Original von Golfbuster:
das schlimmste is erstmal ne frau zu finden die die gleichen hobby vertritt wie zum beispiel: autos, sex, usw.,...... :t_teufelboese:
@golfbuster
sag mal wie hast dus geschafft -1 Posts zu haben ???
Du bist der erste der dem Forum 1nen Post SCHULDIG ist :totlach: :laugh:
Das kommt raus wenn man statt \"Schnellste\", \"Kürzeste\" Strecke anklickt, naja wenigstens weiß man dann in England schon welche Fähre man nehmen muss
:totlach: :laugh:
stocher aber vorher ein bisschen mitm schraubenzieher rum, du wirst dich wundern was ein bisschen lack und unterbodenschutz und vom rost selber zusammengehalten wird. 2. sieht man dann besser, wie weit der rost in etwa hochgeht. am besten das blech ein bischen wegbiegen das angerostet naja ein bischen rumwüten halt -> muss eh wech der rotz :teufel:
Original von geithain:
*lol* wem das geld die optik wert is...n 4 in 1 is für andere drehzahlbereiche, brauchst aber im verkehr nich wirklich...
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!
jaja, ich bewege mich im Straßenverkehr immer bei unter 6000 Touren.. :lach:
Joah das mit den 1000 Euro ist jetzt nicht gerade abwägig, denn es gibt keine Einschweißbleche (die von autoteile-autoteile.de passen nicht, ich hatte die) und Arbeitszeit war... naja sagen wir einfach mal lang :totlach:
Oder nochmal anders ausgedrückt: Alles was wesentlich billiger ist, wird qualitativ nicht so supa sein und nicht lange halten, mann kann schon ma schnell ein bisschen Blech ÜBER den rost \"pappen\" und mitm bisschen Spachtel das ganze dann überdecken, naja fault halt dann innen weiter und nachm Jahr siehts wieder genauso aus. Es müssen die angerosteten bleche komplett rausgeflext werden (großzügig), denn Rost ist wie ein Tumor, wird dieser nicht 100 prozentik entfernt, hats nichts gebracht. Dann müssen die Bleche nachgemacht werden und SAUBER verschweißt werden und zwar gepunktet (Wennst des durchschweißt wird des Metall so heiß, dass es gehärtet wird und das Blech direkt an den Schweißnähte mit der Zeit aufplatzen/brechen kann UND es kann passieren dass sich die ganze Karosse verformt (Endweder beim Schweißen selber Teilstücke der Karosserie oder dann beim Fahren durch Spannungen die auf der Karosse herrschen, die wiederum beim Schweißen entstanden sind). Üblich ist es ein paar Schweißpunkte zu setzen und dann den rest zu verspachteln, wovon ich auch nicht viel halte, weil es gerne zwischen dem Spachtel und der Schweißstellen/Blech rostet, deswegen Schweiß ich im Punkt verfahren durch (ist auch der Grund wieso die Schweißnähte so unregelmäßig ausschauen - weils keine Schweißnähte sind 
Ist natürlich auch ne Sache was du vor hast, wenns jetzt nur um den nächsten Tüv geht und dann weg mit dem Karrn, vergiss das alles ! Dann wird da ein blech genommen und drübergeschweißt und gut. Dann kostet das aber auch keine 1000 Euro sondern 200 Euro ! Wenn ich dir sagen würde wielange ich vorhab das Auto noch zu fahren würdest mich wascheinlich auslachen, deswegen habichs natürlich gleich so gemacht, das es hält
Kannst ja mal bei:
http://www.suzukimania.de/forum/thread.p…post=Indyhack#3
schauen (erste oder zweite Seite), da habich das mal dokumentiert. Vielleicht kann ich dir das ja machen aber da muss ich erstmal schauen ob ich meine Pläne mit eigener Werkstatt umsetzen kann
P.S.: Ähm Seitenwand ? Neulackieren ? Also wenn deiner nicht heftiger verrostet ist als meiner damals war (was ich mir nicht vorstellen kann), dann brauchst du garnichts lackieren, weil die stellen von den Plastikschwellern abgedeckt werden, aber des siehst eh in meinem Thread.
P.S.2: Wenn die Schweller so schlecht beinander sind, ist der Fußraum wascheinlich auch dran :erschreck: -> siehe Thread :a_augenruppel:
P.S.3: Wenn du nochn paar Fragen hast, dann kannst mich ja mal anrufen, dann schicke ich dir meine tele per PM
Hab noch nen Spruch den ich mir vor 2 Jahren mal selber einfallen lassen hab. Den hab ich auf meinen ersten Swift geschrieben weil mich jeder immer wegen den 3-Zylinder gestresst hat.
