckel demontieren
    4. drei Schrauben mit 14er Kopf und 14er Mutter an der Antriebswelle getriebeseitig lösen und entfernen.
    5. Die sechs Schrauben mit 10er Kopf vom Nabendeckel demontieren.
    6. Nabendeckel entfernen.
    7. Mit Seergeringzange "Welle" den Wellensicherungsring entfernen, dabei darauf achten dass der Passring nicht in den Dreck fällt! Auf absolute Sauberkeit achten!!!
    8. Lenkrad voll nach links drehen.
    9. Antriebswelle entnehmen, dabei darauf achten keinen Dreck in das Radlagergehäuse zu bringen!!
    10. Antriebswelle auf Rundmaterial in Schraubstock spannen
    11. Manschettenschellen entfernen.
    12. Manschette runterschneiden und entnehmen.
    13. An dem Gelenk ziehen und von der Getriebeseite der Antriebswelle mit KUNSTOFFHAMMER!!!!!!! (Nylonhammer 500g) einen leichten Schlag auf den Gelenkrand.
    14. Gelenkkopf mit Lappen altes Fett rauswischen und in 10L Eimer entfetter legen um diesen zu reinigen und mehrfach spülen um möglichst viel Fett und eventuellen Dreck raus zu bekommen.
    15. Antriebswelle sauber machen und Fett abwaschen, sowie möglichst viel Rost und Dreck entfernen, damit dieser bei der Montage nicht in die Manschette fällt, und den Kopf zerstört.
    16. den Ring aus der Verzahnung entfernen.
    17. Manschette mit der dünnen Seite zum Getriebe hin aufziehen.
    18. Neuen Ring in die Nut der Verzahnung montieren.
    19. Mit Schlauchschelle diesen Ring zusammenspannen, damit der gereinigte und entfette Gelenkkopf montiert werden kann. Achtung der Ring muss komplett in der Nut verschwunden sein.
    20. in Gelenkkopf möglichst viel frisches Molybdänfett reindrücken und Kopf bewegen damit überall Fett hinkommt und sich der Kopf wieder leicht bewegen lässt.
    21. Gelenkkopf komplett gerade ausrichten und die Verzahnungen und Kugeln so stellen, dass alles parallel und gerade steht.
    22. Gelenkkopf auf Verzahnung stecken bis zur Schelle, dann mit kräftigen Ruck den Gelenkkopf in die Verzahnung schieben.
    23. Schelle entfernen, welche den Sicherungsring gehalten hat.
    24. Manschette auf Befestigungspunkt Welle schieben und die Manschetten Schelle spannen.
    25. den Rest Fett in die Manschette drücken.
    26. Manschett über den Kopf schieben und die Schelle auch da befestigen.
    27. Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Der Nabendeckel mit den sechs Schrauben muss so draufgeschoben werden, dass die Bohrungen und die Gewinde übereinanderliegen, aber das dürfte klar sein.

    Ich habe 2 Stunden gebraucht und zusätzlich eine Tasse Kaffee.
    Die rechte Seite muss ich demnächst machen, da die Manschette Riße aufweisst.

    Gruß
    Quertreiber

  • Getriebe Wagon r 1,3 l , 76 ps

    Hallo,
    dann wird wohl ein Lager anfangen zu sterben. Hier im Forum habe ich einen Bericht gefunden, der auch das Problem hat. Scheinbar fangen die ab 200000km an Probleme zu machen...
    Bevor ich so eins zerlege und instandsetze würde ich mir eins beim Schrotti meines Vertrauens holen. Die Suzuki Getriebe sind nicht unbedingt das haltbarste. Was ganz wichtig ist, sind die Ölwechsel und hochwertige öle...

    Die 0815 Brühe kann man in den Salat schützen aber nicht in die Getriebe.

    Gruß
    Quertreiber

  • Getriebe Wagon r 1,3 l , 76 ps

    Hallo, sry aber waren die Probleme schon vorher da, oder kamen die nach der Reparatur?
    Sry aber nur weil bei dem Händler Suzuki dran steht muss der noch nicht wissen was er macht. Hier wollte mir einer erklären, dass es in Deutschland keine 4wd Swift EA gab, sondern die erst mit dem ma zusammen aber nur als Subaru gab...

