Das Airbrush selbst ist sehr schön.
Die Ausführung und der Effekt einfach der Wahnsinn.
Für meinen Geschmack würde es etwas zu dick auftragen.
Ich mag solche Airbrushes lieber unter der Motorhaube, auch wenn sie dort fast niemand sieht 
Hätte zuviel Angst, dass es auf der Türe zerkratzt oder Türschläge bekommt.
Ich finde es trotzdem cool! 
Hallo zusammen!
Weiß jemand von euch wann der Bergslalom in Geretsberg (Salzburg/Ö) morgen startet?
Im Internet ist nämlich noch immer keine Ausschreibung.
2010 war der Start der Division1 um 9.00Uhr.
Danke für eure Mithilfe!
MfG
Harry
Bis 250.000km läuft die Gti Maschine normal Problemlos.
Kommt darauf an was du mit dem Wagen vor hast.
Lenkrad oder Schaltknauf sind beim Gti kein sicherse Indiz, da sie sich schnell austauschen lassen. Pedale wären da schon besser, da man die nicht so schnell wechseln kann.
Wenn die Karosse schön ist und wenig bis gar nicht geschweißt wurde, bzw. der Motor sauber läuft und eine gute Kompression hat ist der Preis auch für 180.00km okay.
Im Zweifelsfall würde ich einen Ankaufstest machen lassen.
Besser du verlierst nur das Geld für den Ankaufstest, bevor du dich dann ewig ärgerst.
Alle 3- und 4-Zylinder hatte, soviel ich weiß, schon immer eine Zentraleinspritzung.
Egal ob AA, EA oder MA.
Geändert sollte sich schon einiges haben, sonst wäre es ja nicht möglich neuere Abgasnormen zu erreichen, oder?
Wenn deine ``Bucht´´ also behauptet dieses Einspritzventil sei ganz sicher vom Swift MA 1,0, so würde ich dies lieber selber überprüfen und beim Suzukihändler deines vertrauens die richtige Teilenummer heraussuchen lassen und diese dann beim Schrotter vor Ort überprüfen.
Selbst wenn der Teil gleich aussieht muss er nicht passen.
Ich könnte dir jetzt Geschichten erzählen, was mir schon alles untergekommen ist, aber das Einfachste wird sein wenn du einfach meinen Rat befolgst und dir die richte Teilenummer über deinen Motorcode heraussuchen lässt.
MfG
Dein neues Cabrio sieht echt scharf aus!
Hat genau die Schweller die mir auch gefallen würden.
Ist es ein 68PS´ler oder ein Gti?
Der wahre Techniker rechnet so etwas im Kopf
Okay, ich habe dich da falsch verstanden.
Ich dachte du bist dir wegen der Größe nicht sicher.
Kauf dir auf Reifendirekt einen Federal oder einen Starfire.
Das sind beide Amerikanische Reifen und sollen sehr gut sein.
Der Starfire kostet sogar unter 50 Euro pro Stück und war im Vergleichstest gar nicht schlecht.
Ich werde jetzt dann den Federal kaufen, da ich ihn probieren möchte.
Wenn er gut ist kaufe ich in mir auch für meinen Peugeot.
In 205/45R17 kostet er ein Drittel vom Pirelli PZero.
Einen wirkliche Empfehlung kann ich jedoch nicht aussprechen, außer auf den Kleber Dynaxer, der ist jedoch sehr teuer.
Da muss man zocken
PS: Lass die Finger von Nexen, Nankang, LingLong, Falken, Ceat, Fulda und Stunner. Soviel weiß ich schon.
GlG
Ich fahre auf meinem Swift EA Bj.90 einen 195/45R15 auf 7J15 ET38 Felgen.
Bei mir wurden die Radläufe nicht bearbeitet, es streift nichts und alles wurde so typisiert und das in Österreich, wo die Kollegen vom TÜV ohnehin sehr kleinlich sind.
Ein Kollege hatte auf den selben Felgen einen 195/50R15 und der streifte.
Mein Swift ist vorne 35mm und hinten 30mm tiefer, der Einfederweg ist jedoch der Gleiche, da ich die originallen Federwegsbegrenzer verbaut habe. Bei mir kann man bei voller Einfederung noch die ganze Hand zwischen Radlauf und Reifen stecken.
Ich hoffe dir damit geholfen zu haben.
MfG
Harry
PS: 6J14 ET38 mit einem 185/60R14 Gummi haben bei mir gestreift.
Auf den Querschnitt kommt es an!
Endschuldigung dass ich mich einmische, aber könnte es möglicherweise sein, dass vielleicht das Schaltgestänge klemmt oder verbogen wurde?
MfG
Vielleicht fehlen die Kulissensteine und es rutschen 2 Gänge gleichzeitig rein.
Die bekommt man dann kaum noch raus.
Wo hast du das Getriebe her?
Ich würde es zurückgeben.
Dein Mechaniker, insofern er es nur eingebaut und nicht zerlegt hat, kann eigendlich kaum was falsch gemacht haben.
So etwas kann viele Gründe haben, hast du schon versucht das Schaltgestänge zu wechseln?
Ich würde mit dem Schaltgestänge anfangen.
Wenn es das nicht ist muss das Getriebe raus.
Zerlegen würde ich es jedoch nicht.
Viel zu kompliziert.
Ich drücke dir trotzdem die Daumen, dass es vielleicht doch am Schaltgestänge liegt.
Musste mal bei meinem Opel Manta das Getriebe 3 mal ein- und ausbauen, da mir zweimal jemand ein defektes Getriebe verkauft hat.
Da kommt freude auf!
MfG
Harry
Es wird wahrscheinlich eh nicht ausbleiben, aber ich möchte es noch irgendwie durch den Sommer schaffen.