Der Spruch ist sehr schnell kopiert werden, hab den bei mir kurz später auch auf anderen Autos gesehen und als mir jemand den Spruch als sozusagen \"Neuigkeit\" erzählt hat, war mir klar dass es vorbei ist mit Individuallität :teufel:
Also deswegen ist es mir eh schon egal, der Spruch ist:
\"Fehlende PS werden durch Wahnsinn ersetzt\"
Habich mitm Edding draufgeschrieben, auf dem Bild war der Spruch schon 1 Jahr drauf, hat also gut gehalten (den Umständen entsprechend)
Ja aber bei +30 PS bringsts des nimma, weil er jetzt schon bis 7000 dreht im fünften, und wiehoch soll der dann mit 130 PS drehen ??
der dreht dann mit der langen übersetzung genauso hoch, nur halt bei ner höheren geschwindigkeit.
maximale leistung ist beim gti bei 6450 1/min, ist mit dem 5ten vom 1,3er dann 213 km/h...
nur mal so:
1.0 und 1.3 hat gleichen 5ten Gang, der 1,0er hatt nur nen anders übersetztes diff.
1,0 1.3 = 0,757
1,3 GTI = 0,87
P.S.: Heisst z.b. bei 6450 1/min (max GTI Power)
0,757 Ritzel = 215 km/h
0,87 Ritzel = 187 km/h
So nun noch die Frage ob das mitm 5ten wechseln schon jemand gemacht hat und was mann beachten muss.
Danke, genau das was ich gebraucht habe, denn da stehen die Übersetzungen von den verschiedenen Diffs drinnen.
Jetzt muss ich nur noch wissen ob die Rizzel passen vom 1,6er
P.S.: Ich habe gerade ausgerechnet was der Swift mit Standartbereifung (175/60 R14) im Fünften bei 7000 1/min fährt:
[f3]203 km/h[/f3]
also um einige illusionen zu nehmen
:biggrin:
Danke MSC !
Dann hat der Gabor ja tatsächlich recht, denn nach deinen Angaben haben 1,0er 1,3er ung GTI die Selbe Übersetung vom Getriebe her aber auf der Antriebswelle ist die Übersetung verschieden -> also hat das Diff ne andere Übersetzung...
Nu gut, der 1,6er hätte ne andere übersetzung im ersten, aber auch der fünfte Gang hört sich gut an. (Es geht um ca. 130 PS, deswegen willich den 1sten und 5ten Gang länger haben)
ABER: passen die Ritzel vom 1,6er in das GTI Getriebe ?
Hi,
Ma ne Frage (wer das wieder weiß..)
hab letztens mitm Gabor bei ihm in der Suzuki Werkstatt nen bisschen gelabert, da bin ich dann auf das Thema Getriebe gekommen weil ich wollt mir den 1sten Gang vom gl in den gti schmeißen.
Jetzt hat der Gabor gemeint dass das der gleiche ist und das beim gl nur das Differenzial anders übersetzt ist
Aber sicher war er sich auch net. Wers genau weiß, nur her mit den Infos. Aber wenn er recht hat, ist das Bild im Anhang wertlos, weil mann ja dann erst wieder die andere Übersetzung des Differenzials beim Wechsel einzelner Rizzel beachten müsste.
Wenn das stimmt, bitte ma einer die verschiedenen Übersetzungen der Differenziale posten, Danke
hm des desighn ist schon sehr merkwürdig. Vorallem glaub ich dass ein
4 in 1 Krümmer besser ist..
Ich kann aber noch nix sagen über die Leistung weil mein GTI bis nächstes Jahr abgemeldet ist und umbebaut wird
Also so sieht der Krümmer aus, den ich in der ssgti Sammelbestellung gekauft habe:
Jo anbetracht des weiblichen Threads, fühle ich mich auch angestoßen ein aktuelles Bild von mir reinzustellen :totlach:
na dann ists ja gut, wär ja schlimm genug...
Original von fibersports:
Hi,ja aber auch gegen einen 1,9 tdi A3 ziehst du beim beschleunigen den kürzeren, heute bist mit dem Swift GTI nicht mehr so der Ampelkiller wie es zu der zeit war wo der swift GTI auf den Markt kam, man kann sich da heut schwer verschätzen, die Technik macht halt auch ihre Vortschritte und Drehmoment geht über PS.