    Gruß
    Quertreiber

  • Autoslalom Termine für München und Umgebung

    Hallo,
    auch 2017 werde ich Termine posten, wo die amm stattfindet.
    Die Saison bei der Münchner Slalom Runde startet am 02.04.2017 mit der diessener Veranstaltung.
    Das Rennen findet auf einer gesperrten Landstraße zwischen dettenhofen und dettenschwang statt.

    Letztes Jahr bin ich da im dritten Gang bei fast Vollgas abgeflogen.

    Dieses Jahr ist da der erste Ausritt des allradswift geplant.

    Gruß
    Quertreiber

  • Swift cabrio 1,3 deutlicher Leistungsverlust

    Guten Tag,
    schön dass die Motorleistung wieder da ist.
    Gut finde ich, dass du nochmal ein Feedback gibst.
    Zum einen haben die etwas davon, die die Suche benutzen, wir diejenigen die helfen wollen und dann auch gesagt bekommen, dass sie bei der Ferndiagnose nah dran waren.
    Ich habe auch kein Problem damit, wenn ich gesagt bekomme, ich liege total daneben und es war etwas ganz anderes. Dann möchte ich aber wissen was..
    Ich lerne aber daraus und werde besser..

    Gruß
    Quertreiber

  • Und noch ein Slalom Projekt.... Swift EA 4wd GTI Bj 91

    Guten Abend,
    Tagebuch weiterführen...
    Heute habe ich angefangen die erste Karosserie weg zu fahren.
    Danach wollte ich die zweite auch noch gleich entsorgen, aber der Schrotti sagte, dass er heute früher zu macht und da er im Naturschutzgebiet ist, ist er nicht wirklich erfreut, wenn da so ne Karosserie hingestellt wird.

    GTI 2wd

    Motoröl rein zum spülen. Getriebeöl rein, Kühlwasser rein, Batterie nebenbei geladen. Dafür dass der Motor jetzt drei Jahre stand und alles neu ist, Zahnriemen, KKR, usw... Zündschlüssel rum, Benzinpumpe läuft, geht aus,Motorleuchte aus, tief Luft geholt, gestartet, nach der vierten Anlasserumdrehung sprang er an und lief, wenn auch ziemlich klappernd..
    Das klappern wurde dann weniger, aber die Motorleuchte blinkte als... Ein aus ein ein, aus... als so im Rhytmus... Ich habe mich dann an den Schalter erinnert unter dem Armaturenbrett und nachdem ich den umgeschaltet hatte, blinkte die auch nicht mehr.
    Der Motor wurde schnell warm und spuckte am anfang noch blasen, aber nach ein paar Minuten wurde das Klappern leiser, der Lüfter sprang an, alles ging!
    Das war das erste mal, dass ich Kabelbaum, Motor umbaue und alles geht auf anhieb. Sogar der Auspuff war dicht...

    Ich habe dann aufgeräumt und noch ein paar Fotos gemacht.

    Bild 1 zeigt meine Schlaufe aus einem alten hinteren GTI Gurt. Den habe ich mit nem Winkelschleifer geschnitten und dann am Gasbrenner die Fransen verschmolzen. Loch durchgestoßen mit Kreuzschraubendreher.
    Dann habe ich ein Belch gebohrt und ne Mutter hintendrauf geschweit. Loch in Türverkleidung Alu gebohrt und mit Karoscheibe den Gurt an das Blech geschraubt. Es war nicht so einfach, da ich die Schrauben auf einer Seite der Türverkleidung lösen musste und das Blechhalten, den Gurt und dann die Schraube da durchfummeln musste. Aber es ging..

    Bild2 zeigt einen Blick in meinen Auspuffdämpfer. Ich bin mal gespannt, was der an Schalldämmung bringt..


    Gruß
    Quertreiber