Beiträge von tino76

und die sicherung nach der batterie nicht vergessen...

ach, kühlergrill ist der plastik. ja so. nicht der kühler.

dann nehm ich meinen unqualifizierten kommentar doch am besten wieder zurück.

ohh, habe eben die bilder gesehen. das hast du ja richtig profimässig gemacht. gefällt mir!

da du die stossstange demontiert hast kannst du mir helfen wenn du magst. wieviele schrauben und stöpsel muss man wo entfernen un das ding zu demontieren? gibts da irgendwo ne coole anleitung?

gruss
martin

hinter dem kühlergrill?
naja, macht auch sinn, dann ist sie schon vorgewärmt und brennt besser...

ops...
...ist der normale 1200er den ich habe, nicht der sss.

aber ist ja alles etwas dasselbe bis auf den motor.

zu suzuki habe ich volles vertrauen. honda ist auch gut. aber suzukis sind billiger zum kaufen und unterhalten.

und der swift sieht einfach scharf aus

als ich den swift gekauft habe wusste ich nicht so recht. hält diese büchse meinem fahrstil stand? ausschlaggebend war mein indischer arbeitskollege. er hat mir erklärt in welch fatalem zustand die indischen strassen sind, wie schrecklich inder fahren würden und dass halb indien suzuki fährt weil die autos dort bekannt sind für ihre zuverlässigkeit. er meinte dann noch so dass es in indien kaum deutsche autos gäbe weil die immer kaputt gehen würden.

ja und dann hab ich dem verkäufer n email geschickt er solle mir den vertrag mailen...

geiler thread!!!

meiner macht das auch. ganz schwach. der motor läuft ganz schwach unrund. hilfe, mein auto lebt, könnte man denken..

kinder, das ist n billiger kleinwagen!!!
bei nem rolls royce ist die anforderung im leerlauf n glas wasser auf dem motor stellen zu können und es dürfen sich keine wellen bilden.

ihr seid verwöhnt. echt!

setzt euch mal in ne ente, das war dazumals auch n billiger kleinwagen. dort schüttelt es euch beinahe ins wachkoma im leerlauf!!!

cheers

sonst könnte ich den lada niva empfehlen. da steht in der anleitung dass man bei unter -30grad ein feuer unter dem motor machen sollte vor dem starten.

standheizung in der tiefgarage ist cool. wisst ihr wie lange das gaht bis der abwart herausfindet wieso der feueralarm immer wieder abgeht?

herzlich willkommen!

in andern forum in dem ich aktiv bin hat sich einer den civic gegen ne lotus exige eingetauscht. der sitzt jetzt sportlicher!

ich fahre seit bald 3 jahren den swift nz 1200. probleme bisher: suzuki schweiz ist unfreundlich und inkompetent was das zubehör anbelangt. aber das hat ja zum glück nichts mit deutschland zu tun. habe aktuell 35000km auf der uhr. der service ist billig. das auto hat ne phantastische strassenlage, sogar im winter. keine strasse zu steil mit dem 2wd, man zieht in den winterferien kettenlos an all den deutschen schlachtschiffen vorbei als wäre die strasse trocken. du kannst das auto bei jeder witterung um die kurven reissen, wenn du übertreibst stabilisiert das esp den winzling flugs wieder. der sss hat n frecheres äusseres und für das fliegengewicht genug kraft.
jetzt müsste ich noch etwas negatives zum auto finden. hm. die hupe tönt scheisse, aber das kann man beheben.

kauf das auto. habe spass damit. freue dich ab dem günstigen unterhalt und falls jemals ne reparatur kommen sollte dann wirst du feststellen dass es einiges billiger ist als bei honda.

gruss martin

weise worte.

aber volllast bis 3000umin liegt schon drin, oder?

spannend zu wissen wäre was der verschleiss gewesen wäre wenn sie als deitte gruppe eine warmfahren und dann hochdrehen gemacht hätten...

faustregel:
das öl braucht doppelt so lange wie das wasser bis es warm ist...

max 3500 wenn kalt
2x die zeit bis das wasser warm ist, dann ist das öl warm und dann gehts volle pulle.

allerdings fahre ich auch bei kaltem motor volllast. wohne in den bergen und hab bloss n 1200er

so schwierig kann das ja nicht sein...
...und beim nächsten service kanns der garagist dann immer noch kontrollieren.

nach meinen ferien sind sie auf der post zum abholen bereit.
danke für den tip, werde ea mir zu herzen nehmen.

das einstellen probier ich mal selber. werde das auto vor ne wand stellen und anzeichnen wo es hinleuchtet. wird wohl gehen

welche schraube ist für links-rechts und welche für oben-unten?

hab mir diese lti dinger gekauft.

ich hoffe mal der einbau geht simpel vonstatten.

gibts noch tips? zb licht einstellen? wie/wo mach ich das am besten?

gibts das irgendwo für den 1200er?

ich glaub ich muss die auch haben...

der kompressor hat eine komstante aufladung und kein loch.
der turbo pumpt dann luft rein wenn der motor unter leistung ist. lässt du das gaspedal los, sinkt der druck. gibst du wieder gas, steigt der druck allmählich.

der kompressordruck ist nicht an die abgasmenge, sondern an die umdrehungszahl gekoppelt.

ist einfacher und stetiger zu fahren.

der turbo hat so viel ich weiss oben raus mehr dampf. oben hui, unten pfui.

wieso man turbos und nicht kompressoren verwendet? versteh ich nicht.
meine elise hat n kompressor und der motor liefert ein konstant gutes drehmoment. und die leistung ist da wenn man gas gibt.

mercedes hat kompressoren, oder?
audi hat turbos, aber audis sind konzeptionell grundsätzlich nicht durchdacht.
saab hatte turbos.
diesel haben alle turbos, aber wer fährt schon diesel?

wieso turbo? kompressor ist doch viel besser...

...hab da mal was aus wiki geklaut. der caterham ist das original...

1973 entschied Lotus, das „Kit-Car-Image“ vollständig abzulegen und sich statt dessen auf limitierte Renn- und Sportwagen zu konzentrieren. Lotus verkaufte daher die Produktionsrechte des Seven an ihren letzten verbliebenen Vertragshändler Caterham Cars. Nachdem die Firma Caterham für eine kurze Zeit die Serie 4 weiterproduzierte (darunter fiel auch die Montage verbliebener Lotus-Kits), führte sie ihre Version des Serie-3-Modells ein. Diese wird seitdem als Caterham Seven weiterproduziert und ständig überarbeitet. Daneben haben sich viele weitere Firmen gefunden, die der Idee des kleinen, leichten Sportwagens folgen und sehr ähnliche Fahrzeuge anbieten, darunter Irmscher (D), Westfield (GB), Dax (GB), Sylva (GB), Locust (GB), Donkervoort (NL), HKT (D), VM(D), Rush(D) und RCB(D).