Ciao Ciao
Das stimmt doch garnicht, bin schon öfters gegen den gefahren
Und Online bekomm ich die Bestätigung:
http://www.audi.com/de/de/neuwagen…ische_daten.jsp
Ihr müsst den 1,9 TDI noch einstellen, kommt 11,4 sekunden 0-100 raus, das hatte ich mitm 68 Pässer Swift...
Und das die Autos Heut zutage Schneller Beschleunigen... naja ich seh eigentlich nur das die heutigen Autos immer Schwerer werden und genau das Gegenteil passiert... (Wir reden hier nicht von 200 PS und mehr...)
P.S.: Der A3 2.0 TDI mit 140 PS braucht mit 9,3 Sekunden auf 100 immer noch länger als der GTI
Dass der danach wegzieht in höheren Geschwindigkeiten, darüber müssen wir jetzt net reden, aber von der Ampel weg ist der GTI immer noch schneller....
PPS.: Das Drehmoment vor PS geht.. naja
Mann muss auch immer Sehen in welcher Drehzahl das Drehmoment anliegt beim Diesel.
Was viele nicht wissen: 100 NM bei 5000 1/min ist die selbe Kraft wie 200 NM bei 2500 1/min (Wer jetzt das Diskutieren anfangen will schaut besser erst ins Formelbuch bei Übersetzungen/Getriebe nach)
2. Das Drehmoment kann sich auch nur entfalten wenn die Leistung da ist....
-> Jo und der A3 1,9 TDI hat sein MAX Drehmoment bei 1900 1/min, ist also wie 66NM bei 5600 1/min = SCHROTT
Erklärt auch die 11,4 Sekunden. Und da der Swift GTI sein Drehmoment bei sehr hoher Drehzahl hat schneidet der dementsprechend besser ab.
Insgesamt kann mann auf jedenfall sagen das man die Angabe des Drehmoments mit vorsicht geniessen sollte und sich das absolut nicht Pauschalisieren lässt !
jo, schließ mich den an :teufel:
Die Werksangabe ist 8,6.. Punkt ! 90% aller Websites bekommens nicht gebacken die richtigen Werte zu veröffentlichen deswegen sind soviele unterschiedliche Angaben hier im Forum.
Die Quelle (Suzuki) sagt 8,6....
Und diese Stoppuhr geschichten... naja ist doch mist :augenroll:
Hier mit sowas macht mann das:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…ssPageName=WDVW
Dann ist nicht nur das Problem mit dem \"langsamen Messfinger\" beseitigt, sondern auch das Problem mit der Tachoabweichung..
Original von MARA:
Da unterliegst Du wohl einem kleinem Irrtum :a_augenruppel:
Werksangaben sind korrekt, aber: unter Idealbedingung auf´m Prüfstand gemessen !!!
Bei solchen Messungen haben die Autos nie richtige Straße \"berührt\"
Die Autos haben damit auch Minimalgewicht und keinen Gegenwind !!!
Ähm ich will ja nix sagen, aber ich glaub das ist nicht korrekt (wär dann unlogisch mit den 75kg und vollem Tank, da das Fahrzeuggewicht auf dem Prüfstand gleichgültig sind)....
@ Swift GTI-Girl / @ all
1. Jo jetz vergess mal die Tachoabweichung net. Schon dran gedacht, dass du noch garnet auf 100 bist wenn der Tacho das sagt ?
Also ich selber hab 7,2 aber mit Tachoabweichung kann mann von ca. 7,8-8,0 ausgehen...
2. Wenn mann nach vorgaben der Autoindustie misst, dann mit 75kg für Fahrer und Gepäck und vollem Tank.... falls mann mit den offiziellen Angaben vergleichen will.
Aber da gibts auch Unterschiede. Manche messen auch mit Beifahrer glaube ich.
Ach was weiß ich wie das genau geregelt ist auf jedenfall nicht \"mit ohne Ersatzreifen\" und einem leeren Tank :d_zwinker:
wer will sich zumuten zu beurteilen welcher besser ist ?
greenfilter oder k&n ?
Normalerweise hat der Schlüsseldienst den Rohling, bei mir war dass jedenfalls der Fall (Er hat ein bisschen kruschen müssen, ist aber nen genormter Standartrohling). Hat bei mir 7 Euro gekostet
Bei Suzuki kostet das doch wieder extremst und du kannst wieder warten bis ma was voran geht
