Beiträge von Indyhack

Hallo. ich habe einen 1.6 Baleno Kombi.
Passen die Achsschenkel vom 1.3 ?? Antiebswellenverzahnung usw alles gleich ?

Grüße, Daniel

ich hatte heute die letzte Prüfung und bin nun

KFZ-Meister :biggrin:

So, nu geh ich ma ein Trinken :i_drink:

..es gibt schlechte geräte wie sand am meer wenns um e85 umrüstungen geht.

lol..
Also ich arbeite am Flughafen München und wir rüsten nur unseren eigenen Fuhrpark (das sind genug Autos) um.
Aber meinetwegen mach ich auch bei deiner verschwörungstheorie mit :augenroll:
Ich selbst fahre seit einem Jahr selbst mit einem umgerüsteten Auto und habe keine Probleme.. sicherlich gibt es Probleme je nach dem welche Benzinpumpe/Kraftstoffschläuche verwendet werden, aber es hält sich in grenzen.

E85 ist nicht nur für ältere autos. E85 hat einen 30% schlechteren brennwert, dafür aber 104 oktan. es muss deshalb die einspritzmenge erhöht werden und die anreicherung im kaltstart erhöht werden. hierfür gibt es (kostengünstige) steuergeräte die zwischengeschaltet werden (einspritzdüsen) und teilweise auch an die lambdasonde gekoppelt werden. da dies noch nicht tüvvig ist gibt es dies nur mit abnahme beim tüv legal. NOCH ! viele firmen (auch wir) sind mommentan dran solche geräte mit abe auf den markt zu bringen. das alles dauert aber noch ein bisschen.

Dadurch dass E85 eine bessere innere Kühlung bewirkt, ist der mehrverbrauch bei gut abgestimmten system bei ca.15%. Etwas mehrleistung stellt sich auch ein. bei ca. 1 euro pro liter und günstigen umrüstkosten im vergleich zu erdgas&co also ok.

Ethanol wird zur zeit in die DIN normen aufgenommen, Unter anderem wird es wascheinlich im winter z.b. eine umstellung auf wascheinlich E70 oder geringer geben wird, da E85 bei unter 10 grad kaltstartprobleme macht.

P.S.: Die kommende Generation von Steuergeräten wird jedes belibges Mischungsverhältnis (z.b. über einen Ethanolsensor) selbständig erkennen..

Im serienbetrieb sind je nach auto eine geringe menge zum benzin auch beimischbar, jedoch der kosteneinspareffekt gering.

..hört sich eher nach ausgeschlagenem achsschenkelgelenk vom dreieckslenker zum achsschenkel an. auto hochheben und schaun ob des spiel hat. klopft es nur wenn gelenkt wird? dann ist es eher die antriebswelle (also antriebswellengelenke), musst halt mal von ner werke anschaunlassen am besten..

der zusatzluftschieber macht aber zu bei warmen motor, wenn der kaputt geht dann läuft er im kalten zustand nichtmehr... oder redet ihr vom taktventil?

Erstmal ein Seriensteuerteil neibaun und schaun ob dern Fehlercode bringt, wer weiß was des schowieder fürn Chip ist und ob der noch Fehlercodes bringt. Hört sich nach Temperatursensor an. Oder der Chip selbst verursacht den Fehler. Also erstma raus die Chipsache. Und Stärkere Benzinpumpe ist beim GTI Humbug ausser du hastn Turbo mit 300PS (und selbst dann reicht die Serienpumpe mit den richtigen Einspritzventilen) aber des nur nebenbei

Das ist ne feine Karosse

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=140255253472&ssPageName=STRK:MEBI:IT&ih=004

Hab da ne interressante Suzuki-Hystory Seite gefunden. Und mit der Google-Übersetzung auch einigermaßen lesbar

Was die alles gebaut haben aber damals schon Dreizylinder (zweitakter) mit beachtlicher Literleistung

http://66.102.9.104/translate_c?hl=de&sl=ja&tl=de&u=http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/museum/index.htm&usg=ALkJrhialQbHdtoN260B8V4JJ0AnfWEY5A

Knightrider bei eBay...

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Pon…sspagenameZWDVW

Zitat

Original von Dreffi:

Audi an sich find ich ja nicht schlecht. Aber
Kein heckantrieb. Dann lieber mazda mx 5 oder rx 7.
Mal sehen.

Gruß, Dreffi

Audi baut kein Heckantrieb.. Front oder Allrad

Edit: Ah ich glaub du meintest du willst Heckantrieb.. :augenroll:

nett, aber der Swift mit Turbo schafft ne 9,9 mit Frontantrieb

..des kommt wascheinlich von der kurbelwellengehäuseentlüftung. da gibtsn rückschlagventil das gern kaputt geht zwischen ventildeckel und ansaugbrücke.

Hallo,

Möchte mal was loswerden:
ich aktualisier diesen Thread nichtmehr. Früher hab ich das irgendwie gebraucht dass ich mich immer mitteile was ich mach oder nicht mach..
Dank sei Gott das dies nun anders ist.
Der Thread kann getrost geschlossen werden.
An Suzuki´s schraube ich nach wie vor, am Forum werde ich ansonsten wie bisher teilnehmen

Jo des wars eigentlich,

Grüßle, Daniel

ne, eigentlich nicht. evtl. hatte der ja auch 180000km oder mehr ?

..nen tipp... die noname Kotys passen nicht beim MK1 (beim MK2 passen die ja ganz gut) aber MK1 ist Katastrophe. Bei Suzuki kostet das stück glaub 150 euro oder so

Den Thread muss man sich mal reingezogen haben

http://www.teamswift.net/viewtopic.php?p=69905

Schöne Übersicht, Danke an Temardo. Was ich nicht verstehe ist warum zusätzlich dann noch der A-Star kommt, des ist doch komplett die selbe Klasse ?! Und der Motor im A-Star (auch 1.0) müsste ja auch nen andrer sein, da der erstens noch nicht "fertig" 2. noch keine genauen Daten gibt. Wieso schmeißen die zwei fast gleiche Autos aufm Markt?

zu 90%: FALSCHLUFT an der Ansaugbrücke, höchst wascheinlich die Dichtung zwischen Block und Ansaugbrücke. Da die Abstände so groß sind zwischen den Bolzen wird die undicht. Sprüh nen starterspray da hin dann merkstes gleich