Ich halte euch am Laufenden wenn es etwas Neues gibt.
Bisher sieht es ganz gut aus.
MfG
Hallo zusammen!
Manche von euch kennen sie bereits.
Die Geschichte von meinem Gti und das Problem mit der Kopfdichtung.
Wenn ich mit meinem Gti einen Autoslalom fahre und ihn dabei ordentlich trete, wie ein Pfingstorgel, dann kommt es vor, dass mir das Kühlwasser überkocht und sich grauer Schleim im Kühlwasser bildet.
Auch wenn ich ihn nur in der Freizeit trete bildet sich oft grauer Schleim.
Es ist jetzt nicht so das die Temperatur bis in den roten Bereich steigt oder sich diesem gefährlich nähert, auch leistungsmässig merkt man den Defekt nicht.
Wie ich das Auto auf der Bühne hatte habe ich gesehen, dass sehr viel Öl und auch Spuren von Kühlwasser an der Ölwanne sind.
Ölwannendichtung wurde jedoch erst vor kurzen von mir ordentlich gemacht.
Ich dachte immer dass das ganze Öl vom Kurbelwellensimmerring-getriebeseitig kommt, aber das Kühlwasser hat mich dann doch etwas stutzig gemacht.
Das das vom Überdruckschlauch des Ausgleichsbehälters bis auf den rechten Dreieckslenker spritzt wäre ja wohl auch mehr als merkwürdig.
Bei genauerer Betrachtung habe ich bemerkt, dass die ganze Blühre zwischen Block und Kopf raus kommt.
(Also Kopfdichtung)
Der Typ von dem ich den Motor habe hat mir garantiert, dass die Kopfdichtung ganz neu gemacht wurde.
Dass der Kopf herunten war sieht man daran, dass alle Teile inkl. Kopf neu gestrahlt und lackiert wurden.
Was also machen?
Ich habe alle Kopfschrauben auf den vorgebenen Drehmoment Stufe 3 (65-70Nm) nachgezogen und mich dabei am Anzugsbild aus dem Suzuki Werstättenhandbuch orientiert.
Man kann es glauben oder nicht:
4 Schrauben waren locker (!).
Das heißt mit weniger als 65Nm angezogen.
2 ließen sich sogar noch fast eine viertel Umdrehung weiterdrehen.
Seit ich die Schrauben nachgezogen habe ist kein weiteres Problem aufgetreten.
Ich habe den Motor mit Bremsenreiniger abgewaschen und nach einer ausgibigen Probefahrt alles nochmal untersucht und es scheint dicht.
Ein richtiges Urteil kann ich natürlich erst nach dem nächsten Slalom fällen, aber bis dahin sehe ich es schonmal als Teilerfolg.
Warum ich euch das jetzt alles so genau erzählt habe weiß ich nicht genau, aber vielleicht hilft es ja irgend jemand mal weiter.
Wer weiß?
Ich finde das Ganze jedenfalls strange.
Kopfdichtung nachziehen habe ich immer für einen kompletten Pfusch gehalten, aber man lernt ja nie aus.
MfG
DjViko
Ja, so war es!
Melde dich wenn du etwas gefunden hast.
Hallo icetiger68!
Ich hatte bei meinem Gti vor kurzem das gleiche Problem.
Bei mit war die Bordspannung schuld.
Ich habe eine neue Lichtmaschine eingebaut und alles war wieder in Ordnung.
Testen kannst du das am besten indem du:
1. Die Spannung, am besten zwischen Plusanschluß der Lichtmaschine und Maße (z.B. die der Batterie) mit einem Voltmeter überprüfst. Die sollte mindestens 13V bei Standdrehzahl betragen und gegen 14,4V oder darüber gehen, wenn du etwas gas gibst.
2. Die Batterie vollladen und dann mal versuchen ob er sich normal fährt. Achtung! Du kommst mit der geladenen Battrie nicht sehr weit und dann geht alles wieder von vorne los.
Bie mir hat, obwohl die Lichtmaschine im defekt war, auch keine Ladekontrolleuchte geleuchtet. Und das obwohl diese beim Zündung einschalten funktioniert.
Lichtmaschine habe ich jetzt die vom 68PS GLS drinnen.
Reicht völlig aus.
Wenn du Glück hast kannst du deine vielleicht nochmal überhollen.
(Kohlen & Lager neu)
Wenn das nicht Schuld hatte, melde dich nochmal!
MfG
Harry
Vorerst mal danke an alle für die vielen nützlichen Tipps und Erfahrungen.
Pippen: Motorräder drehen bis zu 18.000U/min und habe zum Teil Trockensumpfschmierungen. Etwas anders als PKW-Motoren sind die (denke ich) schon.
LG
AndyS:
Das war mal ein wirklich nützlicher Hinweis!
Dieses Öl scheint mir perfekt!
Mit LiquyMoli war ich immer sehr zufrieden.
Vielleicht schmeckt ihm das, mal sehen.
Danke auf jeden Fall.
Sind die Additive im Motoradöl für einen PKW-Motor nicht schädlich?
Oder ist der Gti-Motor sowieso eher Motorad als Auto ?
Naja, ich schenke meinen Gti ja auch nichts.
Wäre ja auch sehr dumm von mir wenn ich beim Slalom nur lauwarm fahren würde
Ein Bekannter sagte auch das er mit dem 10W60 Castrol sehr zufrieden ist.
Vielleicht ist einfach nur das Total ein Mist-Öl.
Autobauen können die Franzosen ja auch nicht, vielleicht gilt das ja auch fürs Öl.
MfG
Harry
PS: Als Peugeot-Fahrer darf ich das sagen.
Okay, was soll ich jetzt von dem ganzen halten?
